Цхевролет Монте Царло - поуздан и елегантан аутомобил

Цхевролет Монте Царло дебитовао је 1970. године на врхунцу маске. То није био само још један Цхевролет, већ посебна понуда за купце који су желели спортски аутомобил са хигх-енд купеом који би обезбедио равнотежу перформанси и удобности у елегантном пакету.

Цхевролет Монте Царло је имао шест модификација до 2007. године, када је повучен из производње. Овај двогодишњи стилски аутомобил преживио је већину такмичара, који су дуго престали да постоје или су претворени у седан са четири врата.

Прве четири генерације модела Цхевролет Монте Царло опремљене су погоном на задњим точковима, а В8 мотор (В6 појавио се на продају само 1978. године). Касније, генерације погона на све точкове Монте Царло почеле су да се производе са мањим моторима, што је узроковано све већом потребом за строгом економичном потрошњом горива због посљедица двије енергетске кризе која је узроковала несташице бензина и оштро повећање цијене 1973. и 1979. године.

Прва генерација Цхевролет Монте Царла (издање 1970)

Монте Карло је започео своје постојање као аналог Понтиац Гранд Прик у дизајну М. Еллиотт Естес, генералног директора Цхевролет-а, и главног стилиста Даве Холса. Моделирали су стил заснован на Цадиллац Елдорадо-у, али вреди напоменути да је већина структуре узета из Цхевролет Цхевелле-а (заштитни зид, вјетробран, задњи прозор). Неке модификације модела Цхевролет Монте Царло 1972. године повећале су популарност аутомобила и, наравно, повећале и продале је.

Друга генерација (број 1973)

Модификовани Монте Царло је пуштен заједно са другим посредницима Генерал Моторса. Аутомобил више није имао тврђи кров. Карактеристична карактеристика стила била је ћелијска решетка радијатора са грбом Монте Карла. Да би се побољшала вожња и руковање, уведен је низ иновација, као што су стандардне гуме радијалног кабла, задњи и предњи стабилизатори. Унутрашњост аутомобила је такође била потпуно реновирана. Цхевролет Монте Царло 1973 добио је назив "Цар оф тхе Иеар", захваљујући унапређеном дизајну, нагласку на Еуростиле-у, глатком трчању и руковању. Поред тога, Монте Царло 1973 је поставио рекордну продају Цхевролет-а (скоро 250.000 аутомобила годишње).

Трећа генерација (1978. издање)

Модел је био 300-400 кг лакши и скоро 40 цм краћи. Такође се појавило више простора у пртљажнику. По први пут за неколико година, као стандардна опрема је коришћен тростепени мануелни мењач базиран на В6 мотору.

Четврта генерација (број 1981)

Тело аутомобила је добило глаткији профил у поређењу са претходним моделима и новим вертикалним светлима са задње стране. Предње диск кочнице и аутоматски мењач постали су стандардна опрема.

Пета генерација (издање 1995)

После шестогодишњег прекида Монте Царло је поново уведен 1995. То је био аутомобил са шестоцилиндричним мотором и погоном на предње точкове. Пета генерација је такође уживала у великој популарности, па је продукција настављена.

Шеста генерација (број 2000)

По његовом стварању, произвођачи су инспирисали дизајн Моторспортс ГМ и претходни модел Монте Царла. Овај аутомобил је имао погон на предњим точковима и В6 мотор. Из карактеристика претходних генерација постојале су традиционалне фелне, задње светиљке и задњи браници.

Престанак производње

Монте Царло је зауставио производњу у лето 2007. године, након званичне најаве у фебруару 2007. године. Генерал Моторс је издао изјаву да су у јуну 2007 последња два Цхевролет Монте Царла била ван линије за монтажу. Један од ових аутомобила је спасао ГМ за његову колекцију. А други је на аукцији 15. августа.