Машиниста метро: тајне струке

Становници великих градова редовно користе услуге Метро и не мисли о онима који, за 6-8.5 сата да их транспортује под земљом дневно. И то чини метро возача, који је током његове смене у више наврата пролази кроз истим путем. Све ово време то може само да разговарам са себе, али да се забављају са песме и слика које су видљиве из радног места. Сваки инжењер је поверење хиљаде људи, а он је одговоран за њих. Тако озбиљан терет да издржи веома тешко, а веома мали број људи у овој професији који тамо раде дуже од 10-15 година.

Током тог истог возача трпи метроом? Плата (2013, Москва), што је специјалиста у просеку је 50 000 рубаља месечно. Није толико новца за њихов рад. Зашто многи траже ову професију?

Главни разлог је да је рад у метроу изгледа нешто тајанствено, романтично. Након метроу - стратешки објекат, тако да информације о томе врло мало. И када људи долазе да добију посао, онда, да се упознају са распоред и радни услови за стотине пријављених је упола мањи поново слата тренинг само једна особа.

Ипак, како бисте добили Мацхинист у метроу? Радим овде може бити само човек који је служио у редовима Војске, млађа од 35 година. Пре свега је потребно да прође свеобухватан преглед од стране специјалиста психолог. И већ на својим резултатима понуђач је послат на лекарски преглед. Овде, проверите вид, срце, ухо, присуство боја слепила. Онда особа пролази кроз груди Кс-зраке, ЕКГ, хирург, лекар, Аудиолог и добровољним давањем крви. У случају када је лекарска комисија даје позитивно мишљење, подносилац добија упут за четири месеца обуке, током које ће бити плаћено стипендију.

Након успешне седнице испитивање иде још није подземне возача и његовог помоћника. Негде за месец дана може да пошаље да тренира под вођством искусног стручњака. Тек након два или три месеца, може бити примљен на испиту за правом управљачке структуре. И после два или три месеца - испиту за право на само-диск. Испоставило се да је потребно око годину дана од дана пријема за студије на самоуправљања.

То је све тешкоће није завршио тамо, може се рећи да су само цвеће. Свака промена почиње са лекарском прегледу, обавља свакодневно озбиљан контроле над здравље. Уосталом, оператор метро мора да ради 6 сати дневно, 36 - недељно, али морате да радите за 8,5 сати по смени. И то упркос сталним буке, трепери светла и интензивне пажње. Када постоји недостатак људи, а то је 11-12 узастопних радних дана без викенда. Главна ствар која помаже инжењера да се бави свим овим и другим тешкоћама, - смисао за хумор. Без немогуће је радити под земљом. На крају крајева, све остало метро је омиљено место за самоубиства, који, у складу са упутствима, треба уклонити из под возач воз.

Шта још карактерише професија "инжењер метро"? Постоје следеће десет ставки.

1. Инжењер је дозвољено пушење у кокпиту.
2. Након НИГХТ СХИФТ радници спавају у посебним станова у близини станице или тоалета на располагању у сваком депоу.
3. Такав став не може очекивати жену.
4. Возач старосна граница - 55 година.
5. На изложеним линијама, са снежних падавина, они такође морају да стоје у саобраћајним гужвама.
6. Они често дине у својим штандовима у покрету.
7. После речи "Слидинг Доорс" возач има право да затвори врата без чекања за слетање и искрцавања путника.
8. Рад је подложан обе 55. упутствима.
9. Трепери светла на излазу из воза из тунела до станице је главни стрес за возача.
10. На послу, дужан је да дође спремни и одморни.

Сваки подносилац захтева за положај мора прво добро размислите да ли ће издржати све тешкоће које је услиједило је није ми жао због изгубљеног времена.