Мотор Камаз 740: уређај и поправка

Камиони Камаз почео да гради 1969. године. За нове генерације камиона инжењери су направили 4-строке дизел мотор КАМАЗ-осам 740 В8. Овај погон има радни обим 10852 цм3, а капацитет је 210 коњских снага. Тада су показатељи капацитета морао да прошири од 180 КС до 360. Ови камиони су опремљени пнеуматски помоћни квачило, 5-синхрони.

Уређај за дизел мотор

Дизајн ових мотора, ако их упоредимо са другим ради на дизел гориво, има неколико предности. Јединица има релативно малу величину, а има и мањи масу у односу на исти ЈМЗ 238.

Обртни момент од мотора преноси са главним јединицама путем ЗАХНРАДЕР. Тако, раде на зупчаницима дискова временских система, пумпе и компресоре, као и управљање.

Овај мотор (Камаз 740) има добар тече чак и на веома ниским температурама. Ово је омогућено захваљујући батерији, стартер и грејача јединице пре почетка.

Мотор Спецификације

пропулсион модел се зове - дизел КамАЗ 740. цилиндри су распоређени у облику слова В. Радилица окреће у правом смеру. Цилиндри су величине 120 мм, дубине - 120 мм. Мотор КАМАЗ 740 са радном запремином од 10.85 литара. карактерише висок степен компресије - 17. Повер кВ пасош је од 154 до 210. Максимални обртни момент - 650 кгф / м. Минимална потрошња горива је 165 литара, максимално - 178 Л. На сваком цилиндру једна улазни вентил присутан и односно један излаз.

Размислите КАМАЗ мотор 740, разних уређаја компоненте и системе.

цилиндар блок

Овај сајт није ништа друго до део стамбене јединице. Намењен је за монтажу и фиксирање свих механизама и основне системе. цилиндар блок је формиран у монолитни ливеног структуре. Ставка има технолошке отворе и канале за подмазивање и хлађење.

У горњем делу цевастог јединице распоређени испод рукава. Такође, кућиште је опремљен са каналима и шупљинама за пролаз расхладног средства. Доњи део цилиндра такође служи као корито. Он је такође поставио радилице. Цартер има два технолошке рупе за подмазивање. Унутар чвора има партицију са посебним ребрима. Ове партиције и зидови кућишта су посебни рупе, које су затворене поклопци. Ови детаљи су стубови за радилице.

Јединица је опремљена са носачима за брегасте осовине, а подизаче су распоређени овде тајминг.

Рукави служе као водичи за клиповима. Заједно са јединицом главе, су образовали специјалну шупљину која је Комора за сагоревање. Рукави су направљени од специјалног ливеног гвожђа, и огрезле струју.

Горњи део авиона је представљен од стране глава цилиндра. Сваки од њих има своју главу. Ови делови су израђени од алуминијума. Свака глава је унутар расхладног плашта, који заузврат је повезан са јакне јединицу. Исто тако, свака глава има отвор за подмазивање, вентили за довод и одвод, посебан прорезе.

Пројектовање и рад система за подмазивање

КамАЗ енгине 740 је опремљен системом подмазивања у комбинованог типа. У зависности од тога где и стављен у којим условима трљање дела, уље се испоручује на различите начине. Систем може да се прска, храњење уље под ниским притиском или гравитације да га пусти.

Уређај испоручује компримован уље делова који су подложни хабању и раде поготово учитаних чворова. Ова скупштина се састоји од главних инструмената и уређаја у којима се чувају мазива, филтрирање и снабдевање уређаје, и хлађење уља.

Уље тече из уљаног пријемника на палета пролази кроз посебан филтер у форми решетке. Онда иде на пумпу за уље. Пражњење половних мазива кроз посебан канал се испоручује на филтер за уље, а затим аутопутеве. Даље, подмазивање канала подмазивањем под притиском пролази глава цилиндра и блок цилиндра, а затим у другим чворовима, као што су радилице, дистрибутивне гасне механизам, пумпа за гориво и компресора.

Цилиндри Вишак Лубрикант је уклоњен помоћу уља прстенова, а затим пролази кроз клипа жлебом на. Тако подмазан подршку клипа пин на врху главе.

Из главног нафтовода испоручује са сензором термо. Ако је вентил отворен, што укључује спојницу флуида, а затим обрађен квачило. Ако је у затвореном положају течности центрифугалне чишћење се испоручује у филтер плех.

Ако је подмазивање је недовољна, моћ опада, као и делови пате хабање, прегрејавање мотора, топи се лежајеви и клипови могу заглавити.

снага мотора систем Камаз 740

Истовремено, наш преглед се ту не завршава. Ми смо сматрали да мотор Камаз 740 сама, уређај и подмазивање система. Сада, упознавање са коло за напајање.

Чворови хране намењен за складиштење горива, пречишћена, а затим га прскање у комору за сагоревање у складу са режиму рада јединице за напајање.

Камаз мотор 740 је опремљен са јединицом за напајање поделе типа. Постоје подељена инжектори и бризгаљке. Систем се састоји од резервоара за складиштење дизел горива, филтери за гориво, пумпа ниског притиска, пумпа за гориво и линије за гориво.

Како то функционише?

Из резервоара за гориво кроз пумпу за испумпавање горива да прође филтере. Тада мрежа топливопродов ниског притиска дизел гориво добили на пумпи за ињектирање. Након високог притиска пумпе пумпе дизел горива под високим притиском дела, на основу начина моторног рада, кроз млазнице и у цилиндре у комору за сагоревање. Бризгаљке, заузврат, спреј смеше. Вишак соларни уље спада назад у резервоар кроз вентил.

Систем за хлађење мотора 740 камаз

Хлађење се представља као затворени систем са течним хлађењем и принудном циркулацијом.

У принципу, функционисање шеме система се не разликује од уобичајеног за све марке аутомобила. Ако постоји дизајн мотора КамАЗ 740 и ту можете видети више детаља.

Расхладну течност циркулише под утицајем центрифугалне пумпе. Прво антифриз улази у шупљину леве броја цилиндара, а затим кроз цев - у правом шупљини. Смеша је потом испрана облогу цилиндра, па кроз отворе - шупљину главе цилиндра.

Затим, врућа течност се улива у термостат, а затим или радијатор или пумпу за воду. Температуре режима регулисана термостата и хидрауличних квачила.

Главни отказ мотора

Међу власницима аутомобила главних кварове мотора Камаз 740 се сматра оштар пад, а снага удара, повећавајући потрошњу мазива и горива. Такође, популарна је квар у високом издувних гасова. Није неуобичајено и пад притиска у систему за подмазивање.

Јединица може бити нестабилан непокретни, понекад постоје разне друге звукове у различитим чворовима. У основи грешке повезан са радилице. Може доћи до цурења расхладне течности.

Ако се користи јединица у пуном капацитету, и више - да није било прави моторе Камаз 740 поправка је неизбежан. Међутим, после ремонта машина може поново радити у пуној снази, а можда чак и боље.

о ценама

Данас, ова јединица и даље може бити купљен. Мотор Камаз 740 цена ће бити, у зависности од конфигурације и капацитета од 550 000 рубаља за модел са капацитетом од 240 литара. . до 600 000 рубаља за модел са капацитетом од 320 литара. . Наравно, можете купити и много јефтиније. мотори тржиште град у овом тренутку нуди доста опција по нижим ценама.

Дакле, нашли смо све карактеристике мотора "КАМАЗ".