Камион ГАЗ-4301

Серијска производња камиона ГАЗ-4301 лансиран 1992. године. Опремљена његова 6-цилиндрични дизел мотор производи 125 КС аир цоолед би ГАС-542. Произведен од Деутз лиценци мотора - познат немачку фирму. производња аутомобила настављен све до 1994. године. Током овог периода, био је за воланом породице 28158 камиони ГАЗ-4301.

Од претходног, 53. Модел ГАЗ 4301 је разликовати дизел мотором, као и чињеницу да чак и на по фази пројектовања је постављен континуирано раде у камиону. Поред тога, мора се рећи и за мотор са 6 цилиндара. Ово је лиценцирана копија мотора из компаније Деутз. ГАСА је купио лиценцу за целу породицу, која такође укључује 4-цилиндрични дизел моторе са различитим моћи.

Амплифицатион и стабилност

С обзиром на то да је првобитно намењен сврха универзалне шасије, да се повећа радикално редизајнирани многе сајтове који припадају трећој генерацији камиона. Многи од њих су редизајнирани, наиме, пренос, задњу осовину са опционим диференцијалне блокирања, Фронт спона , погонске групе, шасије. Такође, у новом моделу ГАЗ-43101 појавио двокрушног кочиони систем са хидраулични погон и два пнеуматска појачала. Добар стабилност машине био у стању да обезбеди, стварајући шири фронт трацк и задњих точкова. Његова улога је одиграо и тежишта, што је низак.

Побољшање потрошача квалитете

ГАЗ 4103 садржи многа техничка решења која су првобитно усмерене на оптимизацију потрошачких квалитета камиона. Присутне управљачки систем опремљен гадроусилителем, електрични уређај који чини стартовања мотора, возач је седиште (подесиво заобљена), много боље вентилације и грејања, постоји прање уређај и испирање полупанорамного ветробран. Све ово је омогућило аутомобила ГАЗ-4301, техничке карактеристике од којих је знатно побољшана, постају, без сумње, нова прекретница у моделу броју постројења.

Али, било је значајни недостаци ...

Првенствено ниска тражња за овом камиону је било условљено ниског квалитета монтаже мотора, као и њихове непоузданости. Није могуће да се прошири масовну производњу дизел мотора. Ниска Обим индустријске објаснио још један разлог - ауто има ниску пропустљивост. Чињеница да је предња осовина је био превише тежак, јер је прорачун је направљен на снажним мотором, а аутомобил је дизајниран за рад као део камиона конвоја. Али на блатњавом путу толико, ГАЗ 4301, а затим се заглавио у нашој земљи.

У раним 90-тих нежељених догађаја у привреди је скоро у потпуности поништен државни поредак за возила за пољопривреду, укључујући и на ГАЗ-4301. Резултат оваквог стања је чињеница да због малог обима производње, цена дизела је премашио је неколико пута трошкове возила у целини. 1994 производни мотор губици износили 200 милиона. Рубаља, а наредне године та цифра се удвостручила. Све ово довело је до тога да је правац биљке Горки, одлучено је да се заустави производња дизел мотора, као и породице ГАЗ-4301 са производњом лифт.

Ипак, овај аутомобил се примењује у нашој земљи. Иако су ГАЗ 4301 мишљења често добија није баш пријатно, то је релативно јефтин за поправку, као и да је одличан начин за транспорт разноврсне робе.