Специјалисти из ауторитативног америчког института, који функционишу у области безбедности на путевима (ИИХС), развили су и спровели низ нових тестова судара. Ово је учињено како би се одредио најсигурнији аутомобил на свету. Као што показују резултати истраживања, аутомобили модела 2013 који припадају највишој класи, нису увек најсигурнији за путнике у случају фронталног судара, за разлику од многих породичних аутомобила.
Истраживање је обухватило 11 луксузних аутомобила, као и 18 аутомобила, који су у средњој категорији по трошку. Суштина новог теста била је да је сваки аутомобил убрзан до ознаке од 64 километра на сат пре сукоба са препреком која симулира дрво, стуб или зид. Друга околност која је створена за тест је угао између задњег и предњег дела аутомобила у несрећи од 20 процената. Такви услови су настали услед чињенице да у овом случају главни ударац у несрећи преузима најнеповољнији део аутомобила. Ово се може објаснити чињеницом да је резултат таквог судара максимална промјена у положају преграда моторног простора, као и значајан помак суспензије. Резултат такве оштећења је деформација тела аутомобила са стране возача. Специјалисти ИИХС тврде да аутомобили који су добили највеће стопе као резултат овог теста судара сигурно могу бити статус "најсигурније машине".
Аутомобили који су учествовали у студији били су оцењени на скали "доброг", "прихватљивог" и "незадовољавајућег". Резултати тестова нису оправдали очекивања стручњака. Прецизније, испоставило се да високи трошкови не значе да је такав аутомобил најсигурнији аутомобил. Од 11 луксузних аутомобила, само три су добила позитивну оцјену од стручне комисије. Сасвим различито је случај за тестиране моделе, који представљају просечну категорију цијена. 13 од 18 таквих аутомобила добило је највише оцјене.
Ако говоримо о специфичним моделима, онда међу седанима текућег модела, статус "најсигурнијег аутомобила" добио је нови Хонда Аццорд. Главни директор инжењера за безбедност Цхуцк Тхомас рекао је о томе да је компанија почела да се припреми за овакве тестове пре више од три године. На основу тога, злоупотребе веће чврстоће коришћене су за стварање оквира модела. Између осталог, аутомобилу је обезбедио мању тежину. Што се тиче луксузних аутомобила, међу њима најбољи су Волво С60 и Ацура ТЛ. Аутомобили као што су Субару Легаци и Оутбацк, КИА Оптима, Ниссан Макима и Алтима, Мазда 6, Волксваген Пассат добили су просечну оцену "прихватљивог". Заједно с тим, Мерцедес-Бенз Ц-класа, Лекус ЕС и ИС и Ауди А4 се не могу назвати сигурним.
Према представницима ИИХС-а, најсигурнији аутомобил, прије свега, треба да обезбеди најмању могућу могућност смрти возача, као и путника у случају судара. Из овог разлога, стручњаци Института намеравају да даље развију тестове црасх-а, чији ће бар константно постати све већи и већи. Ово ће, пак, бити у могућности да гарантује високе стандарде за стандарде квалитета на путевима и сигурност аутомобила који их напуштају.