Обука пилота за цивилно ваздухопловство, посебно професија и дужности

Пилоти цивилног ваздухопловства - специјалисти који се у пуној мјери за живот на небу. Овај неустрашиви људи, Русхинг изазову судбину и донела много тестова. Због тога, свако ко је сањао о таквој професије, морају бити свесни да ће његова каријера бити сложен и трновит.

А ако слична судбина не плаши, онда хајде да разговарамо о томе како да постане пилот цивилног ваздухопловства у Русији. Где је потребно да се уради за обуку? Колико времена ће бити потрошен на њега, а затим како тражити посао?

Почетак дугог путовања

Пре свега, треба да будемо свесни чињенице да је студија о пилоте цивилног ваздухопловства имају дуже време. Уосталом, за разлику од аутомобила, управљање авиона захтева велико знање: од њене структуре и завршне мисијама, посебно у лошим временским условима.

Тако да треба припремити за чињеницу да морате да проучите "тона" образовног материјала. Није једноставно запамтити све информације, и бити у могућности да компетентно користити током лета. Поготово ако имате планове у будућности да добије посао у комерцијалном структури.

године лиценца

До данас, сви пилоти за цивилну авијацију су подељени у три широке категорије. Ово се дешава због стриктне систем лиценцирања, који је потребан да се апсолутно све пилоте. Да је после тога одређује шта ће врста крилатих машина моћи да управљају људи.

Дакле, постоје следеће врсте лиценци :

1. ЗЈН или приватног пилота. Поседовање овог документа даје право да управља мали авион који нису намењени за теретни саобраћај. Једноставно речено, у задовољство човек може да лети онолико колико је потребно, али у исто време да ради нико неће узети.
2. ВЦГ или комерцијални пилота. Ова врста лиценце омогућава особи да донесе мале оптерећења, чине туристичке прелета и да подигне према небу падобранаца.
3. АТПЛ линеарни или пилот. Шта да кажем, ово је највиша категорија пилота који вам омогућава да управљате са више тона авион.

Како постати пилот цивилног ваздухопловства

Када човек усуђује да крене на том путу пре него што га одмах скочног зглоба избор: поднесе документацију у школу летења или лети школа ће бити ограничена? Зачудо, али њихови предности и мане су у обе верзије, па хајде да погледамо њих појединачно.

Почнимо са школом летења. Квалитет образовања је већи, као иу припреми пилота издвојених много више времена. Поред тога, студенти уче не само пилот, али и друге дисциплине - физике, математике и по дубини закона. Ово омогућава да донесе алл-роунд развој пилота способних за квалитативно обављају своје дужности.

Што се тиче мана, то летећи школе и академије за запошљавање на основу државног поретка. То доводи до тога да на једном месту захтева 10 до 12 који улазе. Поред тога, многи цивилне авијације пилота одржани помажи чињеницу да је техничка основа нашим школама знатно застарела. Због тога, њихови дипломци морају да предузму додатне курсеве како би разумели специфичности пилот нових авиона.

Али у школу летења може да уради све. Овде Боле важно је ли особа има новца за обуку. Квалитет образовања је нешто нижа, али у великој мери зависи од школе и шта наставници раде тамо. Важно је напоменути да је у школи авијације је много лакше ЗЈН категорије сертификат, као што може да ваннаставне часове.

Прелазак из једне категорије у другу

И мушкарци и жене цивилне авијације пилота у Русији пролазе исте стандарде за добијање дозволе. За сваку врсту документа су другачији, па хајде да погледамо њих:

1. ЗЈН тип сертификат може добити кандидати који су достигли 16 година старости. Да би то урадили, морају да науче 155 сати теоријске материјала, као и 47 сати да одлети у типу авиона Цессна 172. У просеку, обука у овој категорији траје од неколико месеци до годину дана, у зависности од интензитета тренинга и врсти установе.
2. ВЦГ тип сертификат може добити кандидати који су достигли 18 година. Да би то урадили они морају имати тип дозвола ППЛ или да прође овај курс од нуле. Поред тога, они ће морати да испитају више од 600 сати теорије и 152 сати лета крећу на авиону са једним мотором. И на крају обуке, затворити још 30 сати лета на симулатору навигацију и 12 сати - на вишемоторном авиону.
3. Типе сертификат АТПЛ - то је компликованије верзија ЦПЛ дозволе. То је, мораћете да научите све то у претходним категоријама, али са великим шупљини у пракси. Поред симулације летења морају да раде на путничким и теретним авионима.

lekarski преглед

Сви пилоти за цивилно ваздухопловство прођу строгу лекарски преглед. Истовремено се спроводи пре почетка тренинга и после његовог завршетка. Такође, лекарски преглед ће морати да се одржава сваке године, а након што је уређај мора да ради, иначе пилот једноставно неће дозволити да оде.

Тешкоћа лежи у чињеници да је разлог за негативан закључак би могао бити било какав дефект или болести. Ако говоримо о комерцијалним летовима, онда лекари могу забранити одласке и због чињенице да неко нема неколико зуба. То је због чињенице да је таква дефект га искривљује, и то, заузврат, отежава комуникацију са диспечера авиависхки.

Проналажење правог посла

У потрази за послом, наравно, сви пилоти цивилног ваздухопловства у Русији се одбија какве дозволе имају. Тако, у присуству ЗКП треба да покуша да добије малу авиокомпанију, која се бави пружањем туристичких услуга. Алтернативно, можете узети у обзир тренера за посао у школама за обуку, али онда морају да заврше додатне курсеве.

Где више могућности отворене онима који поседују АТПЛ дозволу. У том случају, вероватно је да велики авио ће вам понудити посао. Постоји само једна ствар - да ли ће вероватно морати да се пријавите за посебне курсеве који омогућавају управљање да савладају авион.

Проблем је у томе њихова цена је прилично висока. Због тога је неопходно да се закључи посебан уговор којим ће пилот одбитак део своје плате како би отплатили дуг у авио-компанији. Поред почетника у почетку да би само место 2 пилота, као што је капитен седиште захтева лета искуство у великог ваздухоплова (над 1,5 хиљада. Сати).

Одговорности цивилног ваздухопловства пилота

Аирлинес често се не слажу о замршеност домаће политике. Међутим, постоји нешто што их све уједињује - ригидност захтеве у погледу својих пилота. Зато што утиче не само на безбедност авиона, већ и животе својих путника.

Због тога, сви возачи морају бити у складу са следећим пет тачака:

1. Професионално контролише авион.
2. Увек пратите правила безбедности.
3. Сазнајте унапред резимеа метеоролошких служби.
4. Проверите стање брода прије почетка лета.
5. Послушно користите команде и тражи контролора летења.

Жене пилоти цивилног ваздухопловства у Русији

Већина људи су навикли на чињеницу да је пилот - човека. Стога, за њих, женски пилот цивилног ваздухопловства - је нешто необично. Међутим, реалност је да је контрола авион може бити и мушкарци и представници слабијег пола. Ово су само неке разлог, чак и данас, до великих авио-компаније дозвољене код њих са опрезом. Ипак, постоје примери жена у Руској управних таквим гигантима.

Тако Олга Кирсанова за неколико година испробан путнички авиони тежине преко стотину тона. Она сматра да би добили место у крилима кабини аутомобила може сваки - ствар то желе свим срцем. Шта је истина, много Олга морали да раде напорно да постигну свој положај и управљање својих авио компанија болно дуго времена није могао да одлучује о именовању.