Први лет браће Рајт: почетак историје ваздухопловства

Зашто људи не лете као птице? Ово питање одражава дугогодишње људски сан неба на лету. Да га изврши, људи су се сами крила и покушао да лети, да их климатање. Већина ових експеримената завршио у смрт храбри. Сетимо само древну легенду Икара ...

Питање лета је веома заинтересован и генијалан уметник и проналазач Леонардо да Винчи, који је проучавао структуру птица, њихових крила. Он је покушао да утврди карактеристике њиховог лета. Чак је цртеже ваздухоплова - прототип модерног хеликоптера.

Из историје освајања неба

У почетку човек је успео да се попне на облацима у балону. То је био 21. новембар, 1783. Балон балон изумели су браћа Монтголфиер, покупили двоје људи у висини од 1 км и скоро пола сата касније безбедно слетео на удаљености од 9 км.

У 1853. Д. Кеигхлеи изграђен је први једноставан једрилицу која је у стању да подигне особу у ваздух. Од изградње једрилица се константно унапређивати. Међутим, повећана домет лета и трајање. То је био велики успех, јер је једрилица је тежи од ваздуха. Али сан слободна, независна од воље ветрова, контролише индивидуалне лета још није реализован.

Ово би могло само остварити Братиа Рајт (1903), стварајући свој први авион. Њихова победа је одређена многим факторима, укључујући и личне квалитете.

Брата Рајт: Биографија

Браћа Вилбур и Орвилл Рајт је рођен у Сједињеним Државама у породици Свештеник је. Вредности протестантске цркве, ставити на чело било успеха напорног рада, они су вакцинисани од детињства. То перформансе им помогао да остваре своје циљеве и гради први на свету авион са мотором. Убрзо затим, и тачка звезда - први лет браће Рајт. Али они нису само високо образовање, чак и средњу школу су били у стању да заврши због животних околности. Вилбур се повредио и није могао да иде у Иале Университи. Морао је да ради у издаваштву, Орвилле. Затим, ту је први изум браће Рајт - штампарије сопственог дизајна.

У 1892., браћа отворио трговински бицикл продавница у кратком временском периоду створио сервис, а потом успостављена њихово ослобађање. Али све своје слободно време они су посветили летове. На крају, она полази од продаје бицикала и дао им новац за бројне експерименте у стварању првог авиона.

Припреме за први лет: сјајан техника

Браћа су веома озбиљно заинтересовани за идеју о балоном. Они су проучавали све расположиве литературе у време лета, много експериментисања. Направили смо неколико једрилица и одлетео их, постизање одличне резултате. У циљу повећања на подизање снагу крила, бескрајне експерименти носили лично створена у ваздушном тунелу. Тестирани различите конфигурације крила и лопатица пропелера.

Као су направљене резултат побољшања у формули за одређивање лифт.

И на крају, светлије капацитет бензински мотор од 12 коњских снага за авиону, такође, су и сами су Брата Рајт. Како овај опет није сећам великого Леонардо, испред свог времена!

Први авион на Браћа Рајт

У четири године колико је прошло од почетка експеримената са змајевима и једрилица, браћа су зреле за изградњу управља авиона. Први авион браће Рајт под називом "Флајер". АИРФРАМЕ је направљен од смреке, пропелер је и исклесан од дрвета. Са тежином од 283 кг крила помести апарат био 12 м.

С обзиром на мотору, весивсхего 77 кг и супериоран у ефикасност расположивог док аналози, први авион кошта његови творци мање од $ 1,000!

Први лет од Вригхт Бротхерс "

Тест суштински ново авион је заказан за децембар 1903. Оба брата, наравно, бити први. Проблем, они су одлучили врло једноставна - новчић. Бити први на свету пилот Вилбур пао. Али он није имао среће. Авион није био у стању да направи лет, пошто одмах после полетања срушио и био повређен.

Наредни покушај да већ Орвил. 17. децембар са главе ветром од 43 км / х је био у стању да подигне јединицу у ваздух до висине од око 3 метра, и држите 12 секунди. Премошћавање Дистанце Флигхт био 36,5 м.

На овај дан су браћа заузврат је 4 летова. Последњи од њих, када је авион је први пут испробана је Вилбур, трајала је скоро минут. Попутние је више од 250 м.

Зачудо, први лет браће Рајт није привукао пажњу јавности, иако је сведок петоро људи.

Да ли је постојао лет?

Следећег дана, након што лети само неколико малих новине објављене извештаје о томе, нетачности згрешили и прошла незапажено. И у Дејтону, родни од првих пилота, овај сензационалан догађај, у ствари, уопште проћи незапажено.

Али, тешко је објаснити чињеницу да нико није приметио да је авион "Флајер ИИ", на већ 105 летова су направљене током наредних годину дана! Трећи "Летач" у којој су браћа су такође лете око Даитона, поново није добио пажњу маса.

Осим тога, у 1906., један лист је објавио чланак под насловом "Флајер или лажов?", Који баца сумњу на достигнућима браће Рајт.

То је била последња кап која је довела до одлуке да се покаже свету способност да управља летове на јединици, која је тежа од ваздуха. И 1908. године, авион браће Рајт су транспортовани преко Атлантског океана. Они су организовали демонстрације летова: Вилбур - у Паризу и Орвилле - у Сједињеним Америчким Државама.

Браћа чак организовали догађаје у продају свој изум, показала се веома успешна. Осим славних баллоонинг пионира, они су добили и материјалну сатисфакцију. Први лет браће Рајт у публици био толико убедљив да је америчка влада је потписала уговор са њима, у којој је члан државног буџета за набавку авиона је укључен у 1909. години за војне сврхе. Он пружа за производњу неколико десетина авиона.

Први судар

Нажалост, прва јавна демонстрација лет у авиону, а обележен је први у историји ваздухопловства катастрофе.

То се десило у септембру 1908. Орвил Рајт "Флајер ИИИ", који је инсталиран додатни седиште, полетео из војне базе Форт Миер. Као резултат тога, неуспех десне авиона мотора лево на врху, није био у стању да се изједначи. Путнички - Пор Томас Селфриџ - умро као резултат лобање трауме добио када удара у земљу. Орвил сам побегао са прелома кука и ребара.

Упркос томе, уговор је закључен са војском. И у част Браћа Рајт треба имати у виду да је ово једина озбиљна несрећа која се десила током година са њима.

Међутим, у 1909., судско лета у париских предграђа у несрећи погинуо је један француски авиатор Лефебвре, студент браће Рајт. То је био разлог зашто је Русија већ спреман да потпише уговор за набавку авиона, напуштена их.

Развој ваздухопловства

Као и многе изуме човечанства, авиони су прво коришћена у војне сврхе. Први авион је почео да се користи у Првом светском рату у облику ваздушно извиђање. Током тога, постало је јасно да су авиони трансформише у силан снагу ако они морају да носе оружје и бомбе.

Први ваздух ован је такође произведена током Првог светског рата, руски пилот Петром Нестеровим.

После рата, авиони почели да се користе за превоз хитних залиха, пре свега маил. Након тога, било је путнички авиони. Крај Другог светског рата, а више опуштена атмосфера у свету довели су до летова за путнике.

На крају, побољшање ваздушног саобраћаја је лишен многих морских радова и железничке линије. брзина је главна предност авијације, посебно са појавом суперсоничног авиона.

Орвилл Рајт, који је умро је у 77 у 1948, био је у стању да види како је авион се широко користи у свету. Уилбур Рајт је постала жртва од тифуса 1912. године.

Први авион сада Браћа Рајт заузима почасно место у Националном Авиатион Мусеум и свемирском програму САД. Он је познатији не као "Флајер И", као и "Китти Хавк" - титулу на место где је први пут узео у ваздух, и на тај начин отворио еру освајања океана ваздуха.