Преглед нове 2013 Форестер

Као и код многих водећих СУВ произвођача, дизајнера и инжењера Субару није се ризиковати са радикалним обнове појаве новог Форестер 2013. године, задржавајући основни концепт претходног модела.

Глатко линија крова и глатке фарови знатно олакшан незнатно повећати димензије аутомобила - у односу на претходни модел новог "Форестер" је продужен за 2 цм Междуосие, екстра 3 цм у дужину и 2,5 цм у висину.

У комбинацији са новим ергономски кабини је могуће да се значајно повећа визуелни простор унутар аутомобила Форестер 2013. Путници су сада добили знатно више простора остало у прошлости неке "заптивености" задњи део машине.

Повећање висине возила није ни на који начин утицала своју стабилност, а напротив, Нови Форестер 2013 захваљујући генијална решења дизајнера постати одржива фабрика од свог претходника.

Трим и инструмент табла такође претрпео значајне промене - мало цвили пластика постала много мекши на додир, а инструмент табла је постао изузетан елемент целокупног дизајна ентеријера возила.

Задња седишта новог цроссовер су сада постали потпуно искључен до нивоа пода, што умногоме олакшава транспорт релативно великих димензија терета. Поред иновације пртљаг нето задњег прозора је био у могућности да подесите висину, чиме се олакшава пуњење за пртљаг вертикално.

Удобни наслони за руке и сада је возач, и сувозач и путници, а пут ће у нови премиум аудио систем са Харман Кардон.

Приступ кабини је сада олакшано са вратима, спусти спољне димензије тела. Ова иновација је дозвољено да избегнете прљавштину на одећи када уласка у возило.

Субару Дизел има ажуриране турбо мотор са привредом горива најниже у класи, а Субару Форестер Турбо - паддле схифт геар латица, који су до недавно били доста само скупе спортских аутомобила.

Сада турбирование верзија аутомобила је лишен усис ваздуха на хауби, која не само да повећава аеродинамику на цроссовер, али и направио још атрактивнији изглед аутомобила.

Појединац заслужује похвале изолацију возила. Захваљујући ажурирања садржаја и повећање дебљине слоја, чак и када возите великим брзинама, ниво буке у кабини је изузетно низак, што доприноси власника удобност аутомобила.

Овај одличан резултат је такође прибављени радикал, преко 100% повећања торзиона крутост тела. Могуће је да се избегне појаву шкрипи, чак и када путују на шљунка и лошим путевима.

Што се тиче укупног осећај признатог лидера продаје у сегменту цроссовер, нови Легаци 2013 изгледа много повољнији за свог претходника, који даје наду да задрже лидерску позицију у овој класи аутомобила.