Принцип рада мотора. Принцип рада мотора наизменичне струје. Физика, разред 9

Данас замислити људска цивилизација и високе технологије друштво је немогуће без струје. Један од кључних уређаја који подржавају рад електричних апарата, је мотор. Ова машина је пронашла најраширеније: из индустрије (вентилатори, дробилице, Компресори) за употребу у домаћинству (машине за прање, бушилице, итд). Али оно што је принцип рада мотора?

именовање

Принцип рада електромотора и њених главних циљева је да се пренесе радна тела неопходни за испуњавање технолошких процеса механичке енергије. Сама мотор се производи на рачун електричну енергију из мреже. У основи говорећи, принцип рада електромотора је да га претвори у електричну енергију у механичку енергију. Количина механичке енергије генерисан од њих по јединици времена се зове снага.

врсте мотора

У зависности од карактеристика мреже за напајање су два основна типа мотора могу бити идентификовани: ДЦ и АЦ. Најчешћи ДЦ машине су мотори са доследан, независне и мешовитог побуду. Примери мотора на АЦ може да обавља синхрони и асинхрони машине. Упркос очигледној разноликости, апарата и принцип рада мотора било које дестинације на основу интеракције са садашњим проводника и магнетног поља, или перманентно магнетним (феромагнетног објекта) са магнетним пољем.

Оквир са тренутним - Мотор преимаге

Поента по овом питању, као принцип рада мотора, може се назвати појаву обртног момента. Размотрите такав феномен може бити пример оквир са струјом, која се састоји од два проводника и магнета. Тренутни се примењује на проводник кроз клизна прстена који су фиксирани на ротирајућем оквира осе. У складу са познатом правилу леве руке на оквир ће деловати снаге које стварају момент у односу на осу. Она је под ће се утицај укупне снаге ротира у супротном смеру. Познато је да момент је директно пропорционална магнетне индукције (Б), садашњи интензитет (И), квадрат оквир (С) и зависи од угла између теренских водова и последњег осе. Међутим, под утицајем времена, мењају у свом правцу, рам ће осцилирати. Шта да се до формирања константне правцу? Постоје две опције:

• мењају смер струје у оквиру и позицију проводника однос на магнетних полова;
• мењају смер поља, упркос чињеници да је оквир ротира у континуираном правцу.

Прва варијанта се користи за ДЦ мотора. А други - је принцип рада мотора наизменичне струје.

Промена смера тренутног односу на магнету

Да би се променио правац кретања наелектрисаних честица у проводника са тренутном оквира, уређај који је додељен на њега у правцу у зависности од договора проводника. Овај дизајн се реализује кроз коришћење клизних контаката, који се користе за снабдевање струје у оквиру. Приликом замене једног од два прстена, када је оквир ротира пола окрет, тренутни правац обрнут и обртног момента њој се чува. Важно је узети у обзир да један прстен сачињена од две половине које су изоловани једни од других.

Дизајн ДЦ машина

Горњи пример - је принцип рада мотора ДЦ. Прави машина, наравно има више сложену структуру која користи десетине кадрова који чине арматуру намотаја. Проводници намотаја су смештени у посебне жлебовима у цилиндричном феромагнетне језгра. Крајеви намотаја су повезани са изолованим прстенове који формирају многоструко. Виндинг, колектор и језгро - је сидро ротира у лежајеве на кућишту мотора. Поље магнетни побуде се генерише полова сталних магнета, који су распоређени у кућишту. Намотаја је повезан на мрежу и може укључивати и независно од ланца анкера и секвенцијално. У првом случају, мотор ће имати посебну побуду, у другом - доследан. Ту је и пројекат мешовитог ексцитације када се користе само две врсте намотаја везу.

синхрони машина

Принцип рада синхрони мотор је потреба да се створи обртно магнетно поље. Онда морате да ставите у кутију поједностављеном непромењен у правцу актуелних проводника. Принцип рада синхроног мотора, која је била веома распрострањена у индустрији, на основу претходног примера, са оквиром са струјом. Поље ротирајући продукцији магнета формира намотаја системе који су повезани у струју. Обично користе три фазе намотаја, али принцип рада за монофазни мотор АЦ неће бити другачији од три фазе, осим да је број фаза самих, што је безначајно када се разматрају карактеристике дизајна. Намотаји су смештени у статора прореза са неким смене кружно. Ово се ради да се створи обртно магнетно поље формирана у ваздушни процеп.

синхронизам

Веома важно је синхронизовано деловање електромотора горе градње. У интеракцији магнетног поља са струје у ротору је себи формира намотај процес ротације мотора који је синхрона у односу на ротацију магнетског поља образује статора. Синхронизам ће се одржавати до максималног обртног момента, која је проузрокована отпор. Када је оптерећење повећава, машина може изаћи из синхронизације.

индукциони мотор

Оперативни принцип електричне индукције је присуство обртног магнетног поља и затворене оквира (кола) на ротора - врти дела. Магнетно поље је формиран на исти начин као да је од синхроних мотора - прорезе користе се налазе у намотајима статора су повезани на наизменични напон мреже. ротора намотаја се састоји од десет-петљи и оквир генерално две врсте учинка: фаза и кратког споја. Принцип рада једног мотора АЦ у оба случаја је исти, само дизајн промене. У случају кавезне ротором (такође познат као "кавезни") намотаја истопљеног алуминијума сипа у жлебове. У фази продукције намотаја крајеве сваку фазу излазног напоље преко клизно-контактних прстенова, јер ће то омогућити додатне отпорнике у колу који су неопходни за контролу брзине мотора.

вуче машина

Принцип рада мотора вуче је сличан мотор са директним струје. Са садашњих се испоручује на главну корак-трансформатора. Следеће, трофазни наизменичне струје преноси се посебним вуче подстаница. Постоји исправљач. Она претвара АЦ на ДЦ. У Шеми је носио своју једну поларност до тролејбуске жице, а други - директно шине. Мора се запамтити да многи вучни механизми раде на фреквенцији различитом од утврђеног индустријског (50 Хз). Због тога, користите цхастотник за мотор, од којих је принцип рада је да се претворити фреквенцију и контролу ту карактеристику.

Би пантограф подигао напон се доводи у комору у којој се почињу отпорници и контактори. Са реостата контролори су повезани са вучним моторима, који су распоређени на осовине вагона. Од њих, струја тече кроз гума на шине, а онда се вратио у вучне подстанице, чиме се затвара струјно коло.