Принцип рада термостата у колима: шема, уређај и препоруке

Сваки дан смо суочени са потребом да подесите температуру воде. За ту сврху, измислила мешалицу са термостатом. Принцип рада је врло једноставна. Али данас ћемо разговарати о томе како термостат је у колима. Ово је веома важан детаљ који подржава нормално опсег температуре расхладне течности. Као коначни није увек користи воду. ова функција се сада обавља више технолошки антифриз или антифриз.

mehanizam уређај

Ово је веома мали комад који стаје на длан. Састоји се од кућишта, а шипке, улаз, излаз цеви и гуменим коморе. Радна медиј користи восак ексципијент. Да, да - што се заснива на принципу восак термостат ВАЗ и многих других возила. Између осталог, дизајн има и повратне опруге, заптивни прстен, а вентил тањир и члан употребу. Шема овог механизма можете видети на слици изнад.

funkcije

Термостат (размотри свој принцип рада, итд) се користи за регулисање температуре расхладне течности у систему. Обавља неколико задатака:

• Одржавање правилно термички рад мотора.
• Убрзавање загревање јединице за напајање.

Принцип рада термостата

Као што смо раније рекли, то је на основу грејача - воска филера. Он је тај који усмерава кретање вентила. У елементу уређаја нема електроника - све под контролом механички. Дакле, шта је принцип термостата? Када се стартује мотор, елемент вентила у затвореном стању. Тако, пумпа циркулише течност само у малом кругу, заобилазећи главни радијатор. То омогућава брзу топлом мотора. Када температура достигне унапред одређену знак (који може бити 70-85 степени, у зависности од модела и врсте аутомобила), супстанца почиње да се топи. Под дејством опруге отвара вентил. Као резултат тога, хлађење течности почиње да иде на радијатор и који обезбеђује хлађење течности.

Након што је ауто је престао са радом, температура антифриза почиње да опада. Када се достигне одређену тачку (испод 70 степени), вентил се затвара. Тако се систем ће бити припремљен за "хладно" старт где мотор да обезбеди брзо загревање.

Важно је напоменути да се отвара и одмах затвара вентил. Принцип рада термостата у аутомобилу је постављен тако да је елемент се може отворити само половину. Обично је у распону од 70-80 степени. Потпуно се отвара само на температури изнад 95 степени. Исто тако вентил и затвара глатко.

грешка

Имајте на уму да овај механизам је веома поуздан и грешке у вези са термостатом, то је веома ретко. Први проблем - стално је отворен вентил. У том случају, течност пролази кроз примарну радијатора константа, чак и током хладног старта. Проблем је препун дугорочно грејање аутомобила, посебно у зимском периоду.

Други проблем - стално затварање термостата. За разлику од првог, ова грешка се јасно види како зими и лети. Знаци неуспеха - превише брзо загревање мотора и прегревања. Арров не чува у зеленој зони и брзо почиње да напусти црвено скалу за 110 степени. Прегревање - веома опасна појава за мотор. Стога, ако је аутомобил почео да проври, искључити мотор и вуче потез на месту поправке (или са дугим паузама бити послат независно за контролу сензор на инструмент табли стрелица). Следећи проблем - прерано отварање. Ова појава је такође једнака грешке и јавља се најчешће због брака. Мотор није само дуг загрејати на радну температуру, али не достигне свој "зелени" режим. На пример, стрелица на не расту изнад 70 степени панела. Константан Вожња на хладном мотору може изазвати повећану потрошњу горива.

Разлог за неуспехе, методе раствора

У 99 одсто случајева узрок проблема састоји у вези грејача. У првом случају, други восак могао опрати због лома и депрессуризатион коморе (било да осуши благовремено). У трећем произвођач једноставно није пријавио термопар у пуном или сет неквалитетног пролећа. Али, у сваком случају, једини начин да се реши проблем - то је набавка и уградња новог термостата. Елемент се не отвори и променила у потпуности. А цена није била превисока да предузму мере за поправку.

Препоруке за употребу

На домаћим аутомобилима често имају проблема да се радна температура мотора. Осим тога, може се десити чак иу правилном термостату. Да би се решио овај проблем, стручњаци препоручују коришћење различитих термостата сезонски. На пример, у зимском периоду да иду у ставку 85 степени, а лети - на 75. Дакле, машина ће загрејати брже зими и кључања лети. Такође, неће имати проблема са хладном шпорету. Ако имате 5 рупа термостата стари узорак (ово карбуратор ВАЗ, укључујући и "Девет"), требало би да буде замењен моћнији, 6 рупа. Трошкови таквог механизма је 800 рубаља. Као што је приказано, уз то брзо загрева мотор у 20 степени хладно, пећ ради одлично.

Како да проверим?

Пошто принцип термостата ( "Калина" посебно) је исти, овај приручник је погодан за сва возила. Проверите елемент може бити на лицу места, без потребе да га уклонили. За овај ауто загрева до радне температуре, сонде и Заглушити млазнице на врху и дну радијатора. Будите опрезни - они могу бити врућа (носите рукавице). Ако је игла достигао 80-90 степени, а један од цеви (или обоје) хладноће, а затим у клинчу члан и не ради. Детаљније одредити опслуживања елемента може бити отклањања. За ово је постављена у посуду воде и довео до кључања стање. Принцип рада термостата заснива се на топљење воска, чиме отвара вентил. То се може видети визуелно постављањем улогу у кључалу воду.

Дакле, пронашли смо принцип рада термостата, и његов главни проблем.