Развој аутомобилске индустрије. Винтаге ауто.

Аутомобили испунила планету. Они јуре човека прелазе океане, превоз возовима. Сваки тренутак ближи свом власнику, који је већ броји новац, истовремено држећи се гаражу ока.

Ви врло добро знате, што значи репрезентативну кола за свог власника. Са тастерима аутомобила у џепу, свако може да осети добар.

Све ово је због еволуције човека инжењеринга. Не, машина није од самог почетка добро као што је сада. Њихов побољшана, фино подешен. Измишља нове технологије, елиминисати одређене недостатке који повређују аутомобилу тог времена.

винтаге аутомобила

Тешко је замислити, али нешто слично овом аутомобилу је настала у КСВИИ веку. Наравно, као што смо га разумем уопште и не машини. То је био мали величине уређај дизајниран специјално за кинеског цара. На његову жалост, он није био у стању да се у овој креацији. Посебна карактеристика овог играчка је парна машина. Сматра се да је овај проналазак је први аутомобил да се креће паре.

Најстарији машине су нешто попут бицикла дечју са три точка. Осим да су величине су много већи, и, наравно, ту је мотор, па чак и сагоревање. Уместо коришћења течне гориво гасне смеше. Само у 1870., постављање уобичајено камион са резервоаром за гориво, Зигфрид Маркус је у историју као прва особа која користи бензин у возилу.

Почетак масовне производње аутомобила

Почетком КСКС века, произвођачи су почели да производи аутомобиле, зове нас данас старе машине. Француска су оствариле највећи напредак у односу на остале конкуренте. Тако, у 1903. је створио више од 30.000 аутомобила, што чини 48% од укупног броја возила произведених широм света. САД, са друге стране, били лидери у броју људи који користе ауто.

напредак

Покушајте да схватим каква модела "преселио" напредак је окренуо наопако цео главу ауто индустрије. Дакле, стари аутомобили, чија су имена у пракси све новитете дизајнера:

"Мерцедес симплекс" 1902 питање: разликује од својих претходника
четвороцилиндрични мотор. Максимална снага који је дат на овом моделу, процењује се на 33 коњских снага. Увођење кугличних лежајева, подешавање гаса ручно. Пренос се састоји од 4 корака напред и један позади. Када је маса од 900 кг арров акцелерометар достиже 80 км / х.

"Олдсмобиле Кевд цртица" (1902): Ово аутоматски тежина 320 кг није имала тако велики мотор као и претходни доказни предмет. Максимално него се може похвалити са једним цилиндричним четворотактни мотор, - капацитета 4,5 коња. Такође, "Кевд цртица" је два ступња мењач.

Његова цена у односу на друге четири точка био је веома скроман. Важно је напоменути да "Олдсмобиле" је био пионир у производњи аутомобила у великим серијама. Њихово стварање 43А серија је дуго био модел успешне иновације. Приморани ватер цоолинг затворену петљу је коришћен први пут на овом моделу.

"Роллс-Роице Дух": је назван тако због новинара. Најновије посматрао невероватне суђења који је пао на точку "Силвер гост": он је морао да оде 15.000 миља. Са атрактивном изгледу, ауто достигао брзину од 120 км / х. Мотор ради врло тихо. Опремљен шест цилиндара мотор са капацитетом од 48 л / с. Кутија се састоји од четири фазе.

Хајде да се вратимо на пробу. Гласгов пут у Лондону. Квалитет путева на њој дуже време не би сањао у ноћним морама модерне возаче. 48 дана је на пробну вожњу. Коначно, након изласка из теста, техничка комисија одобрила издавање сертификата. Овај документ је био ефикаснији од оглашавања. Након овог догађаја, брига је успео да прода укупно око 8000 примерака.

Винтаге аутомобила, што је утицало на укупну автопрогресс, не завршава са том кратком списку. У ствари, скоро сваки бренд усвајају нешто ново или побољшати оно што већ јесте.

домаћа аутомобилска индустрија

Овде долазимо до забавном дијелу. Меет - Винтаге Цар СССР. Наравно, не постоји таква значајна достигнућа и велики помаци, попут западних компанија. У Совјетском Савезу је било толико аутомобила. Важно је напоменути да је у средини КСКС века 1 ауто стигне на једном од совјетског човека 200. У међувремену, у Америци, сваки други је био сретан власник аутомобила. Пре Другог светског рата, земља је доминирала теретних возила. Приватни ауто је имао само респектабилну особа. Обичан совјетски човек није морао да се ослони на удобности за воланом - једина прилика да се ауто су лутрије.

"Победа" и компанија

После Великом отаџбинском рату почела је развој аутомобилске индустрије. Стаљинова би дао подстицај стварању нових возила која задовољавају савремене захтеве.

Већ је аутомобил "победа" ће се ускоро појавити. У почетку, дизајнери кренули да дају ауто назив "Домовина": Стаљин, ова опција није волео. Преиспитивање опције, изабрали смо једини исправан.

"Победа" био вредан 16.000 рубаља - цена не може приуштити за многе у то време. Просечна радна плата је око 400 рубаља. "Москвич-401" цена 9000 рубаља изгледа приступачне. Упркос томе, "Побједа" је заиста идеално ауто-сан.

"Московљани" постао популаран у раним 60-их. Нова серија ових изузетних машина су нашли своје купце. "Москвич" ван скале популарности. Погођен свог времена, он је остао дуго обожавао сви.

Они су пронашли своје купце и "Козаци." Са ниском ценом, они су били помало необичан дизајн је значио постављен мотор уместо гепеку. Трунк, који се налази на почетку тела, имао је малу величину, па очекујемо да превезе релативно велике ствари не морају да. "Запорожец" служе важну функцију - поставља осмех од пролазника.

Винтаге цар и још увек добити много пажње. Њихова вредност као занимљивости током времена само да ће повећати.

од прошлости ка савременим машинама

Сви знају да данас колектори обилују. Они долазе у различитим бојама: неки људи воле да прикупи ретке новчиће. Неко цени уметност, купује слике истакнутих аутора. Али овде није био без људи који поштују старе машине. Цене обично не имати тежине ношења значај за ретких фанова транспорта. Спреман у сваком тренутку да поставе од округлог суму, они су у очекивању "Легенде".

Реконструкција таквих возила, дајући им прво појављивање а затим и продаја да генерише велике гараже прихода. Трошкови могу премашити цену чврстог модерног аутомобила.

На основу тога, можемо поуздано закључити да је ретро аутомобили никада неће изгубити своје обожаваоце. Увек ће бити живље расправе, хистерично дебата - разлог порекло које су довеле до напретка у овом веку се сматра норма.