Систем грејања Ваз-2114: опис, карактеристике и грешке

Аутомобил користи различите системе и механизама. Један од њих - унутрашњост систем грејања. Ваз-2114 је опремљен са њом. За разлику од клима уређаја пећ која запошљавају аутомобила обавезно. Уосталом, у топлом времену, можете да отворите прозоре. Али да се избори са зимске хладноће у кабини неће радити без пећи. Шта је тај елемент? Како функционише систем грејања Ваз-2114? Вожња, радни принцип и грешка - касније у овом чланку.

Карактеристике и апарати

Главни циљ овог система - јесте да одржава оптималну температуру у кабини у зимском периоду. Поред удобности, пећ треба да не знојење стакло, посебно шофершајбну. Да није јављају кондензата у горњем делу панела посебних млазница су обезбеђени. Међутим, прве ствари прво. Испод ће бити представљен грејање систем дијаграм унутрашњост: То је иста за све моделе "лада самара" породице, укључујући и ВАЗ-2114. Стога, следећи елементи (децодинг спој) укључена у јединици система:

1. Трим Ване.
2. Млазница се загрева ветробрана заједно са ваздушним каналима.
3. Латерал млазница за грејање и вентилацију кабине.
4. Централни одбојник.
5. Грејач монтажа са електричним мотором.
6. Млазница Унутрашњи Кабина вентилацију.
7. Сеал шпорет славину.
8. Задњи цев грејач Ваз-2114.
9. Улазна шпорет цев.

Где је систем грејања? ВАЗ-2114 (укључујући ињектора) њихово особље у кабини. Пећ се налази на предњем панелу, који се такође назива и "Торпедо". У зависности од модификацију грејања и вентилације ВАЗ-2114 је повезана са климом и испаривач, или да без њега. Такође укључена у дизајну рерне и измењивача тапните самог. Последњи радови са погонског мотора.

Како то функционише

Оперативни принцип система је врло једноставна. Она се заснива на пренос топлоте из течности. Тако, топљење радијатор је повезан са главним терминалима у систему за хлађење мотора. Унутар измењивача топлоте је антифриз или антифриз. Тако је током загревања мотора топле течности протиче "велики" круг на грејача радијатора. Када САУО (контролна јединица) се активира мотора пећ. Топао ваздух почиње да се креће у млазница. Смер може бити различит - ветробранско стакло, бочни, у центру кабине. То омогућава један или више вентилационих отвора, у зависности од положаја полуге рерни.

То јест, размена топлоте јавља - врућа антифриз охлађена не само у главном хладњаку (која стоји испред мотора и приказано на слици испод), али у измењивачу топлоте грејног система. Наравно, док је температура мотора знатно опада. Стога, у екстремним хладним возача затворена шупљина у облику саћа језгра хладњака на мотору није било јако хладно. Оптимални режим рада - 80-90 степени Целзијуса. Када укључите рерну ова цифра пада на само 10-15 одсто. Али немојмо се спустио на принципу рада и размотрити основни неуспех система грејања ВАЗ-2114.

Немогуће је подесити температуру

Често власници домаћих аутомобила (укључујући ВАЗ-2114) су суочени са немогућношћу издавања температуре ваздуха на контролној јединици. Овен подједнако ветар топло или хладно, без обзира на позицију главног полуге САУО (приказаног у наставку - центриран). У овом случају, стручњаци су закључили квару вентиле или квар контролне јединице. Такође температурни сензор се дијагностикује. Налази се поред контролне крило светлости на плафону. Неколико пута ролл положај ручице. ваздушно грејање би требало да се мења на додир. Ако је температура се мења само када сензор крајњег положаја, елемент се мора заменити.

Овен удараца цоол

Клапне и контрола температуре не ретко. Стога, ако је грејач струјање све време, највероватније од поретку усмерене мотора. Овај елемент је приказано на слици испод. Као у овом случају, поправити систем за грејање ВАЗ-2114? Ињецтор или карбуратор није битно. Због сложене дизајну које су усмерене мотора променама у потпуности. Ово захтева потпуно растављање "фрилл" предњи панел. Затим, користећи Пхиллипс одвијача, одврнути три самоурезујућим завртње на грејач, вучене жице и уклонили стари мотор-редуктор. Ново повезани на исти начин. Тестирајте систем грејања Ваз-2114 путнички простор. Ваздух треба да се промени своју температуру када пролази од хладноће полуге на блоку у топлом режиму, и обрнуто.

Пећ лоше дува у ногама и бочним прозорима

Систем грејања Ваз-2114 нису поуздани. Током времена, пећница се зауставља нормално топле ноге и бочне прозоре. Штавише, проблем није у температуре ваздуха (напротив, може бити врућа) иу протоку енергије, са којим се напаја из млазнице. У том случају је потребно како би побољшали канала проток ваздуха. Да бисте то урадили, уклонили предњу маску тако да је приступ млазница. Следеће, нови валовитог црево (из фабрике овде су само пластична цев). Осим тога носити спојеви изолационих материјала "Сплен". Све празнине између горњег и доњег дела панела је такође залепио над њима. Фолловед финализирају шпорет клапну која усмерава проток на жељеној зони. врло слабо наслоњен на кућишту. Због тога, велики проценат топлог ваздуха је једноставно изгубио у панелу и "шетње" кроз пукотине. Дакле, извадите вентил и уклоните старе фабрике заптивач жуту. Цлосе уп све пукотине моделином. Уместо лепљење сунђера "Битопласт". Препоручљиво је да се примени у неколико слојева.

Доња млазница

Следеће, ми ћемо надоградити ваздушне цеви за стопала. Када анализи панел видећете да између млазнице постоји велики јаз. Њега смо сахрањени валовитог цеви. Редовно ваздух дистрибутер се вади напоље, а на његово место је такође поставио жљебање. Пречник треба да буде 4 цм. Тако да је ваздух ће бити јасно усмерена на ногама, без цурења. Што се тиче ветар ветробран, то је сличан у завршној фази. Осим тога, власници екстра попуни шупљину са пеном како би се елиминисала цвили панел током кретања (овај проблем следи "Самарскаа", чак и са првом генерацијом). Судећи по критике, овај метод функционише.

закључак

Дакле, мислили смо се како ради систем грејања ВАЗ-2114. Као што можете видети, можете елиминисати све грешке са сама. Много новца да га проведем није потребно. Након мањих побољшања грејања ВАЗ-2114 ће уживати поуздан и несметан рад.