Субару КСВ: прегледи власника аутомобила

Велики, моћни, брутални - то је са којим три речи можете описати аутомобил попут "Субару КСВ". Прегледи људи који поседују ову машину такође често садрже ове дефиниције. И није чудно, јер су јој толико погодне.

Па, овај аутомобил је стварно добар, зато би требало више о томе рећи.

Укратко о моделу

Дакле, прва ствар коју бих желео да кажем је да је изгледу овог аутомобила претходио представљање Импреза КСВ. Годину дана касније, јапански произвођач одлучио се радикално трансформисати, побољшати аутомобил и дати му више снага и офф-роад квалитета. Дакле, постојао је посебан модел КСВ. Одлучено је да се уклони префикс "Импреза".

Током 2012. године у Франкфурту, аутомобил је представљен широј јавности. "Субару КСВ" критике су импресивне. Заљубио се у уобичајене људе, као и експерте, ауто-критичаре. Заснована је на платформи, узета из Импрезе (и схватила зашто). Међутим, показало се да је цроссовер много импресивнији по величини. Дужина је порасла на 4,45 метара, а ширина - на 1,78 метара. Висина аутомобила износила је 1,57 метара. Међуосовинско растојање још увек не може да импресионира. Индикатори су једнаки 2635 мм. И завршава слику доброг клиренса од 22 центиметра.

Изглед

Дакле, шта би требало прво да обратите пажњу, док говоримо о "Субару КСВ"? Преглед власника обично почиње са описом спољашње стране аутомобила. То је оно с чиме би требали почети. Овај модел - цроссовер, који успешно комбинује функционалност са одличним спектакуларним изгледом. Вањска страна аутомобила одлучена је да изведе у корпоративном стилу компаније. Одмах удари предњи део машине. Да би била прецизнија, њена брендирана решетка хладњака, направљена у облику шестерокутне плоче. "Крила" су прекривена хромом, што допуњује одређену луксузну слику. И завршите слику фарова необичног геометријског облика. Неопходно је признати, искрено, на срцу: јапански дизајнери и инжењери успјели су комбиновати практичност ван терена која је инхерентна у цроссоверсу, са спортским духом. Врло добро комбиновани кратки надвишаји, подигнути одбојници и пластични нагиб са великим углом ветробранског стакла и косим кровом, који се глатко улива у задњи спојлер.

Дизајн ентеријера

Прегледи "Субару КСВ" су такође добри јер има украшен ентеријер. Специјалисти су одлучили да не изумеју ништа посебно и скоро потпуно понављају салон, који се претходник могао похвалити (то јест модел Импреза). Иако многима то не допада. Неки критичари и власници кажу да стручњаци могу изнети нешто ново, оригинално - уосталом, овај аутомобил је позициониран као још један модел! Али, уопште, све изгледа добро.

Широк информациони екран је постављен у средину инструмент табле, на који се емитују подаци који се односе на рад главних јединица и склопова. Централној конзоли је добио екран у боји осетљивим на додир, који функционише као навигатор, као и мултимедијални систем. Успут, слика која су снимљена камерама спољног приказа пројектована је на истом екрану.

Сада - неколико речи о практичним карактеристикама "Субару КСВ". Простор за пртљаг је главни носач аутомобила. Нажалост, овај аутомобил није толико велики. Само 310 литара. То јест, за било које путовање ово ће бити сасвим довољно - неколико торби ће се тихо уклапати. Међутим, за превоз веће робе овај аутомобил није уопште намијењен. Али ситуацију можете спасити ако преклопите кауч за леђа. Тако ће додати још 260 литара, а запремина ће бити 570 литара.

Техничке спецификације

Фотографије "Субару КСВ" показују нас прилично великог и, како се може претпоставити, на основу првог утиска, моћног аутомобила. Да ли је заиста тако? Фотографије "Субару КСВ", дати у наставку, не могу пренети сензације доживљене током вожње на овом аутомобилу, али треба напоменути да у ствари модел вози исто тако и изгледа. Овај аутомобил има изузетне радне карактеристике и економичну потрошњу горива.

Одвојено је потребно напоменути јединице за напајање. Асортиман мотора састоји се од три мотора, од којих су два бензина, а трећи, односно дизел (турбопуњач). Шта можете рећи о првим двоје? Један има запремину од 1,6 литра, а други - у два. Они производе 115 и, сходно томе, 150 "коња". Турбодизелски мотор је оцењен на 147 коњских снага. О овом мотору треба више рећи. Има малу масу, прилично компактан дизајн, непосредан одговор на притисак педала и високу крутост. Повећана економија и ниски нивои емисија угљен-диоксида такође су њене кључне предности.

Верзије за руске купце

Најпожељнији аутомобили су они који су опремљени дволитарским мотором или турбодизелом. Зато што су најмоћнији. Први развија капацитет од 187 км / х, а други - 198 км / х. Али за Русију, светски познати концерн развио је различите верзије. Под својом хаубом може бити инсталиран или 2 или 1.6 литарски мотор (150 и 114 кс). Први од наведених мотора је завршен са 5-бандним ручним мењачем, али постоје верзије са мењачем безстепеног варијатора. Мотор са 150 КС има модел са варијатором и 6-брзинским "механичарима". И први и други тестни погон Субару КСВ су били одлични, показујући пристојну брзину, несметано трчање и удобан процес вожње.

Ниво безбедности

Ово је такође веома важна тема. Тестни погон "Субару КСВ" био је "одличан", добио је пет звездица за ниво сигурности за Еуро НЦАП. И ово је добар резултат, најбољи! Захваљујући коришћењу челика високе чврстоће, могуће је смањити тежину машине. Овај модел, иначе, има једно од најлакших тела у целој класи. Али снага није постала мање - а ово је најважнија ствар.

Одговарајућа подножна плоча је одлучила да буде дебљи - како би максимизирао своју снагу и, наравно, повећао ниво заштите возача од померања педала уназад. Специјалисти су такође одлучили ставити посебне арматуре у подножје предње кутије. Тако је било могуће повећати снагу везе између горњег оквира и поста. Тестни погон "Субару КСВ" показао је да аутомобил пружа висок ниво сигурности и удобности, а све - возачу, путницима, дјеци и пешаци. А ово је још један плус на који се овај модел може похвалити.

О трошковима и повратним информацијама

И на крају, неколико речи о томе колико морате платити особи која жели постати власник "Субару КСВ". Цена је прилично велика, нови аутомобил ће коштати 1.700.000 рубаља. Ради се о модификацији ЦВТ (Ацтиве Едитион). Али такође се користе и модели "Субару КСВ". Њихова цена је знатно нижа него код нових аутомобила. Тако, на пример, верзија 2013 са 2-литарским 150-КС (аутоматским, 4ВД) коштаће 900.000 рубаља. Много мање, као што можете видети. Дакле, опције за куповину пуно - и већ, у којој би требало да се донесе избор, купац ће одлучити.