Тиминг цхаин ЗМЗ-406: инсталација и замена

Вентил систем - једна од главних компоненти било ког мотора. То укључује ланца или каиша диск. Ово друго је мање бучно, али у исто време мање поуздани. Ланац никада не прекида. Али на послу могу да звукове. Данас гледамо како да замене ланац тиминг ЗМЗ-406 и то је дато елеменат.

одлика

Овај део је основа мотора. То је захваљујући ланцу правилно да подесите време фазе ЗМЗ-406. Подсетимо, ово унос, компресија, снага мождани удар и ослобађање. Да не би савија вентил и осигурала максимална ефикасност, помоћу специјалног склоп.

То категорише своје напоре на осовином који се отвара и затвара у право време на вентиле мотора. Стога, тиминг ЗМЗ-406 систем пружа благовремено снабдевање запаљивог смеше у комори за сагоревање и излаз њих после треће строке (радни ход). Резултат је моћан и економичан мотор.

Где је?

Тиминг коло ЗМЗ-406 налази се на радилице котур. Она ротира истовремено са упаљеним мотором. Такође се користе посебни амортизери Управљачки ланац ЗМЗ-406. Они пружају потребну напетост механизам.

Ако дође у лошем стању, инсталација фазе време ЗМЗ-406 ће бити у реду. Ланац ће се простирати или скочити на неколико зуба. Током рада механизма покреће хидрофором, хидраулични појачивач (нимало, "Газела") и интермедијер вратило систему паљења. Са сваким од ових елемената ЗМЗ-тиминг цирцуит 406 уско повезани.

Грешка са временом

Главне знаци пуцања - смањење снаге мотора карактеристичних Ударима у издувним гасовима и усисну грану, и низак степен компресије. То не би требало да буде мања од 10 килограма по квадратном центиметру. Али није неопходно да се купи нови сет тиминг ЗМЗ-406. Можда је управо стигло низ ланац. Узгред, то је грешка производи металне ударце. Такво време грешка ЗМЗ-406 може бити испровоцирани разјапљену седишта вентила. Резултат је обраштај, не опруге вентила. Зазор између клацкалице и вентила није тачна. Ако се мотор не пружа довољно отварање вентила, што може да изазове лома бичем. Исто тако, носе преносника ручице и Цамсхафт. Као резултат тога, треба да се поправи мотор ЗМЗ-406. Тиминг - ово је озбиљна машина. Да би се избегли проблеми, треба да прати напетост ланца и подесите клапну. То мора да се уради не мање од једном 80 хиљада километара. Ланац, за разлику од појаса - прилично поуздан механизам. То не пукне и не изазива вентила бенд, али пружи само за дуготрајну употребу. тајминг ресурса склоп је око 200 хиљада километара. У ресурса појаса не прелази 80 хиљада. Али, ако сте приметили карактеристичне симптоме 150 хиљада (што значи ланац металне закуца), није потребно да се одложи замену. У наставку погледајте како да поправите систем са сопственим рукама.

инструменти

Да бисте променили тиминг ЗМЗ-406 је успешна, морамо припремити сет алата. Морамо скуп шефова и хек кључеви, момент кључа, чекићем и длетом. Следећа размотрити процес замене фазама Управљачки ланац ЗМЗ-406.

припремни радови

Прво морамо да припремимо посуду за одводњавање оперативне течности. Прво, сипати антифриз. Је "Газела" садржи пуно десетак литара. Он је исцрпљен отпуштањем утикач у дну хладњака. Будите опрезни - први низ антифриз високог притиска. Као што поур, то ће бити мање. Препоручује се да се користи булк канистер или канту. Важно је да је контејнер је чист. За бољу излазне антифриза, одврните поклопац на посудице.

Шта је следеће?

Затим уклоните предњи браник са маском (ако "бизнесовски" браник одврнути свој причвршћивање у средини и са стране). Затим, уклоните све стега и арматуре, који су храњени на радијатор. Растављати последњи елемент. Ако ваш аутомобил опремљен хидрауличним серво, уклоните погон пумпе снаге појас управљање.

Такође, Гат споља генератор и пумпу појас, која ослобођену напетост. Сада извадите главу вентила поклопац цилиндра. Све завртњи морају бити искључен у посебној кутији или ниша. Ово не утиче на поправку, али знатно убрзати процес монтаже. Не морате да тражите, где је нестала вијак или орах, као што се често дешава. Затим, одврните вентилатора вискозна спајање са ротора.

Вентил Поклопац се препоручује да стави у чистом и сувом месту. Присуство прашине на унутрашњој страни истог је изузетно непожељно. Следеће, пумпа се уклања и сензор обртаја мотора (не заборавите да поставите на место, иначе једноставно неће почети мотор). У следећем кораку се демонтира радилице котур и посуду за уље. Затим увијање два завртње гидронатиазхителиа ланац. Последњи елемент излази. Укупно 406-м и 405-м гидронатиазхителиа мотор два - врх и дно. Морамо да се оба механизма. Доња упућен на истом принципу. Следеће, треба да уклоните поклопац ланца. је приложен је за седам вијака. Будите опрезни - можете оштетити предњу печат радилице уља и глави цилиндра заптивач. Одврните завртањ и уклоните горњу затезача руку са звездицом. Даље демонтажу пластиц клапна Управљачки ланац ЗМЗ-406. Одвијте завртње који учвршћују брегасте опрему за прирубнице (што је у овом мотору два). Даље, морамо још један алат. Да бисте уклонили нижи степен преноса, потребно је поставити возача минус (она ће служити као полуга) између њега и другом степену преноса.

Одбити крај браве плоче, и држећи средњи вратило, убаците нашу алатку. Извадите зупчаника и доњи део ланца из радилице. Ако наиђете на проблеме са демонтаже је потребно да уклоните гумени печат између опреме и рукава. Последњи елемент је демонтиран, такође. Друга брзина се притисне помоћу стриптизета.

Након што је уклоњен ланац

Стога, добијамо један елемент напоље. Ланац добро опрати у бензину и очистите га од прљавштине. Прегледати њену структурну стање. После 150 хиљада километара или више, што је протезао од 1-2 центиметара. То је довољно да изазове погрешан тајминг. Ако чауре механизам има знаке хабања, бодовања или пукотина, даљи рад механизма не може бити. Ако зупчаници су лагано, они такође мењају са новим. Увид у стање цуцлу. Ако су оштећене, замените га са новим елементом. Проверите затезача звезде. Они морају бити у стању да ротира око своје осе. Хабања и других оштећења на радну површину не би требало да буде.

поновна скупштина

Прво, потребно је да правилно инсталирати време отварања. За ово дођите радилицу док је први знак на њему је усклађен са другог блока цилиндра. Клип првог цилиндра треба да буде у горњем мртвог центра. Затим инсталирајте амортизера коло. Не зајебавај још завртње. Моторно уље подмазује доњи ланац и ставља га на радној опреми и радилице. Пенултимате подешена тако да се пин у отвор интермедијера вратила. Ознака на опреми мора бити идентична оној доступан на блоку мотора. У овом делу ланца која пролази кроз клапне треба затегнути. Спун завртње цоунтерсхафт зупчанике. Под овим подешене РЕТАИНИНГ ПЛАТЕ.

Препоручује се коришћење момент кључем. Моменат притезања - од 22 до 25 Нм. Када вијак окренуо са жељеним обртног момента, старт тастер просцхелкиват - наставите на други елемент. Не заборави да закључате два завртња плоче за закључавање. Одбити ивице користећи чекић и длето. Затим кликните на полуге затезање и проверите да ли је ознака поклопила на блоку мотора и на зупчаника. Вртложни амортизера завртњи и подмазује горњи ланац. Ставили смо на средњи вратила опрему. Дођите брегасте осовине у смеру казаљке на сату. Дон коло у другом степену преноса. То ће бити могуће ући у пин једне камере.

Тренуци Ирина Зариазхко и ознаке

Уз помоћ четвороугаони кључних свитака брегасте осовине на сату. Ми протежу ланац тајминг. Цранкед и средњи вратило не би требало да ротира. Ознаке се поклапају са горње површине главе цилиндра. Са издувних брегасте брзину уклоните и инсталирате га на стази. Онда смо га врати, мало окретање вратила у смеру казаљке на сату. Игле морају бити пријављени брзина рупу. Ротирати вратило на сату, вуче ланац тајминг. Затим, поклопац ланац и пумпа. На врху насловне слоја треба да изазове мало за заптивање. Када се инсталира пазите да не оштетите радилице предњи печат уља. Даље монтира два гидронатиазхителиа и радилице котур. На крају је потребно посматрати притезања - од 104 до 129 Нм.

То би требало да обухвати 5 и ручну кочницу. Држите радилицу тако да није била окренута. Следећа је затезање Ратцхет. Последњи свици два наврата. Радилица је постављена на врх мртвог центра положају (на првом цилиндру). Даље, глава цилиндра покривају. Неопходно је да се стави слој заптивача како би се спречило цурење уља. Поклопац се причвршћује за обртним моментом од око 12 Нм. Даље је потребно прикључити картер вентилацију цеви до монтажу на поклопцу вентила. Повежите се на паљења жице и ставио их на крајевима свеће. Попуните антифриз назад, успоставити и водити радијатор мотора. Ако је све исправно урадили, металик звучи нестају, а снага мотора ће се вратити у нормалу. У овом процесу поправке времену је завршен. Најбоље време ЗМЗ-406 - то је онај на ланцу. За појасом вози многе возаче и даље скептичан. Цхаин Дриве много пута поузданији. Али, пракса показује да је сваке године губи популарност, посебно међу страним произвођачима.

problemi са инсталирањем

Било је случајева да је механизам за поправку оштећења главе мотора. У том случају је потребно прекинути њене остатке канцеларија ножем и коришћење заптивача. Исто тако, то значи да треба да обради све од запушавање. време сушења заптивача - 24 сата.

закључак

Дакле, сазнали смо шта механизам за дистрибуцију гаса "ГАЗелевском" 406-ог мотора. Као што можете видети, замена ланац не захтева присуство додатних алата. Али, када је потребно цео дан. Тако да би требало да планирате унапред за такве поправке. На станицама што сервис траје око 5 сати. Трошкови њега - шест хиљада рубаља. комплет сама време кошта око пет хиљада. Састоји се од ланца (малих и великих), гидронатиазхители, идлерс и ланчаника брегасте осовине.