Инсталирање мотор са 16 вентила у "класика": предности и мане

Који захтева инсталацију мотора 16-вентила у "класике"? И вредело? Дефинитивно одговор може дати само ако анализирамо све предности и мане таквих измена. Прво треба да размотримо шта чини низ класичних мотора и софистицираније, на пример, инсталирани на ВАЗ-2112. На послу може бити неких проблема, али оне се могу превазићи, ако се приступити ствар са светлом главом.

За већину људи тунинг - ово моунт пластичне одећу и налепнице на каросерију аутомобила. Чак је постојала таква ствар као "фарме подешавања". Према израз који описује машину, која је тешко да се креће на путевима, али је висила са кровом на багер налепнице са логом било брендова. Много пријатније када једноставан аутомобил који се издваја из гомиле, има техничке карактеристике упоредиве са возилима страних производње, а не ниже класе.

И зашто да инсталирате мотор од 16-вентила у "класике"?

Аутомобили класична серија дуги низ година се не праве, али су делови су још увек комерцијално доступан. Напомена мотор - само осам вентила на "појасеви" нешто више од седамдесет "коњи", а време ланац емитује језиво звуци, повећава ниво буке. Повећање снаге и убрзање аутомобила на неколико начина:

1. Променом система горива (транзиције од застарелог карбуратор на ињектора).
2. Замена мотора на напредније модела.
3. У случају убризгавање возила може да помогне да се промени ЕЦУ фирмваре (горива повећава потрошњу у пропорцији са снагом).

треба да даље размотре друге опције. Ако имате ауто са царбуретед мотором, ти убити две муве једним ударцем - инсталирања нове мотор и потпуно променити систем за гориво. Важно је напоменути да је систем за паљење се такође трансформише - уместо бесконтактног микропроцесора потребно за монтажу. А самим тим и повећање и поузданост, и моћ, и трајност агрегата.

Легитимно да ли такву размену?

Недавно, закон којим мотор возила не захтева обавезно регистрацију. У ствари, мотор у "класике" постаје заједничких резервних делова, као браник или термостата. Али морамо следити препоруке које долазе од стручњака. Приликом куповине мотор је уговор о продаји. Ако можете, онда пробајте на основу аутомобила саобраћајне полиције, са којима уклоњен јединицу за напајање. Продавац мора да вам обезбеди документе који потврђују своје апсолутно право да поседује аутомобил или мотор.

Под условом да чистоћи трансакције неће имати никакве захтеве. За следећи корак, можете наставити након инсталације спровела мотор 16 вентила у "класика". Ова регистрација саобраћајне полиције. Однос поступка, многи двосмислен, јер неки покушавају да организују прерадити све буде формално, док други уживају чињеницу да ни инспектор има право на увид у мотор, и отворите хаубу потребно превише не могу. Чак и на преглед на овим изменама не обраћају пажњу.

Које су предности и недостаци који се очекују од инсталације новог мотора?

Најважнија ствар - ви ћете повећати снагу и убрзање аутомобила. Инсталирање мотор 2112 у "Цлассиц" даје још једну предност - миран рад. Због чињенице да је тајминг склоп користи уместо гуменог појаса, смањује ниво буке. Брзина се повећава. Поузданост многих јединица у модерним моторима је много већи. Са становишта екологије, смањује се количина угљен-диоксида емитује у околину. Она се остварује увођењем катализатора, чији рад контролише два ламбда сонди.

Мане укључују потребу за дораду готово свим системима аутомобила:

1. Кочница.
2. Електро опрема.
3. Гориво.
4. Паљење.
5. Цлутцх.

Ако нудите мотор без прилога, да је боље да одустанем, јер ће се све купити одвојено скупо. Нови 16-вентила мотора, чија цена је у оквиру. Рубаља 60-80 хиљада, што је прескупо за већину. Зато је боље да користите услуге на секундарном тржишту, где је цена мотора креће од 20 до 30 хиљада. Рубаља. Осим тога, обично продаје не само мотор него и све прилоге, укључујући компјутер и елемената система за гориво.

Зашто је потребно да се промијени систем возила?

Вреди подсетити да је инсталација мотора у 2112 "класични" подразумева многе промене. И не само у изградњи, већ и у техничким спецификацијама. Повећава брзину и снагу, обртни момент. Стандардни кочиони систем је дизајниран да ради са старим мотором. И она не може да се носи са оптерећењима које се јављају након промене дизајна аутомобила. носач мотора потребно мало времена - само причврстите са три шрафа на мењача. Међутим, њен правилан прикључак, конфигурација, адаптација система на нових података - је наука.

Без специфичног знања дизајна возила и његових компоненти не треба ни покушавати да предузме промене. Кочнице на "класик" треба заменити, чак вентилиран дискови се могу користити за ефикаснији рад. Задњи точкови је такође боље користити диск кочнице. На бубњу, што ефикасност није увек добро, боље да не заборави. квачило ради под великим оптерећењем него икада раније, па се препоручује да се користи побољшану модел. И не заборавите на крстове, инсталирани на ЦАРДАН. Пожељно је да се замени поузданије квалитет метала.

резиме

Добићете многе предности од надоградње ауто. Покушајте да све радим како треба, не само са техничке, али и са правног становишта. Имајте на уму да слободно прода ауто са мотором, није регистрован код саобраћајне полиције, постаје немогуће. И инсталирање 16 вентила мотора у "класични" је тешка вежба, јер треба не само да обавља рад на промени све сродне јединице, али и да се укључе у електричне опреме инсталације.

Модерни мотори су због микропроцесорских система и контролних уређаја (сензори), који су у аутомобилу много. Неправилно повезивање само једног елемента ће довести до тога да се мотор неће почети или ће радити повремено. Из тог разлога, инсталација мотора у 2112 у "класичних" је компликовано, јер су стандардне електричних водова није за нову опрему.