Филтер за ваздух Ваз-2114: опис, заменио

Ваз-2114 - веома популаран аутомобил у Русији. Упркос излазу серијске производње, машина је у широкој употреби од стране наших сународника. Једна од главних предности овог аутомобила - висока одржавања и одржавање ниске цене. "Автоваз" и даље производи резервне делове за овај модел. То није био изузетак и један филтер за ваздух за ВАЗ-2114. На њему расправљамо у овом чланку.

именовање

Као што знате, за мотор треба одређени део горива. Али без кисеоника дужност циклус не догоди. Зато бензин помешани са ваздухом.

Последњи апсорбује из атмосфере. Али сви знамо да је ваздух на улицама пуно блата. Стога, како би се спречило оштећење мотора, у дизајну филтера аутомобила је обезбеђен.

Принцип рада

Након издувних можданог удара клип креће у цилиндру у доњем мртвог центра. Вакуум створио мотора. У овом временско механизам отвара вентил, кроз који се испоручује кисеоник. И то буквално усисава у цилиндре јер притисак у њима - испод атмосферског.

У турбо мотора, ваздух је принудно хранити. Али ми се разматра изградња 14-ог "Ладе", где нема турбине и компресора. Тако, на негативним притиском, ваздух пролази кроз поре филтера. Они су веома мали и да су у стању да лече кисеоник од прљавштине и прашине. Следећа пролази кроз цондуит Ваз-2114 филтер ваздуха у усисну грану. Након тога, ваздух је већ помеша са горивом и убризгава у цилиндар.

vrste

Постоје две врсте елемената су описани:

1. Префаб. Тако да је приложена у кућишту филтера за ваздух. Ваз-2114 је опремљен са таквим пречистач из фабрике. Ово је стандардни дизајн. Сама филтер правоугаони папир елемента. Можете га видети на фотографији у чланку. Папир формира одређени филтер жљебање ваздуха. ВАЗ-2114 такође има кућиште се састоји од два дела. Израђен је од пластике и вијцима.
2. Фрамелесс. Још једно име - филтер од нуле отпора. Нонстандард сет и, за разлику од првог типа да се поново користити. Основа елемент је танак папир импрегниран са масну течношћу.

Зашто је то урадио? Дебљина папира у отпору филтера нула је много мање. Због тога, ваздух није у стању да правилно очистити, пролазећи кроз поре. У вези са овим је обезбеђен од стране импрегнације. Захваљујући томе, прљавштина држи на спољном зиду филтера. То даље не продре у мотор. За већу ригидност елемента може бити ојачана са мрежом.

ресурс

Произвођач тврди да је замена филтера ваздуха на ВАЗ-2114 треба да се обавља на сваких 15 хиљада километара. Али подаци ипак могу знатно варирају, у зависности од услова рада. Дакле, у зимском периоду филтер загађено од 7 хиљада километара. Стога, замена је боље да заједно са уљем. Искусни возачи се препоручује да раде ову операцију на сваких 10 хиљада километара.

Такође имајте на уму да је филтер за ваздух на ВАЗ-2114 је потрошни материјал. избрисати нема смисла - то је узалудан вежба. Елемент променити потпуно нови. Као његова цена је само око 150-200 рубаља.

О порталу "нулевик"

Али, као модерне "нулевик", они треба очистити. То се ради на сваких 10 хиљада километара. Али, морамо да знамо како да се то уради у праву. Не можете само скинути и опрати ставку под водом. То ће имати никаквог ефекта.

Први елемент је обрађен импрегнирана (сува, без потапањем). Даље је потребно чекати време (обично 10 минута) и испрати елемент у води. Обрадимо импрегнацију није потребно. Након сушења, елемент је спреман за поновну употребу.

Напомена, међутим, да би ФТН бити инсталиран само након потпуног сушења, или вода уђу у цилиндре. Да би се убрзао процес, можете поползовавсхис кући фен.

доказ

Ако дуго времена не мења на Ваз-2114 филтер за ваздух, може изазвати следеће проблеме:

1. Смањена снага мотора.
2. Повећање потрошње горива.
3. Умаче у разбијању.
4. Нестабилан рад мотора у празном ходу.
5. Дуго загревања мотора.

Када зачепљен филтера машина зауставља "пулл". Наравно, то није као власник аутомобила. Због тога, морамо бити вођени пређених километара. Након 10 хиљада аутомобила да буде замењен и филтер за уље и ваздух.

Ваз-2114: мењају филтери сопственим рукама

Треба напоменути да је поступак замене је веома једноставан, и да се носи са собом чак и почетницима:

• Дакле, отворите поклопац и наћи кућиште филтера за ваздух. То је право мотора.
• Следеће што треба да уклоните четири вијка по ободу у пластичним поклопцем.
• Кућиште је затим подиже. прљави филтер ваздуха ће бити видљив испред нас. Они су без фиксне - елеменат само седи у жљебове поклопца. Због тога, добијамо са рукама на исти начин и поставити нови елемент.
• Пре препоручује за чишћење унутрашњости шкољке прашине. Да би то урадили, користите мекану крпу натопљену бензином или средством за чишћење стакла. Водите рачуна да су филтер ивице (наранџаста) су строго у својим жљебовима.
• Флеки црево елемент спусти. Уверите се да је филтер је потпуно седи у кућишту, затворите поклопац.
• Боље затегните вијке "попреко".

У овом замена филтера за ваздух је успешно завршен.

здрав савет

Обавља неке операције на поправку или одржавање, евидентира све поступке у дневнику (Нормал Нотес), наводећи врсту посла и километражу на којој су направљена. Држите све у глави врло тешко - понекад можете заборавити да, на шта је километража је замењен филтер, уље и други потрошни материјал.

Уље на филтер ваздуха на ВАЗ-2114: шта да радим?

Понекад замена може да се види трагове уља на површини филтера.

То је лош знак. У овом случају, проблем следеће:

• Критична хабање клипни точкови (нарочито стругач). Тако, у систему где постоји повећани притисак уља, а присилне кроз вентилациони вентил.
• Зачепљен одвод уља дефлецтор. Због тога, честице уља не могу да се врате у радилице.
• Зачепљен црево повлачење картер гасова. Он долази директно на улазни отвор. Током нормалног вентилација картера гасова креће у гасу. У овом случају, уље је дозвољено малу плочу на зидовима цеви. Али, ако је запушен црево, притисак у систему ће се повећати. Уље ће почети да излази из свих рупа, укључујући добијање на филтеру ваздуха. Од ситуације - чишћење или замена вентила вентилација картер гасова. На пригушено мотор треба да се ваздух само у једном правцу.
• Прљави филтер ваздуха. Иронично, али и прљав елемент може да изазове овај феномен. Зашто се ово дешава? Мотор нема довољно ваздуха, због чега почиње да га сисати из било ког извора. Они могу бити картер са нафтним испарења. Решио овај проблем са инсталацијом нови филтер за ваздух.