Преглед "Тоиота Спринтер Марино» Цар

Недавно, страних аутомобила пала тако да могу да се такмиче са чак и б / у моделима АвтоВАЗ. Једна од њих је "Тоиота Спринтер Марино." Ова машина је серијски произведено од 1992. до 1998. То је посебно популарна на Уралу. Сада "Тојота Цоролла Левин" кошта од 90 до 170 хиљада рубаља. Аутомобил није изгубила свој облик и може да се такмичи са модерном јавном сектору. Оно што је је "Тоиота Спринтер Марино?" Фотографије и преглед аутомобила - касније у овом чланку.

дизајн

Од уобичајеног "Спринтер", овај модел се разликује од осталих дизајн предње стране. Већина промене утицале оптику. На "Марино" сет широке фарови са белим показиваче смера. Оно што је интересантно: Нема репетитори на крилу тамо (и на огледалима и). Али постоји правоугаони светла за маглу, уредно постављени у доњем делу браника.

Машина има врло танак тело стоји. И врло облик крова је веома округла и "лизали". Специфичност аутомобила "Тоиота Спринтер Марино" - могућност да инсталирате опциони спојлер. То је врло складно погледате позадини машине и чини његов изглед потпуна и приспортивленним. Узгред, у задњим светлима су веома широка. То је цела група која се простире кроз цело тело аутомобила.

"Марина" је направљен у телу хардтоп. С обзиром на то да је веома сличан "Тоиота Марк 2". То је и бизнис лимузина и спортски аутомобил. Јапанци успели да комбинују два потпуно различита веровања. И они су га. Машина посматрач чак и сада, након више од 20 година.

салон

Унутар - класичан ЈДМа. Аутомобил је доступан само у верзији Ригхт-ханд дриве. Ту је и мекана велур и удобна седишта. Бочном потпором их раздвојите као да је аутомобил за тркачке стазе. Али не, "Марина" - то је обична цивилно возило које превози од једне до друге тачке са утеха.

цар контролне табле има скретница скалу. Опционо, није било могуће да се стави електронску биллбоард, као што је било у "круна", а други "Тојота". Централна конзола је направљена прилично скроман - а контролна јединица шпорет касета и пар ваздушних канала. Упркос свему томе, у саобраћајној одличном изолацијом буке. Пластика се не звецка на удараца и пријатна на додир.

Имајте на уму да је "Тојота Цоролла Левин" је доступан у неколико нивоа опреме:

• Ф (мост биузхдетнаиа, "пробијање" на 13-инчни).
• Кс (просек).
• Г-тип (луке).

Али чак и у бази већ присутни електрични прозори на свим вратима, клима, грејање стакла и велур тапацирунга. Без обзира на модификације, машина се одликује високом квалитету израде. Што се тиче верзије Кс и Г-типа, они разликовали кони волан и ручицу мењача. Точак управљача и седиште регулисана на диску. Такође је обезбеђен наслон за руку између сувозача и седишта возача. Он се одликује великим капацитетом - мишљења рећи. "Тоиота Спринтер Марино" - веома удобан ауто. То је могуће превазићи умор стотине километара.

"Тоиота Спринтер Марино": техничке спецификације

прописани су аутомобил три бензински мотори. Сви су били у-лајн цилиндара. Тако базу уредјаја полуторалитровие 105 коњских снага. Секундарни типа Трим "Кс Метод" је већ доступан 1,6-литарски мотор. Његова максимална снага је 115 КС. Мотор има добре динамичке перформансе за своју величину.

Дакле, да би растерала неколико стотина је 11.9 секунди. Топ верзије особље мотор на 165 коњских снага. Ово "чудовиште" тактовима "Марино" на стотине 9 секунди.

преношење

Ауто у коме раде различите врсте преноса. Међу њима је био пет и шест корака механика, и 4-бенд аутоматски. Зачудо, али најчешћи је управо машина. То је прилично поуздан, како кажу коментара. Међутим, у овој машини је веома прождрљив. Сто да ће конзумирати најмање 12 литара на најекономичнији циклуса. И још нешто - вожњу на аутопуту.

Многи су изразили своје незадовољство претварача обртног момента од 4 брзина, са којим је мотор почива на путу готово "цут-офф". Али овде је напоменути да машина "Тоиота Марина" имао "Овердриве" режим. Ово је имитација петој брзини. У овом панелу одговарајући индикатор светла. Са овом функцијом, машина могла кретати у режиму економије при брзини од 110-130 километара на сат. Када се притисне кочница, електронике аутоматски пребацује на четвртом степену преноса.

шасија

Јапанци узима као основа, "Тоиота Цоролла". Због тога, ради минималне разлике овде. Фронт - класична "Макферсон", задње - на торзијска. Узгред, имала је ограничен мождани удар вешање.

Власници кажу да је супротставља аутомобил понаша веома тешко. Због тога се не препоручује да инсталирате ниског профила гуме. Истовремено, аутомобил задовољава своју руковање. Аутомобил буквално спремни за спортске вожње карактера. И то је велики плус.

закључак

Дакле, открили смо да је ово ауто. Машина је прилично поуздан, чак и након 20 година. Дизајн још увек није претрпан са свим врстама опција и техничким иновацијама. Овде постоји једноставан атмосферски мотор и претварача обртног момента архаично. Ако "Тојота Цоролла Левин" не покрене, онда је нестало бензина у резервоару, односно власник није ангажован на одржавању. Уз правилну негу, овај аутомобил ће уживати километара рад без проблема.