Преглед пицкуп Исузу Д-МАКС

Д Мак - најновија генерација возила Исузу, који се сакупља у Тајланду од 2002. године. Британском тржишту аутомобила долазе као Исузу Родео, у аустралијском - Холден Родео. Јапанска компанија је измислио и развио пицк-уп, уз учешће Генерал Моторс Сједињених Америчких Држава. Исузу Д-Мак је изграђен на платформи побољшане ТФ пицкуп прекурсора.

На Исузу Д-Мак добрим изгледом. Модерна модернизовани облик, "доубле-децкер" светла, виде точкови, моћан хром "кенгуриатник" и решетка дати овај пицк агресивност. У принципу, силуета Исузу Д-Мак је био занимљив и модеран.

Кабина - кинг-сизе, једнокреветне и двокреветне. Такође постоји и верзија са металним тела плочи.

Исузу Д-МАКС савршено одржава праву линију, која се постиже у првом независном предњег трапа. Задње вешање је направљен по старом систему пикаповскои: поуздан и робустан дизајн обезбеђује уску мост извора.

Унутра, Исузу-МАКС ништа сувишно, то је потпуно монтиран поуздано и ефикасно. Специфичност овог пицк-уп - то је једноделни тросед, уместо одвојених предњих седишта. У том случају, кауч може искључен напред само, а угао нагиба не може да се подеси. Упркос томе, могуће је изабрати положај оптималан и удобан леђа.

Нажалост, Исузу Д-МАКС постоје електронски подизачи, ваздушни јастуци, централно закључавање, грејање седишта и радио. Истовремено, све ово нећете добити ни доплату. Међутим, недовољно опрема скоро да не утиче на ергономију и удобност путника укрцавање и возача. Мишљење Д МАКС одлична, управљач може да се подеси према склоности колоне.

Предњи панел камионет концизан и једноставан: то је само присутна ствари без којих не можете да урадите на путу. Најједноставнији јединица контроле дугме климе на вентилацију отвори Повер - све ово је направљено од пластике светло сива са црним детаљима.

У нормалном режиму на Д-Мак је возити само задњу осовину. На блатњавом земљаном путу или у снегу, који је, у неповољним условима на путу, једним додиром повезивање предњих точкова. Пошто је централни диференцијал је одсутан, предња осовина је чврсто повезан.

Како би ушла у моду погон на све точкове, нема потребе да се заустави. Потребно је да Исузу Д-МАКС кретао равномерно, али по стопи не више од стотину километара на сат. Процес спајања предња осовина траје око пет секунди, а потом се посебном лампом на инструмент табли. Али вреди с обзиром да је неопходно да се заустави возило унапред и окрену возити на озбиљном офф-роад пењања брзини. Не заборавите да у току од она не може бити претворена!

На путу са избочина, великих рупа и јама Исузу Д-МАКС 2012 ће се одржати мирно, самоуверено, без трзање и наглог. Због високе клиренс, осетићете краљ офф-роад!

Од 2005 је доступан на свим точковима верзија пикап камион са турбо дизел са 146 КС Ту је и јефтинија верзија са погоном на задње точкове и турбодизел. На захтев је доступна преносиви чврсти врх за тело. Верзије Д-Мак са бензинским мотором су узети из производње у 2005. години.