БелАЗ-75600: карактеристике и фото

БелАЗ Ауто-мото савез објавио следећи "чудовиште". Нови камион је највећа у бившем Совјетском Савезу и један од највећих у свету. БелАЗ-75600 - је огромна рупа, дизајниран да ради у каменоломима, поред тога, он се активно користи у Кузбасс рудницима. ширина средство 9.2 м, дужина - 14,5 м висина -. 7.2 м џиновски Са таквим димензијама има тежину од 250 тона, а капацитет се обрачунава за 320 м.

Преглед агрегата

Гледано камион опремљен дизел мотор Цумминс КСК 78-Ц. Његова снага - три и по хиљаде коњских снага на пар хиљада обртаја у минути, постоји систем пнеуматског стартера стартера. Расељавање је 78 литара. Јединица за хлађење је опремљена подесивим ротора, који омогућава да ради ауто у топлом времену и испод нуле температурама.

Куповином трљање партс оил изводи пуну филтрирање протока систем са четири црпне јединице. Снага аутомобил БелАЗ-75600 јединица је опремљена са електроником да се минимизира људски фактор у контроли својих начина рада.

Са овом количином моћи и мотора троши релативно мало горива. У прерачунавања 1 кВ снаге троши око 200 грама горива. Обим за резервоара омогућава да несметано раде 16 сати. Трацтион агрегат прелази 2,5 хиљаде кВт се вози у ротацији мотором и намењене за исхрану пар електромотора Сиеменс укупног капацитета од 2400 кВ.

шасија

БелАЗ-75600, од којих је величина у сразмери са висином од три спрата куће у је опремљен просторно типа оквира, израђен од челичног лима елементи допирани високе чврстоће. Ојачавање структура у области максималних оптерећења одливака. Упркос импресивним димензијама, депонија може се развити на платформи 33 метара. То је могуће захваљујући кратком базе која обезбеђује добре маневарски перформансе.

Беларус гигант има стандардну основну формулу - четири точка, пар који је вожњу. Предња осовина је опремљена пнеумохидраулиц зависним јединицом суспензије. На задње точкове скупштина рука се користи са централним шарке. Овај дизајн омогућава високу отпорност и лакоћу контроле камиона. У поређењу са сличним динамичког оптерећења на возача је смањен за 2-3 пута.

Остали подаци

Браке камион БелАЗ -75 600 састоји се од пара хидрауличних кола, а то важи и за паркинг јединицу. Систем закључавање је укључена вучни мотори који се укључују у режиму генератора и утичу на хладјење кочионих отпорника. У хитним случајевима активира ручну кочницу и оперативни коло главног окупљања.

Тело аутомобил се налази од 140 до 200 кубних метара камена и шљаке, у зависности од степена оптерећења. Виши ниво безбедности је пружила огромну куполу. Кабина је дизајнирана за две особе, испуњава све стандарде ергономија и безбедност. Под условом видео приказ систем и систем контроле разумљив. Постоје три педале, али уместо уобичајеног квачила је кочница-Ретардер. Такође, контрола брзине на спусту прати електронски контрол.На дисплеј Светлосни сензор брзиномер и Енгине Реввинг. Сваки Тубелесс точак возила у питању тежи око осам тона, захтева посебан ауто-дизалицом за инсталацију.

Податке техничке природе

БелАЗ-75600, чији спецификације су једноставно нереално поредити са домаћим камиона за превоз руде, рударских раду и друге расуте изван јавних путева.

Основни подаци автмобилиа:

• Дужина / ширина / висина (м) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Тежина (кг), укупна / керб - 5 400 600/2.
• Погонских - Цумминс КСК.
• Генератор - КАТО (2536 киловата).
• Елецтриц - ЛГ (2 до 1 200 кВ),.
• Запремина тела (кубних метара) - 140-200.
• Максимална брзина (км / ч) - 65.
• Окретање радијус (М) - 16.6.
• Тежина (кг) - 320 хиљада.

karakteristike

Неки љубитељи великих возила се питају колика правоугаони фарови имају БелАЗ-75600? У ствари, овај колос светло елементи имају стандардну величину за тешке камионе. Проширена пројектори није неопходно, јер је производња, према сигурности врше се у току дана. Правоугаони елементс величине машине за прање, који се може узети као фарова су филтери ваздуха.

измене

У линији БелАЗ-75600 постоје две друге модификације, које су различити мотори и капацитет за превоз терета. У наставку је кратак преглед сваког од њих:

1. Модел 75601. Камион је у стању да превози до 360 тона терета, опремљених погона МТУ 20В400. Капацитет - 2,8 хиљада кВт, генератор обртни момент као што су Като. Бундле мотор на точковима одвија кроз комбинацију електричног мотора и дворедни епицицлиц брзини. Системи уграђене у задњих точкова пнеуматике постављене величине 59/80 Р63. камион пун тежина заостаје од 610 000 кг и прометом робе - 218 кубних метара. Макимум аутомобили убрзања - 64 км / х.
2. Варијанта 75602. Највећи кипер из обзир серије може да носи тежину од 360 тона, што је постављен дизел 1 ТБ330-2ГА03, који омогућава да се транспортује повећање тежине. Програмери су такође успео да смањи потрошњу горива до 198 г / кВх.

Провера у акцији

БелАЗ-75600, чије карактеристике нису погодне за пут, може да се тестира само на терену, односно, своју уобичајену радно место. Чак је и испорука ових возила се обавља железницом Унассемблед или теретним авионима.

Покрените покрет тог "монструма" није превише тешко. Довољно је да укључите прекидач у "напред", притисните гас и отпустите ручну кочницу. Кабина у односу на укупну екстеријера изгледа прилично мали. У ствари, то је двоструко, опремљена са РОПС и климом. Возило почиње глатко, не осећате апсолутно не ударце и препреке. Ускоро навикнути на величину овог гиганта тешко.

Управљање је глатко и лако захваљујући одличној хидрауличког бустера. Електрични пренос елиминише потребу да се активирали маневрисање дизела у радионици, две кочнице педале су одговорни за благовремено кочење, низбрдо темпомат помаже. Стандард диско се користи за финалну станици, а главне функције ретардера. Одлична машина уђе у стрмим окрета, упркос својој величини.

закључак

Огромна дампери БелАЗ-75600, који се налази изнад фото, са десне стране је највећи камион у ЗНД. Ауто потражња у рударским раду, способних да носе више од три стотине тона терета истовремено. Типично, такве јединице се ради на максимално, како би радили своје трошкове, што је више од милион долара по јединици.

Сматра машина је директан конкурент међу сличним "чудовишта" у свету. И ово се односи на обе димензије, тако носивости и цене. Ови камиони у свету се производи не толико. Сви они су укључени у тешку индустрију и интеракцију са истим моћним и импресивним багера и утоваривачи.