Виатти страда Зеро в 130: рејтинг и карактеристике

Избор гума за ваш аутомобил, возачи обратити пажњу на велики број фактора, од трошкова и завршавају резултате теста. Важна улога по мишљењу других возача имао времена да испробамо један или други аутобус и направи свој закључак о томе. Исти принцип ће бити изграђена и овај чланак о летњим гумама домаће производње ВИАТТИ Страда Асимметрицо В 130. повратне информације од стварних корисника ће представљати основу за квалитативну анализу, која ће се одржати на крају чланка. Али прво, хајде да детаљно анализирају карактеристике гума сврхе, као и поглед на оно што обећава да поштује њихову произвођача.

бит Произвођач

Упркос чињеници да у наслову италијанских утицаја се осећа, у ствари, све гуме произведене у домаћим фабрикама у Русији. Испоставило се, да је на домаћем Виатти Викинг страда Зеро в 130 произвођача. Земља може да се похвали, јер је компанија не ради прва година и већ је картон са пуним радним временом оперативни, што омогућава да се произведе квалитетан производ. Упркос чињеници да је овај модел произведен у 2011. години, може се описати као модеран, као што се користи у развоју иновативних техника које дозвољено је резултат да се створи јефтине, али у исто време практичан и робустан гуме.

Директни конкуренти из још два познатог домаћег производњу гумене модела, односно прве и друге генерације Цордиант Спорт. Међутим, као и већина стручњака, највећим делом сматра летње гуме Виатти Викинг страда Зеро в 130 мишљења који анализирају на крају чланака, испред њих на много начина, и то ће се видети током прегледа тест.

судбина

Овај пнеуматик је дизајниран пре свега за путничка возила свих класа. Такође погодан за употребу у већини возила, стању да се носи са стресом. Дизајниран за велике брзине саобраћаја на аутопуту са добрим слој на терену осећа самопоуздања, али и даље не тако добро као на асфалту.

Због посебног структури газишта, који о томе касније, може се назвати универзална гума и прилагођена свим временским условима. Добро се сналази са кретањем као сувом асфалту, а током јакој киши. Као што је наведено од стране многих возача, када Пишите мишљења аутобуске ВИАТТИ Страда Асимметрицо В 130, гуме способне одржавања стабилност возила чак и под неповољним условима вожње, на пример, када се током туш воде не може да води са стазе.

Пропертиес асиметричан дезен газећег слоја

Ако анализирате име гуменим серије, већ је могуће да разуме неке основне карактеристике. Страда реч алудира на чињеницу да је најбоље да га користите на путу са добрим асфалтом и на великом брзином режиму. Ассиметрицо указује на оно што се примењује врста форме фактор шару. Да, асиметрично газећи слој има своје предности које чине гумена више универзална.

Са овом врстом обрасца добија постићи високу динамику, без обзира на амбијенталне услове. Велики број ивица, од којих свака има своју правац и сврху. Као резултат тога, без обзира на то колико је аутобус је тренутно у, или врше маневар јавља праволинијско кретање, спајање са земљом и даље на максимуму.

Као продуцент, овај приступ је посебно дизајниран за гуме дизајниране за вожњу на асфалтираним путевима, могао добро осећају и на терену. У том сам мислио засебна јединица са великим карираним газишта, који пружа одличне карактеристике веслање.

Додатно, динамичка својства, таква структура пружа сигурност, јер омогућава да се изврши нагло кочење што је могуће ефикасније у свим условима. На тај начин, можемо закључити да је заштитник Виатти Викинг страда Зеро в 130 произвођач развио за најефикасније коришћење током кретања сваког блока и свака ивице су одговорни за одређене задатке. За то произвођач може да дефинитивно ставити плус.

укрућењима

Када погледате модела гума за први пут, у оку хвата уздужне ребра, рингед гуме током. Они нису само веома значајна у смислу атрактивног дизајна, али и одговоран је за прилично важну функцију. Они су се глатко, без разлога, јер овај приступ може побољшати перформансе, када возите на путу, смањују отпор котрљања на минимум и на тај начин би се постигло смањење отпора током убрзања и смањити проток смеше горива.

Друга функција ових уздужних укрућењима је да дефинише правац правац у линеарно кретање. Ово додаје сигурност, јер даје самопоуздање да би ауто на стази, чак у присуству малих неправилности, које, у одсуству елемената података може да оборе или мењају правац, ако не и гума Виатти Викинг страда Зеро в 130. Одговори који се јављају у мрежи, дају да схвате да овде је произвођач држи своју реч, и гума задовољава наведене спецификације.

Налази се на рубовима мале резове направљених под углом у односу на правац кретања. Овај корак омогућава да се гуме више универзална. Ако нису, то ће бити на терену шанса пробуксовок, исто важи и за вожњу на мокрој површини. Они служе као додатна лица, приања на површину како би растерала и приликом кочења, и спречава могућност проклизавања и клизања.

На овим ивицама и постоји још једна опција. Они под условом Фиттинг исто гуме на предњој и задњој осовини, допринети синхронизације точкова у смислу исклизнуће у страну, што повећава укупну удобност и безбедност. Наравно, да се постигне овај ефекат неће радити, ако је гума је другачији, али ће и даље бити видљиви чак и када га инсталирате на једној од оса.

Одводњавање контактне тачке са стазе

Вреди обратити пажњу на то како су гуме понашају на киши. Наравно, најбоље је да прочитате шта кажу о Виатти Викинг страда Асимметрицо В 130 прегледа. Тестови које обављају добро познатим публикацијама понекад дају различите резултате, али јасно је да су програмери покушали да максимално вучу у овој ситуацији, пошто мислио локације ламеле тако да створе централизовану дренажни систем и може да обавља и додатну функцију у односу на друге.

На површини јасно показује четири прстенасти канал, који су у стању да изненади својом ширином. Међутим, да би се избори са количином воде за сигурно, осим мисли и мањих летвица, који су такође у стању да брзо и ефикасно уклањање воде и да га дају на ивици волана. И тако остварио могућност безбедног кретања иу јакој киши без страха од "плове" на најближе бари због Хидропланинг ефекта.

Поред тога, овакав систем ствара већи број ивица које побољшавају држање. Они су одговорни за кретање растреситог тла, истискивање и да га одводе од волана, по аналогији са водом.

Рамени газећег слоја зоне

На обе стране газећег слоја гуме "Сутра» в 130 Виатти Викинг страда Зеро, од којих рецензије говоре о свом квалитету, као што можете видети велике блокове, који, са изузетком дубоких таласима међу њима, скоро глатка. Поред тога што такве дубоке ламеле обезбеди ефикасно уклањање воде прикупљене у центру гуме, они доприносе повећању окретност и још, након преузимања оптерећења при скретању, нарочито на великим брзинама кретања. Тако се испоставило да спречи проклизавања и чине аутомобил више одговара током кратких маневара, као што скретања малих препрека, као што су мале рупе без смањења брзине.

Следећи циљ елемената података смањује укупни ниво буке. Као што је показано резултатима теста, на брзину од 100 км / х гуми скоро да нема буке, и удобност је делимично зависи од овог параметра. Изнад тог прага, постоји мала бука, који не толико омета кретање као даје могућност да доживе до брзине.

Латерални део гуме

Нарочито се могу изоловати и бочни гумени део формира нове технологије. То је стварање зоне различитог тврдоће који омогућава да улепшати силу ударима разних препрека у току вожње. Тако, гума постаје напорно током маневра, што омогућава машину за "флоат" са стране на страну кретањем гуме на диску, али то може без проблема "прогута" мањих неправилности као што су камење, малих рупа или трамвајских шина. Међутим, у односу на ову функцију, можете срести много двосмислености, читајући о Виатти Викинг страда Асимметрицо В 130 прегледа. Опис многи возачи рекао да мекоћу често не може постићи, посебно са чвршћим вешањем.

У том случају није потребно бринути о снази преграде, јер је релативно висока због употребе модерне гумене састава са додатком силицијумска киселина. То није само могуће заштитити гуме од убоди или смањења, али и да повећа отпорност на хабање, при чему може да прође више од једне сезоне чак и са агресивним стилом вожње и великог пређеног пута.

Гумени препарат није исти за производњу газећи слој и бочни део гуме. Примењују различите композиције, омогућавајући сваки елемент најефикасније обавља своју функцију без добијања претерано хабање, као што се види када се чита о Виатти Викинг страда Зеро в 130 оцене. Фотографије гумених одржали велике раздаљине, може да потврди речи искусних возача.

Позитивне повратне информације од корисника

Дакле, све наведено је резултат маркетинга, као и подаци добијени на основу званичних тестова. Уверите се да је ова информација тачна, и да га најбоље анализом коментаре купаца на ВИАТТИ Страда Асимметрицо В 130, имали су прилику да се клизати на њему више од једне сезоне и направи закључак о томе да његов квалитет. Дакле, већина су следећи један од главних позитивних тачке:

• Хигх-денсити руббер цомпоситион. Због ове некретнине избегава велики број резова и убоди, као и прекомерно трошење. Постоје мишљења да предлажу програме који су поставили на својој трошења више од 100 хиљада километара, а током тог периода гума није потребан ремонт у вези са уклањањем последица убода и посекотина.
• Отпорност на хабање. Чак и када возите на падинама није добро, као и агресиван стил вожње, гуме способне да издрже дуго времена без икаквих видљивих трагова избрисани. Као што је наведено од стране корисника када буду писали о ВИАТТИ Страда Асимметрицо в 130 195 * 65 Р15 91В оцене, чак и током времена, у складу са квалитетом направи "колапс" је хабање је униформа и гуме не изгуби своја својства до брисање до последње тачке где је већ потребно да се промени.
• Повјерење возити ауто при великим брзинама. Гума омогућава не брини за који ради стабилности при брзинама већим од 100 км / х, јер обезбеђује обезбеден контролу и отпорност на малим препрекама, што повећава безбедност у вожњи.
• Релативно ниска цена. Овај модел се може безбедно приписати лов-енд сегменту, производи који могу да приуште сваком возачу. Међутим, она поседује особине својствене у сегменту премијум.
• Домаћа производња. Чудно, али у случају ВИАТТИ Страда Асимметрицо В 130 мишљења показују да ово звучи као комплимент, јер вам не преплатити за оглашаване марке или превоз из даљине, али гуме да се висок квалитет и испуњавају међународне стандарде.
• Неометан саобраћај на земљаном путу. Произвођач није пропустио, због чега гуме на асиметричне шара, јер у овом случају чини заиста универзална. То је једнако добар посао као великом брзином на асфалтни пут и прљавштина сеоског пута после кише.
• Висока чврстоћа бокови. Они су отпорни на оштећења од објеката у свом путу, као и добро држи гуму током маневрисања у брзини.
• Софистицирани систем за одводњавање. Гума добар посао са кретањем у барама и мокрим површинама, не пропушта током јаких киша. Ви не можете бринути о њиховој безбедности, јер је машина, заједно са овим гумама, минимално изложена аквапланинг, а може да одржи стабилност у свим условима.

Ово је главни позитивни аспекти приметио да корисници овог модела. Међутим, има неколико недостатака који се јављају кад читате о Виатти Викинг страда Асимметрицо в 130 одговора, а може бити од пресудног значаја за неке возаче, а други једноставно затвори очи на њих.

на основу мишљења негативна страна

Многи возачи кажу само две ствари које се могу класификовати као негативне стране гуме. Прво - ово је релативно висок ниво буке. Упркос чињеници да у случају Виатти Викинг страда Зеро В 130 произвођач покушао да се избори са проблемом, елиминише бука није десило. Ово је делимично због чињенице да се пнеуматици има релативно велике ћелије и велики број ивица, која, у складу са законима физике, у сваком случају, представља генератор додатних звукова.

Други проблем с повећаном снагом, издржљивост и отпорност на пробој. Као резултат чињенице да су гуме покушали да искористите издржљиви, испоставило оштра, и, ако је суспензија није нарочито мека, неравнине се може осетити у колима.

Остатак недостатака у ВИАТТИ Страда Асимметрицо В 130, који смо гледали на критике, не нарочито приметио. Постоје неки људи који кажу хабање после 20-30 хиљада километара. Међутим, као што је наведено од стране других возача који пишу коментаре, ово може бити последица или на веома агресиван стил вожње, или баш као што треба да кривотворене робе, грубо говорећи, је лажна.

закључак

Овај модел гуме - добар избор за оне који траже првенствено практичан опцију, а не покушава да постигне максималну удобност. Морам да трпим неке буке и укочености, али можете рачунати на високо-квалитетних материјала и добру отпорност на хабање. Ако су вам важне ове опције, а нећеш да трпим негативним, најбоље је да пронађе други модел, не бити разочарани у куповини.