ДРИВЕСХАФТ, "Газела": поправка и замена

Кардан вратила је део преносног система за возила са пуним или са погоном на задње точкове. Овај елемент се користи за пренос обртни момент од кутије пре или истог трансфера случају на задњој или предњој осовини. Карданско вратило на "Газела" и обавља ову функцију. Хајде да погледамо његове структуре, као и научити како да одржавају и поправљају их.

Из историје пропелера вратила

Вал је постао познат по имену проналазача пропелера, који је радио на његовом стварању. То је био италијански специјалиста медицине и математике - Ђироламо Кардано. То је био први пут је дошао са механизмом на шарки, којим данас је могуће повезати ротирајуће делове и склопове.

Екпертс-историчари верују да је прва универзална заједничка је изумео Леонардо да Винчи. Врло занимљива ствар је да би аутор овог развоја бих да будем друга особа. Ово је Роберт Хук, али његов патент није могао добити праву. Он је накнадно издати.

Користите дизајн у колима је постао 1898. Први је био Луи Рино. То је једноставно, али у исто време веома ефикасан дриве, која је данас практично једина опција на располагању за пренос обртног момента. Данас, готово све врсте возила која користе на осовину пропелера.

"Газела": вратило јединица

Овај елемент је био део погонске групе. То, заузврат, садржи интермедијерног вратило, прелазне носача, подесиве осовине и три шарке. Ми сматрамо сваког од њих.

помоћна осовиница

Ова скупштина је направљен као шупље цеви од челика легуре. Специфичност вратила - цев са танким зидовима. На задњем крају дела потколенице је фиксиран на вратилу који има спољне сплајнов. Предњи део део осовине има посебан утикач. Овај утикач кроз посебан шарке везаном на сваком покрету утикач. На овом делу постоји унутрашња СПЛИНЕД рупа и примењује гриазеотразхател.

предње виљушке

Овај детаљ је инсталиран у проширење задњег стамбеног КП. Она се бави са криве који се секу на секундарном вратилу. Кад се активира задње вешање, ПРОПСХАФТ ( "Газела" или "Валдај", није важно) може померати уздужно. Да би се максимално надокнадило овим покретима је прихват може да се помера дуж СПЛИНЕД дела секундарне вратила мењача. Ова веза је трајно подмазани уљем, који се налази у блоком ППЦ.

средњи подршка

Овај елемент је направљен од гуме. Он је валовитог. Са унутрашњост ове подршке је повезан вулканизацију лопте подшипники гатед. На спољашњој страни добили са посебним конзолом.

Дебела гума не дозвољава пренос вибрација од преношења покрета до делова тела, али и пружа могућност за погонска покрете дуж уздужне осе.

Носач са вијцима чврсто причвршћена на шасију возила ЦРОССМЕМБЕР.

Имајући, који се монтира на подршци, има веома дуг век трајања. Он не треба никакво одржавање током читавог трајања.

Реар схафт такође направљена од челичних цеви са танким зидовима, али везан за крајњих делова виљушке. Путем посебних спојева у предњем делу фиксне постиже утикач из средњег елемента. Она је, са своје стране, је фиксирана за СПЛИНЕД део средњег вратила. Дакле, прво је подржи на осовину пропелера. "Газела" је завршена са даљим утикача. Да би овај део не иде на слотова, под условом завртањ који поправља утикач. С друге стране, подесиве помоћу унакрсног осовине монтиран прирубница која има посебан центрирање појас. Прирубница обезбеђен сита на главну дриве геар трансмисије точка на ППЦ.

Заједнички Пропсхафт

Осовина је опремљена шаркама, који се састоји од виљушке, као укрштања. Она је у њен дизајн има четири убода лежајева. Сваки од носећег кавеза 20 има ваљци. Њихов пречник је 2 мм. Ове игле су произведени на високе прецизности опреме. Посебно су изабрани за оне имајући монтажу са укрштени. Не покушавајте да замените игле, које су уклоњене из разних лежајева. Неприхватљив је само замењује са унакрсним карданско вратило. "Газела" и не могу се поправити, само заменити неке лежајеве. Оно што је дозвољено, јер је замена целог сета у целини. Морате то променити, чак и ако је штета само једна лежаја.

За подмазивање паука има масти уградњу. Јер ова маст брадавице, који се убризгава са шприцем пада на носећих ваљака на унутрашњим подмазивања канала. То уље је одржавана унутра, укрштени опремљен специјалним гуменим манжетне. У тренутку ињекција за подмазивање манжетне пролеће се протезао и вишак уља тече из кавеза.

Игла лежај се притисне у рупу и виљушке чврсто фиксиране задржавање прстена.

Ови делови се подмазује традиције уља за мењаче, што није увек згодно и ефикасно. Тако, пречке и утикач мора бити веома често испуњен уљем. Препоручује се да користите средства за подмазивање састав №158. Ова маст је тако дебела, да ће заборавити лежајева у паука за дуго времена.

Уобичајени проблеми

Као и било који други део, пропелер вратило ( "Газела" у том погледу није изузетак) може да не успе. Међутим, многи проблеми могу да се реше. Погледајмо најосновнијих кривицом чвора.

Проблеми у вези са вибрацијама

Стога, ако вибрације осећа стабилна током вожње, могуће је да је дошло до вратила цев деформација. Да би решили није потребно користити никакве посебне или оштре мере. Често, само потпуно заменити цев или друго нареди поправку карданских вратила. "Газела" може да се поправи у сваком тела продавници, где механика обавља сличан посао. У обављању замену или поправку је обавезна балансирање вратила.

Надаље деформација вибрација цеви може доћи ако је ослабио затезања задња ваљак монтира мост.

То се може учинити сасвим независно повући Лоосе везе.

Цесто вибрације се јављају услед одвајања за уравнотежење плоче са погонску цеви. У том случају, замена цеви или поправке сервис. Али ће такође морати да изведе балансирање.

Ако вибрација се осећао стабилна, неопходно је да се изврши увид у предмет за могућу игру у лежајевима. Овде је бескорисно да се поправи, и добили ослободити од вибрација помоћи замене прелази Пропсхафт. "Газела", након такве операције ће бити као нов.

Ако се посматрају откуцаја у лежаја крагне на обод редуктором на задњој осовини, има довољно да замени прирубница. Ако туче клизних утикач у КПР знатно више није, требало би да замени екстензију ППЦ. Ово хабање је због носити на изолатора сталебаббита.

У случају када повећане одобрења у везама са отворима, ако носе лежајеви или прећи на осовину пропелера, "Газела" је поправљен заменом старих делова новим.

Кварова приликом уклањања цардан

Нажалост, нису сви елементи проблема могу да се идентификују у току вожње. Многи кварови могу да се открију тек након уклањања или ремонта.

Дакле, ако цури уље из шарки зглобова, што указује да је манжетне, који би требало да задржи уље је оштећен. То мора бити лако заменити. Ако је поклопац се ротира заједно са огрлицом је карданниј паук је замењен, а затим балансирање вратила продужава.

Ако се након вожње од 40 000 км уља не тећи из вентила све лисице, онда треба да обавља мање поправке. Ако је тешко разумети како да се демонтира пропелера вратило ( "Газела"), фото делови наших чланова ће значајно убрзати процес уклањања и демонтажу. На пример, да обави поправку, морате уклонити пренос, растављати шарке, произвести чисте подмазивање канала крсту, да замени подвезица опругу и ставити их на печатима. Онда треба да прикупи сву леђа и на балансирање вратила да дају.

Како да уклоните погонску из возила?

Шта је потребно да се изврши поправку карданских вратила? "Газела" мора бити спреман за рад. То је једноставна процедура, али треба да знате исправан поступак.

Пре уклањања опрему је потребно унапред користећи боје да обележи место међусобне угаоне позиције утикача, као и ППЦ вратила. Ове ознаке су веома удобне на рефлекторима покретних виљушке, као и на дужи ЦПР.

Са навојем део завртањ треба да буде могуће да се квалитативно јасно је спеченние блато. Онда ови клинови одврнути. Онда окрене матице који учвршћују средњи подршку. Као резултат доступних из унакрсног члана подршку. Тада је цео погонска помера напред и одваја од руба на мосту. Могуће да олакша ову операцију, можете користити чекић, али само кроз бакра или месинга подметач. Потребно је да удари задњи део прирубнице зглоба.

Онда можете уклонити предњи крај клизног погонске групе.

На крају дела погоном вратила ППЦ мора да стави позицију етикете.

Када пренос потпуно уклоњен, неопходно је максимално заштитити реп утикач из могућу контаминацију. То захтева исти и рупу у ППЦ.

Сада можете почети да се бави различитим проблемима.

Куповина новог

Куповином нови сајт за замену оштећене, дефинитивно треба узети у обзир величину карданских вратила. "Газела" није изузетак. Чињеница да различити модели имају различите модификације. Дакле, на моделима са стандардом међуосовинско растојање успостави чворове у стандардним дужинама. Ови делови могу се купити у многим продавницама аутомобилских.

Још горе је то случај са проширеним модела аутомобила. Ове осовине су доступни на захтев, а не свуда могу се купити.

Данас, много информација о продужетку елемента независно. На пример, пропелер вратило ( "Газела") продужење може бити неопходно, уколико власник жели да повећа међуосовинско растојање од аутомобила. Ово даје одређене предности - велику дужину теретни простор.

Карданско вратило - исти комад, као и сви остали. Овај чвор може потпуно поправити. Уз правилну негу и редовно одржавање трајаће веома дуго. А ако ти треба замену, онда се сетим да је за дужину пропелера возила вратило ( "Газела" и "Валдај" у овој серији није изузетак) - ово је најважнији параметар.