: ЕСП: шта је то?

: ЕСП: то је - хир или потреба? Да ли имам присуство овог система у колима, или можете лако без њега? Одговори на ова питања, сазнаћете у овом чланку.

: ЕСП - је систем електронског стабилизације и стабилношћу. Како желите да позовете. Различити произвођачи имена могу бити различити. Близанци - је ДСТЦ систем, ДМЦ, ВСЦ, ВАЦ ЕСЦ.

: ЕСП. Даје возачу?

Пре свега сигурност у екстремним ситуацијама. У хитним случајевима, систем преузима иницијативу и интервенише у року од неколико секунди. : ЕСП прати бочне динамику аутомобила и помаже у одржавању смера стабилност. Посебно, она је у стању да спречи исклизнуће у страну и дрифт да се стабилизује путању кретања и положаја машине. Посебно је важно када се путује на високим брзинама и са слабом држање. Наравно, ништа на овом свету није савршен, и нико не може да гарантује 100% заштиту. Али ово интелигентни помоћник није само да вас спасу у екстремним ситуацијама.

Како то функционише је веома једноставна. Она прима податке из АБС сензора и, ако је потребно, успоравање точкова.

прича

Нешто слично модерном ЕСП је патентиран 1959. године. Немачка компанија Дајмлер-Бенз је изум под називом "управљачки уређај". Међутим, да би транслате идеје у пракси је само у 1994. Већ у 1995. купе ЦЛ600, а онда сви аутомобили линија М и СЛ почео у серијској би поставила ЕСП систем. хир или потреба - Шта је то?

Судећи по томе да данас сличну опцију је доступан на готово свим моделима аутомобила може се видети да је систем добро функционисао. Али не купују ЕСП Јапан. Ослањају на оригиналне опреме.

: ЕСП: Шта је то и како то ради?

Систем повезан на контролној јединици мотора, Арс (контрола проклизавања) и АБС. : ЕСП континуирано обрађује сигнале из различитих сензора. Посебно, захваљујући АБС, систем прима податке на брзину точкова. Такође узима у обзир положај притиска волана и кочнице. Али главни показатељи су сензор угаоне брзине, која се обрачунава у односу на вертикалну осу и сензора латералног убрзања. То је ови уређаји су способни да дају сигнал да је бочно клизање на вертикалној оси, одредити њен обим и дају упутства о томе како да се настави. Систем стално прати брзину кретања машине, брзина мотора, угао управљача и присуство проклизавања.

Контролер непрекидно упоређује стварно понашање аутомобила на путу, тако да је програм укључени. Уколико постоје одступања, систем ће препознати као опасне ситуације и предузму мере да се то исправи.

Да врати возило на путу, систем може да пошаље команду на принудним успоравања точкова. Ова акција се врши помоћу хидромодулатор АБС који ствара притисак у кочионом систему. Са овом командом је смањење обртног момента и смањити снабдевање горивом.

Систем ради непрекидно - приликом кочења, убрзавања или чак и док цоастинг.