Инсталација механичких против крађе уређаја. анти-тхефт системс

Пружање аутомобил сигурносних система су ретко потпуна без традиционалних механичких браве. Заштита металних шипки, браве и стопера даје стварну гаранцију да ће уљез суочавају озбиљну препреку. Барем, то значи да ће одложити од временски интервал довољан за повезивање додатних мера након активирања електронске аларма. Интегрисани Инсталација механичких за заштиту од крађе уређаја захтева минималан напор на делу возача и најчешће се врши без помоћи стручњака. Друга ствар је да свака врста таквог механизма подразумева конфигурацију инсталацију и рад нијанси.

Предности и мане механичких браве?

Главни разлог због којег се још увек користи механичке сигурносне системе, је независна од електричне и електронске контроле возила. Предности челичних стубова: и је закључавање система и прибор за рад сложених сигналне системе. Али то је аутономија механизма пуштен је у овом случају. Јединица за закључавање не одбијају да делује чак иу случају потпуног пражњења батерије, а неће бити додатно оптерећење енергије. Што се тиче недостатака су механички анти-кражба системи захтијевају интервенције у унутрашњости кабине. Инсталирање огромне структуре нису биле повезане са декоративног изгледа аутомобила, а у неким случајевима исправља и приступ рада машине. Власници ових уређаја обележити проблематично у руковању механизам за блокирање. сваки пут за отварање и затварање јединица, проводећи време на то да је потребно. А ако се изгуби кључ од браве, то не може да уради без демонтаже активности посебан алат.

Крочи чеп

Један од најједноставнијих, али у исто време и незгодно да раде механичке алате за заштиту. Ова металик структура, чији је задатак да се уклопи у једну, две или три педале обезбеди истовремено. Инсталација се спроводи на различите начине. Постоји опција у којој корисник има само спојити у једну металик хвата две педале, а затим окрените систем кључ за закључавање. Поузданији конфигурација је да се осигура меч са подршком за дизајн машине. У овом случају механичка противоугонки педала ће бити од металик платформе закључавање, наслања на под. Власник такође блокира кључну браву, али пре тога, прилагодите дизајн на оптималном положају у погледу ригидности на педале положаја.

Инсталација браве управљача

управљање вратило фиксација се проводи превише начине, од којих је једна шипка са спојницама. Такве браве су бессхтиревими или ПИН, али у сваком случају принцип заштите остаје исти - помоћу физичке хардвера. Цлассицал структура има спојницу која се састоји од два дела и фиксира вијцима на управљачу вратила. Будући да је сила на округлом вратила фиксирање обезбеђује трења, сваки пут када га инсталирате је важно посматрати тачан тренутак затиазхенииа завртњи. Ектендед противоугонки на волану, осигурана смицања спојева. Ова варијанта је предност у томе што омогућава постизање оптималне карактеристике причвршћење. Недавно стиче популарност на позадини аутоматског упаривања електронских и механичких система браве. Они имају предност лакшег руковања, јер је власник тражи само да унесете специјални кључ у управљање вратила нише. Али такође постоји значајан недостатак - осетљивост на механичке дела.

Монтажа Поклопац закључавање

Стандардна шема боннетед дворац особља претпоставља жицу на којој је напор. Алармни Такође, у овом случају систем може да се инсталира на линији кабла, симулирајући њена руптура. Аналогни овог принципа је отварање електричних кола. У случају уградње аспиратора, механички Антитхефт уређаји захтева ангажовање и да се побољша поузданост функције преноса безбедности. Активирање дворца доводи до уклањања акције блокирање на линији и далековода са мењачем.

Постављање заштите за врата

Постоје два начина за заштиту аутомобилске механике врата. Прво, то је конекторима уређаја. Они су интегрисани у структуру врата, тако да је метална шипка у активном стању из краја и да је везати са ауто рек. Друга опција захтева минималну интервенцију у дизајну врата, али не без повезивања електронике. То је механички анти-тхефт система, продужава већу подршку главним замком. Они су уведени у механизам за закључавање помоћу електромагнетног погоном који се могу контролисати преко интегрисаног система безбједности - на пример, од стране имобилајзера.

Интеграција интерних система анти-крађе

Најефикаснија, лак за управљање, али и тешко да инсталирате систем за закључавање функционалних делова машине. Најпопуларнији варијанта овог типа - брава мењача. Блокер инсталиран поред дршке пребацивања пренос. Спољашње приказује само ларва замка, кроз који корисник и контролише механизам. Осим тога, могуће је сакрити централном панелу. Сложеност инсталатерских радова је да се операција није без мешања у унутрашње механизам преноса. Још једна верзија унутрашње заштите - хидраулични механички противоугонки. Његове руке се могу подесити кроз увођење дворца у хидро-погодан за кочење. То је закључан кочнице и хидрауличних цилиндара. Као додатак може се остварити и блокирање кола.

Колико је механички противоугонки?

Симпле браве, стопери и блокатори се процењује на 500-1000 рубаља. То може бити чеп за један педале пински помоћник брави или челичном шипком причвршћен за волан. Сложенији системи, чији рад је такође изграђен на механици, може се проценити на 3-5 хиљаду Ово укључује комплете са комбинованим повезивању две супротстављене јединице на акцију -. На пример, комбиновањем дизајна са управљачким и педале затварача. Сама инсталација механички анти-тхефт уређаји у специјализованим радионицама кошта око исту количину од 2 до 5 хиљада., У зависности од сложености посла.

закључак

Приликом одабира методе за механичке заштите аутомобила, није више него што је првобитно одредио степен њене интеракције са електроником. Што је већ речено недостатке таквог упаривања, али у томе има и плуса. На пример, уградња механичких за заштиту од крађе уређаја са електронском подршком, као по правилу, се обавља са минималним мешања у техничком машини заптивке. Треба додати и једноставност управљачких механизама у вези са једном контролном јединицом. Што се тиче избора одређених система заштите, постоји потреба да се изгради на рад аутомобила природе и потенцијалне претње.