ГАЗ 560 "Штајр": Аутомобил:

Дизел мотор за возила ГАЗ групе - нису ретке. Дизел гориво важи и за половину свих газеле и свих терета: ГАЗ-3308, ГАЗ-3309, "Лавн" Нект и "Валдај". Међу дизел агрегати су присутни у "Цумминс" из Кине и мотора из ЈМЗ из Иарославл. Али први дизел мотор, који је инсталиран на ГАЗ-560 - "Стеир".

Аустријски агрегат од његових карактеристика садржаја, критике, пре времена. Какав мотора и каква је његова кора? Одговори ће размотрити чланак у ред. Такође, проведем мало анализе, проценили смо саставне делове, предности, мане и могући поправку.

Аустријски руски ГАЗ 560 "Стеир"

Када Нижниј Новгород автостроителнаиа компанија је у потрази за дизел мотор за своје аутомобиле, они су покушали погонских многих произвођача. Међу теста били су јапански Тоиота, пољски Андориа, шведски Ивецо и друге европске опције. Најбољи резултат показао је аустријски мотор Штајр М1. Ово је донекле изненађујуће, будући да се компанија бави ванбродске моторе, а посебно М1 није ни био серијски мотор.

Године 1996., ХДЈ потписан са Аустријанцима уговор о преузимању лиценцу за производњу мотора ГАЗ 560 "Стеир". Штавише, ако се окупили прве моторе из увезена из иностранства детаља, касније планирано да се створи руски базу за производњу.

Карактеристике Мотор ГАЗ-560

ГАСА-560 "Штајр" има упечатљив функцију - цилиндар блок и глава цилиндра су се у једном моноблок. Једноделни обликованим конструкција је практично без поправити сервис предузеће, где постоје специјални алати и опрема. Штавише, ово решење има своје предности.

1. У моноблок мотора немам проблема са Бурн-главе заптивача. То је зато што не постоји уопште нема.
2. Комад конструкција омогућава да одржава виши максимални притисак у мотору, а значи да развије више снаге.
3. Моноблок топлотну проводљивост, у поређењу са одвојеним мотори су много ефикаснији.

Још једна карактеристика аустријске мотора - млазница ГАЗ 560 "Стеир". Они су направљени са механички погон и контролише микропроцесор. Контролише комплекса. Узети у обзир позицију педале гаса, брзине ротације радилице и очитавања са сензора мотора. У ком случају испорука горива је смањена или чак заустављен.

техничке карактеристике

Размислите о детаљима ГАЗ-560 "Стеир", карактеристике које су на следећи начин:

• турбо дизел агрегат моноблок;
• 4 цилиндра распоређене у низу са 2 вентилима: улазни и излазни;
• радног обима 2.133 литара;
• снага мотора - 95 "коња", а за остварење са хладњаком - 110;
• Просечна потрошња за "Волга" је око 7-10 литара на 100 километара, а за газеле - око 10-13 литара.

Међу карактеристикама напоменути турбо пуњача мотора, што је врло избирљива о квалитету нафте на служи. Учесталост обртаја радних делова достиже 100 000. Температура уља чиме порасте изнад 150 степени. Ако је квалитет уља се неће састати потребан, постоји велика вероватноћа неуспеха турбине.

Цранкцасе се баци од алуминијума, што смањује тежину овералл енгине ГАС-560 "Стеир". Би моноблоцк је везан помоћу еластичних елемената који значајно смањује машине вибрације.

Мотор Примена Штајр

Енгине ГАС-560 "Стеир", чије карактеристике се помињу горе, се користи углавном у аутомобилу "Волга" Газела и комерцијалне. 4-цилиндрични погонских произведених у варијантама са и без интерцоолер. У оригиналним плановима компаније "ГАЗ" означава серијску производњу 3-, 5- и 6-цилиндра дизел мотора. У сваку врсту очекиваног доступности турбо пуњачем са или без ит интеркулер.

Поред путничких аутомобила и комерцијалних возила у плановима двије корпорације је употреба "Стеир" на доставних камиона, комбија и камиона просечне носивости. Успешна проба показала одличне резултате у тешким руским условима. Возило опремљено дизел аустријске и рок у 30 степени мраза, троше мање горива у поређењу са бензинским мотором 406, а "хировит" из руске дизел горива.

Дизајн капацитет фабрике је постављен у Русији 250 хиљада јединица годишње. Први мотор је доведен потпуно састављен из делова. Онда би требало да производи дизел моторе домаћих делова направљених од стране аустријске пројектне документације. Производња почиње са 4 цилиндра "Стеир". Аутомобили, на којима можете пронаћи дизел ГАЗ-560 "Стеир" - "Волга", газела и УАЗ. Друге модификације аустријски јединица касније никада није догодило.

komponente

Чини се тако паметан мотор у облику спојене моноблок треба бити много посебних тренутака. Међутим, у оквиру јединице за напајање може наћи стандардне и уобичајене елементе као што су клипови, узимања и издувних вентила, а контролна коленастог вратила, клипњача и Шатунние лежајеве и аутохтону пумпу за уље. Међу особености унутрашње структуре бризгаљке "паметне" контрола штанду. Такође је веома оригинална и изгледа складиштење корито два полувремена. То је због кућишта ГАЗ 560 "Стеир" под називом половиниасцхимсиа мотор.

Аустријски јединица има уобичајене системске појас коњима. Постоји ваљак систем: обилазница и механизам тензија. Појас активира све висећих јединица. Болт кроз прање поправља котур.

Обрачунава у просеку 300-500 хиљада стазе, у "Стеир" шетњи и више ако његова мало за одржавање. Идеја "једнократну употребу" мотор под условом довољно мислио конкретно дуге стазе. Испоставило се да уместо ремонта замењује стари мотор са новим чоколадица. Под условом да је једнакост цена је веома добра опција. Очигледно, није био у стању да оствари једнакост у стварности.

потенцијални проблеми

Мотор ГАЗ-560 "Стеир", који поправка није намењен оригинално, може доћи до различитих проблема. Једна од најчешћих жалби - јединица је хладна, греје у хладно дуже време. У ствари, то је само једна од карактеристика дизел мотора. У стању мировања и при малим оптерећењима током хладне сезоне је температура изнад 50 степени није подигнута. Али вреди попухат ауто, кабина постаје сувише топло, као иу возилима са бензинским моторима.

Велики плус, "Штајр" је да се улазни и излазни канали су бризгаљке горива су кохезивни у блоку мотора. Танк линија врло брзо загрева цео систем за гориво, и скоро до минус 30 степени на извршење "Стеир" бр. За више тешких услова услуга боље изоловати даљу одељак са мотором. У тешким мразеви потребно пажљиво пратити квалитет горива, стање батерије и моторно уље пуњење зиме.

Турбопуњач дизел мотор такође захтева посебан третман. Рад при великим брзинама у уљу производ, потребно је доброг квалитета. Што је бољи је квалитет, дуже ће трајати турбину. Стога, такође, прати посебна правила рада турбо дизел мотора у хладним временским условима. не треба журити да добија на снази када је мотор хладан. Уље треба да има времена да се загреју.

гориво бризгаљке

Дизел горива квалитета подразумева следеће питање аустријског мотора - неуспех бризгаљки горива. Са постепеним зачепљења у млазница почиње да носе клипа пар. Ако је тешко да почне "вруће" мотор, то је први знак да се млазница се припрема да замени. Радиност док обмањује мотор, мења електронске конфигурације "Зима" - "Суммер". За време, користи од тога, али потрошни делови не може да се преокрене, а резултат је и даље једна - замена.

Пумп ињецтор ГАЗ-560 "Стеир" - прилично тачан производ и захтева већу пажњу. Постоје специјализоване клупе да се провери Стеир механичке бризгаљке, шведски производња Моторпал.

Тиминг белт Мотор ГАЗ-560

Тиминг Белт ГАЗ-560 "Стеир" - један од најважнијих компоненти мотора. Благовремено замена ће уштедети на поправци мотора, када је сломљеног клацкалице. У случају нормалног рада појаса ради 120 хиљада километара и више, али слепо веровати произвођачу не би требало да буде. Боље је да погледамо стварне хабања и у том случају промене одмах. Када замена се препоручује да замени пумпу, која има отприлике исто лимит ходања. Често Ведге Пумп чак и пре ношења појаса.

Оригинални број Каталог Тајминг "Штајр" појас - 2178073/1. Поред нативни код оригиналног произвођача Стеир листед Даицо. Број зуба на производу 129 када је ширина појаса од 35 мм (129РХ350ХСН). Према одбора може заменити нативе појас на ужем - 31 мм, која је погодна од Тоиота Хилук и Тоиота Ландцруисер.

Тиминг замену појас - поступак који захтева одређене вештине и специјалне алате. Најбоље је поверити ове радове специјализованом биљке. У руском контексту је често случај потреба да се поправи кола на путу. Ништа није немогуће ако није, иако је локација знања тагс великој мери олакшава рад. Након такве поправке је пожељно да још увек се у професионалном центру.

Водена пумпа "Штајр"

Пумпа аутомобила ГАЗ 560 захтева посебну пажњу, као у случају неуспеха са знатним поправке. Благовремено замена антифриза знатно продужава век трајања производа. Свака прљавштина могу лако да блокира пумпу за воду и онеспособи цео дистрибуцију гаса систем мотора. Замена пумпе је добро комбинује са заменом зупчастог каиша, ако је погодно време (120 хиљ. Км) или постоје знаци хабања.

Поправити своје руке

ГАЗ 560 "Штајр" има позитивне критике. Уз правилну негу, мотор иде и до 300 хиљада. Километри или више. Произвођач не обезбеди парцијалне замене мотора. Ако је нешто сломио унутар мотора, замена иде све чоколадицу је у целини. У условима руског реалности је мало другачија у Аустрији, где је дизајниран је "Штајр". Постоје неки стручњаци који сакупљају прецизне аустријски мотор. Али то, наравно, јединица, и окренути се поправи их завршава.

У ствари, испоставило се да је мотор "једнократну употребу". Док је одржавана - све је у реду. И ако из реда, да замени чоколадицу долази ретко.

закључак

У закључку, напомињемо да је покушај да се аутомобилу "Газ" за имплементацију модерног било стандардног дизел мотор је био добар. Одличне перформансе и успешно тестирање дао наду дуго будућност у тешким зимским условима. У стварности, међутим, да наметне различите услове, који одлучује о судбини аустријског Стеир.