Мазда 3 МПС: спецификације, подешавање и мишљења власника аутомобила

Брз развој бренда Мазда, која је под патронатом Форд, приморала је конкуренте прилично нервозан у последњих неколико година. Упркос покушајима других произвођача да се направи озбиљну конкуренцију растуће предузећа, Мазда полако али сигурно добија следећи сегмент.

амбиције

Пуштање Мазда 3 МПС озбиљног ударца у ега Субару и Митсубисхи, дуго су били лидери у овом сегменту. Изглед модела дуго очекивани нас је да произвођачи оптужен возила, укључујући и Волксваген Голф ГТИ, Опел Астра, Форд Фоцус и Ренаулт Мегане РС. Они су главни конкуренти за јапанске компаније.

Агресиван дизајн, чвршћи суспензија, снажан турбо мотор: све ово даје могућност да постане један од спортисте аутомобила у својој класи за Мазда 3 МПС. 2014 најављује јапанска компанија буде још успешнија од претходних.

Упркос свом спортског карактера, ауто комбинује забаву са практичности, што је важно за свакодневну употребу. Такви аутомобили се називају "хот хатцхбацк". Ауто програмери су тако да купац може да "опећи" само му је пришао, и успели су.

Ако се упореде јапански компакт са директним конкурентима, потребно је да се осим тог типа тела и погоном на предње точкове. На снази мотора, наслеђена из седан Мазда 6 (такође поставити на модел ЦКС-7), нова Мазда 3 МПС стоји поред таквих аутомобила као Импреза ВРКС СТИ и Ланцер Еволутион са турбо моторима, али очигледно не може да се такмичи са погоном на свим точковима . Испоставило се да је јапански компакт нема конкуренцију у својој категорији, то је један и једини.

премијера

ауто премијерно у Женеви 2006. године. На домаћем тржишту, појавио се у децембру, после 9 месеци. Трошкови нових предмета, у зависности од конфигурације, био је 32-33 хиљада долара, стављајући кола у једној линији са поменутог Голф, Опел и других модела. Бензин 260 коњских снага мотор МЗР 2,3 ДИСИ донео нови ниво спортски хатцхбацк Мазда 3 МПС. Ревиевс оф првих власника изазвало још веће интересовање потенцијалних купаца овом моделу.

дизајн

Упркос многим променама и додацима, аутомобил има много везе са појавом Мазда 3 комплетног спорта. Мало ће моћи да приметите промене у облику хаубе, браници, маска, светла за маглу, која даје компакт више агресивности. На аутомобилима су алуминијумске фелне од 18 инча са ниским гумама профила. Задњи крај кровни спојлер и МПС етикете се налази на петом врата. Повећана на 102 мм Пречник издувне цеви. Многи возачи још не знају да је граница од 150 "коња" за "тресхки" превазићи, а не могу да схватим одакле је дошла толико брзину и смелост на путевима.

салон

Коначно, јапански произвођач је ставио у ред звучну изолацију. Дизајнери кажу да је ниво буке у возилу готово најниже у класи. Скоро нечујан шум гума и "пиштаљку" ветру, и издувни систем двострука цев је омогућио да се смањи ред аудио аутомобила. Можемо рећи да је неспортско, али не. Звук Мазда 3 МПС издувни систем постао мали и пријатан за ухо, у поређењу са звуком јединственог система цеви.

Ауто дизајнери су покушали да му дати спортски, не само споља него и изнутра. Унутра, Мазда 3 МПС монтиран буцкет коже и тканина седишта са црвеним натписи МПС. Седишта се разликују одличну бочну подршку, што је важно у таквој ФРИСКИ аутомобила. Возач је у стању да подешавање висине седишта, или подесити лумбални део, који није на месту сувозача. Угао нагиба наслона седишта возача одвија се кроз пластичну точка и путника - са полугом. Возач може прецизније подесити седиште уназад због ове разлике.

Саставни део ентеријера цивилних возила са спортским пристрасности су алуминијумске педале. У принципу, Мазда 3 МПС унутрашњост нема разлике у односу на "цивилне" модификације осим инструмент табли, обележен до 280 км / х. Као иу стандардном "тресхке" екстремни положај Километар на ознаком 280 км / х је на истом месту где је сате и минуте до десет минута другог. То право је пуно простора, ево сензор појас, у бројач пуњења батерије и ваздушни јастук, седи испред. Такав компактан означавање компликује стању да прати брзину возила, у поређењу са 150-јаке 2,0-литарским Мазда 3.

opcije

Стандард МПС опције модела су исти као и за модификацију Спорт 2.0-литарски снаге јединице, односно, контрола климе, грејање седишта, кенон светла, сензор кише, прање предњих светла. У лошем времену за прање не укључује увек, и после само неколико додира на стабљике и закона злобе обично највише незгодно тренутку. Она ради нон-стоп, јер је оборена светла на аутомобилу се аутоматски и увек је на.

Прање ради у две фазе: прва млазнице обезбеђују док притискате ручицу и, након што су брисачи заустави клизање на стаклу, направио другу ињекцију у фаровима, због чега је ветробранско стакло постоје мале капи воде које се морају уклонити још једним притиском брисача. У лошем времену, резервоар за прање течности од 3,5-литарски је довољно само за једно вече таквих манипулација. Посебан тастер на прање може да побољша ситуацију, али то није предвиђено.

На путу

Све необичности и недостаци заборави, седи за воланом на Мазда 3 МПС. Спецификације аутомобила ће задовољити многе љубитеље спортске вожње, а да не помињемо обичне возаче. 260 л. . окрените кола у праву звер. Чим тахометар игле превазилази 2,5-3 хиљада. Брзина, рад обухвата турбине и компакт паузе са великим убрзањем, остављајући друге аутомобиле иза. Феелинг невероватну вожњу и звук мотора - пријатна и фасцинантна. Целокупна слика је мало покварити предњи погон. Управљач треба да се одржи обема рукама у машини не заносити са десне траке.

Предњи точкови на ниским брзинама до застоја на путу, па чак и актибуксировоцхнаиа систем не може да их задржи. Аутомобил је јасно да није довољно све точкове. Мазда мотора 3 посланици могу убрзати возило у вредности од 100 км / х за 6.1 секунди, ако је време да пређе у другу брзину. Турбина повећава обртни моменат који достиже максимум 380 Нм при 3000 об. / Мин. Возило опремљено ручним мењачем са 6 степени. Цлутцх Мазда 3 МПС - крута подешени за спортске вожње. Геар промене дешавају брзо и јасно.

Лепа додатак за неискусни возач ће стабилизовати систем, то је Долби. Украсти ауто у проклизавања само при великим брзинама, на прекретници или на леду. Када је путања машине престане да се поклопи са жељеним возача, ДТС укључен у посао и омогућава аутомобилу да напусти жељену путању. Стабилизација систем се може искључити, али после тога не би требало да рачунају само на себе. Озбиљна грешка - и аутомобил у јарку.

суспензија

Независни МЈС суспенсион показали одличан: претвара ауто ради савршено, без истакнутих банака и одличан апсорпција мале рупе. Претходни модел на сличан начин "да се истресен своје срце и душу" возача. Ажурирана верзија, све тихо и глатко. Што се тиче отворених шахтова и лежећих полицајаца, они су превазиђена оверцлоцкинг неће радити. Кочнице Мазда 3 МПС одмах реагује притиском на педалу и показују јаку успоравање аутомобила чак и при великим брзинама. Његов допринос одличној могућности контроле аутомобила и увели смањен за 1 цм од тла. Утицај и повећана телесна крутост, што се постиже употребом нових, јаких и еластичним челика.

потрошња

Аутомобил је изненађујуће се показао као веома економичан. Вхеел Дриве Мазда 6 са истом погонско гориво троши више него реда величине. Када опуштено Градска вожња "тресхка" уклапају у 11 л, а на приградски троши око 8 литара, "ткање."

преоптерећење

Врло популаран на домаћем тржишту ужива 2,0-литарски Мазда 3 Спорт. Основна верзија кошта 24 800 долара. Око 2 500 ће морати да плати за кожним седиштима, темпомат, прозор нијансирање и озвучење бозе. Као резултат реда од 27 300 долара.

Додавање са свим алуминијумским фелнама од 18 инча, а спортски издувни систем, спортска седишта и додатних 110 "коња". За све ово добро ће трајати више од Мазде пита, - МЈС модела кошта само $ 5 скупљи 400 "тресхки" на сличан конфигурацији - 32.700 долара. Модификација стандардног "музике" ће коштати много јефтиније - 31 500 долара.

Треба напоменути да је ово релативно мали доплата за такву кола.