МАЗ 7310 - четири балистичка ракета транспортер комплекси

Гломазни четири точка погон аутомобил МАЗ-543 (МАЗ-7310 након промене ГОСТ) произвела ниједан прототип 1958. године. Серијска производња аутомобила је 1962. године.

Мало историје

25. јун 1954. на иницијативу маршала Г. К. Зхукова у Савјету министара СССР, одлучено је да се успостави на дизајн канцеларија Мински аутомобилски завод за развој вишеосне ван точкаш возило за Министарство одбране. У кратком року на МАЗ створен СКБ-1 и одржавање пилот постројења за производњу. Први Развој почео је осам баласт и трактори, која је након неколико година производње су пребачени у Курган постројења копачи возила.

војна функција

Основна сврха МАЗ-7310 је превозио ракете, након што је откривено да је трактор на точковима носи са задатком боље него појаса гусеничар. Фабрика Минску је скоро у потпуности пребачена у производњи ракетног кућишта.

Специфичности употребе машина потребних да дели цео кабина на две стране. Између њих формира простор који одговара нос балистичке ракете. Оквир такође има конкавни облик у средишњем делу. Кроз цросс мембер имају полу-елиптични конфигурацију за утовар израчунатих балистичке ракете. Понекад за превоз веома велике ракете користи МАЗ спајање два, јер један ауто није могао савладати рад мулти-тона.

техничке могућности

Два МАЗ упрегнут да се избори са задатком. Помогао дуал управљање. Неколико аутомобила имао је чак осам точкова, који се може ротирати у жељеном правцу и на тај начин осигурати неопходне агилност возове. Ове машине раде на градилиштима, у фирмама које производе нафту у индустрији. Снажан МАЗ-7310 је коришћен за превоз тешких, дугих и недељива оптерећења.

Постепено, становништво је престала да питам у очима џиновске машине са четири пара огромних точкова. Почетком седамдесетих почео да се појављује све више и чешће указује на огромне војне трактора. МАЗ-7310, од којих фотографије су штампане у новинама и часописима, је поставила никакве тајне масама. Самоходни ракетни системи и они шасија у отвореној емисији на војној паради на Црвеном тргу у 1965. Затим МАЗ-7310 је почео да редовно учествује у свим демонстрацијама, које је организовала Министарства одбране СССР-а.

апликација

Поред коришћења возила за војне сврхе МАЗ-7310 је нашла примену у националној економији. На основу кућишта је било много различитих верзија: дампери, камиони с равним платформама, пипе камиони, трактори, ватра и снег. Где год је потребно мобилне технологије са великом ефикасношћу, користећи МАЗ-7310.

Кола су била импресивна величина и може се користити само на великим површинама, као што су аеродроми или морских везова за велике расутих терета. Године 1973., фабрика за производњу ватрогасних камиона у Прилуки је покренула производњу АА-60 аеродромима. То је био прави пробој, као претходни измена је направљена на основу ЗИЛ-157 "Урал-375", ЗиЛ-131 са задатком није успео да смири због недовољног снабдевања водом и пене. Ватрогасац аутомобил МАЗ-7310, узимајући у резервоаре 10 тона за гашење пожара, 12.000 литара воденом раствору и 900 литара ефикасног пене супстанце.

Зими, ватра верзија брзо очистили снег на писти, користећи моћан пиштољ који испаљује снег млаз на удаљености од 40 метара. Од МАЗ-7310 - универзални модел, машина користи и како ватру, и као чишћење снега. Ако је потребно, аутомобил може да повуче путнички авион у почетни положај.

електрана

Аутомобилом МАЗ-7310 је инсталиран дизел мотора Д-12-525, засновану на цистерна В-2. Конфигурација шестоцилиндрични са аранжман у облику слова В је најпогоднији за рад на точку Шема 8 х 8. проклизавања мотора је око 525 литара. . током ротације оборт 2000 у минути, што одговара техничким захтевима у целости. Захваљујући снажном моторног возила је постао познат као МАЗ-7310 "Хуррицане". Трансмиссион био, четворобрзински полуаутоматски типа, хидро-механички.

Тежина и димензије

Технички подаци:

• бруто тежина - 43200 кг;
• Резервоар за гориво - 2 к 160 литара;
• потрошња горива - 98 литара на 100 километара;
• Дужина возила - 14300 мм;
• висина - 3300 мм,
• ширина - 3180 мм;
• треад - 2375 мм;
• међуосовинско растојање - 2200 к 3300 к 2200 мм;
• Клиренс - 400 мм,.

модернизација

Године 1977, аутомобил је рестилед, а резултат је да постоји још једна, напреднија верзија АА-70. Ова "позхарка" могао да угаси ватру уз помоћ праха. Возило носи трећи додатни резервоар је намењен за преузимање три тоне реагенс. Запремина резервоара воду, чиме се смањује на 9,5 тона. Ватрогасно возило, поставити на основу тегљач МАЗ-7310, постао је најефикаснији мобилни за гашење пожара агент на читавој територији СССР,. Министарство одбране је купио АА 70 у великим количинама. Сви војни аеродроми су опремљени ватрогасних возила у Минску аутомобила фабрике. У цивилном ваздухопловству опрема је на остацима - границе нису изабрани од стране Министарства одбране, преусмерава "Аерофлот".

Отприлике исти тешке услове рада осам МАЗ пад војних јединица у "грађанина". Аутомобили су отписана у складу са краја живота, основан војних возила, и били су послати у шумарству. МАЗ-7310 је био неопходан алат у Дрвна индустрија.