Мотоцикл "Сова". Мотоцикл "Зид Сова 200" нова (фото)

"Сова" (пуно име мотоцикл "Излазак Сова") - потомак чувеног "Ковровтса" (модела "к-175"), у продукцији биљном ДЕГТИАРЕВ (Зид) од 1957. до 1965. године

Занимљиво и дугу историју постојања, поновио промена изгледа и перформанси. Све ово - мотоцикл "Сова". Слика од различитих питања јасно потврђују.

Мотор - срце мотоцикла

Мотоцикл "СОВА" цилиндеред двотактни мотор је опремљен системом за хлађење, чији је радни волумен је 173,9 кубни центиметар. цилиндар Пречник - 61,72 мм, Строке - 58.5 мм.

Мотоцикл "Сова": прва издања

У почетку, модел је имао један цилиндар двотактни мотор, дуал цханнел поврата неутралише патента Схниурле и четири фазе мењач. снага мотора је двадесет и по коњских снага при 6300-7500 мин. Модел има контакт паљење, обртни момент од 14 Нм при 5100 обртаја, генератора Г-411, други облик резервоара капацитета, дебла и штит колена штити мотоциклиста. Максимална брзина је осамдесет и по километра на сат, суво тежина - две стотине и двадесет и по килограма.

Старт надоградњу

Неколико година након првог издања дизајнера су се појавили техничка решења која су усмјерене на побољшање перформанси, ниво поузданости, као и да се побољша изглед. Године 1976, мотоцикл ", Сова" је прошао кроз модернизацију.

Побољшана верзија изгледа другачије од претходног округлог облика показивача правца (раније су правоугаоног облика), задњим светлима и новом облику пригушивача.

Нова светлосна сигнализација Уређај је примењен, не-контакт електронског система за паљење, нови ауспух. снага мотора је двадесет-пола коњских снага момент - 15 Нм при 6300 обртаја у минути. Максимална брзина - осамдесет пет и по километара на сат, суви тежина - двјеста двадесет два и по килограма.

Модел "Сова 200" у 1977-1979 ГГ:. Потреба за брзином

Током овог периода, дизајнери су напорно радили да значајно повећа снагу мотора, која је повећана за двадесет четири и по коњских снага при 6700-7900 мин, задржавајући исту количину рада у 173.7 кубних центиметара и максималним обртним моментом до 1,6 кгф · м (16 Нм) при 5600 рпм.

Због промене у конфигурацији канала у цилиндру са радилице и глава цилиндра новог односа компресије повећао на 10.4. Механичка промена је извршена: предњу виљушку: повећање пречника цеви и био је максимална у тренутку када је побољшана амортизера. Виљушка је увећан за двадесет милиметара и направио стотину шездесет девет половину. Сада је бицикл је "Сова 200" био је максимална брзина до пет стотина километара на сат, док је сува маса је сто један килограм.

Модел "Сова 175" у 1981-1983 ГГ:. Велики резервоар за гориво и побољшани кочница

У годинама 1981-1983 је извршена замена резервоару, који је постао седиште за три и по литара више горива, као и узимање систем, задња амортизери. Због дизајна одлука мотоцикл "Сова 175" добила пуно потрошње енергије, нове батерије су под углом од дванаест степени у односу на вертикалу, која је обезбедила точкове окренути сто и педесет девет и по милиметара.

Осим тога, унапређени модел користи модернизоване кочнице повећан са стодвадесетипет стотину шездесет милиметра у пречнику од бубањ кочнице, точкови, генератор Г-427 са номиналним напоном од 7 В, побољшана седла. Максимална брзина је и даље чини сто и пет и по километара на сат, и цисте телесне масе - двадесет и пет и по килограма.

Мотоцикл "Сова": карактеристике модела година 1983-1985

У 1983-1985 ивични цилиндра постао већу површину хлађења. Неки од мотора почео да буде опремљена са карбуратор у Чехословачкој да ужива током совјетске ере у велике потражње и представља огроман дефицит. Иновација је инсталација нове електричне двенадтсативолтного:

• ФГ 137б лигхтс сочива на "европском зрак";
• Нова задња светла са бочним рефлекторима.

Изнад светла су инсталирани јединице за контролу уређаја у пластичној: Контрола лампе индекса потеза, лоцк паљење и оборена светла, брзиномер.

Поред тога, инсталирани су анти-тхефт браве. Фронт амортизер гума Гаитер примио, омогућавајући максимално да се спречи улазак прашине. Надограђена мотоцикл "Зид Сова" је добио новог профилисана плочу на предњем точку, Кицк полугу са преклоп педала уместо целине, савијање за ноге возача а ретровизору. При максималној брзини, расте до сто и пет и по километара на сат, суви тежина била стотину двадесет и два и по килограма.

Године 1985., бицикл добија нову врсту волан спортски са падобранаца, безбедности лука, два огледала, а посебну туристичку опреме (позади пртљанику са бочним делу, бочне торбу направљен од праве коже, врећа-плоча на резервоара). Мотоцикл украсити нову налепницу на паковању и на насловној страни кутије алата, који су од посебног Милар филма. Максимална брзина од сто и пет и по километара на сат, суво тежина - двадесет и пет и по килограма.

Промене у 1989: нови мотор и повећана снага

Године 1989., стара шасија инсталирали нови мотор, који је имао посебан латица вентил. Надоградити мотор разликовала цилиндар, који је имао пет канала дување и два излазних портова. повећан отвор је са 61,5 на 63,5 милиметара, такође повећао се клип сукња су.

Поклопац вентила на улазу да смањи потрошњу горива од 4,2 литара на 159 километара, а такође смањује ниво токсичности издувних гасова. Моћ порастао на 35,5 литара. . при 6000 обртаја у минути Максимални обртни моменат - 17 Нм при 5500 об. Мотор један пригушивач. Точак мотоцикл проширена, добијање јумпер. Ланац је проширен три менаџера.

Тако, видимо да је бицикл "Сова" карактеристика током година свог постојања, био је веома различит. Размотримо карактеристике најновијих модела.

"Сова 200": Функције

Мотор овог мотоцикла је један-цилиндрични, двухконтактовим, улазни има реед вентил. Радна запремину мотора је 175/197 ЦЦ. см. Поред тога, мотоцикл "Сова 200" је опремљен системом посебним подмазивања заједно са горивом и система за хлађење ваздуха.
Максимална снага мотора је 10.3 литара. . Сува тежина - сто двадесет и два и по килограма. Максимално оптерећење - двеста двадесет девет килограма. Максимална брзина брзине - Сто двадесет пет и по километара на сат. Потрошња горива - четири и по литара на сто километара. Мотоцикл висина 829,5 мм, ширина - 859.5 мм, дужина - 2100 мм,. Клиренс - 125 мм,.

"Сова 175"

Овај модел, који се такође може назвати мотоцикл "Зид Сова 175" је веома висок квалитет модела путне средње класе и намењен је првенствено за туристичко путовање или путовања као путник или само. Он може да вози као на путу, и асфалтирање.

У неким случајевима, мотоцикл "Сова 175" може бити опремљен са приколицом у "ракун". Технички параметри модела је прилично висока. Поред тога, овај модел значајно разликује од осталих високим степеном економичности горива, већу удобност и оперативне поузданости.

Мотор је две стотине педесет пет кубних центиметара. Мотор је један цилиндар, двотактни. Систем дистрибуције је опремљен посебним доводом латица вентила. Хлађење настаје услед протока долазећег ваздуха.

Мотоцикл величина -. 62,5 до 57,6 цм расељавања 173.7 кубном центиметру. Максимална снага мотора - 29.5 литара. . при 5800 рпм.

Врста преноса - мотор, ланац, примарна. Укупан број преноса - четири. Главни секундарни пренос је ланац. Оквир заварених цевастих. Предња виљушка је телескопска. Фронт путовања је 0.155 милиметара.

Задње вешање је опремљен са два амортизера и клатно. Фронт путовања од стотину и петнаест милиметара. Предња кочница, као и задњи точак је бубањ.

Сува тежина - сто двадесет и два и по килограма. бицикл дужина од две хиљаде сто милиметара. Ширина - осам стотина педесет милиметара. Басе - хиљаду триста педесет и пет милиметара. Висина седишта - осам стотина двадесет пет и по милиметара. Клиренс - Сто двадесет пет и по милиметара. Максимална брзина брзине - сто и пет километара на сат. Потрошња горива је четири и по литара на сто километара. Резервоар за гориво - око петнаест литара.

"Сова" данас

Упркос појаве нових модерних модела мотоцикала, то је најпогоднији превозно средство остаје мотоцикл "Овл". Слике приказане у чланку, то је то доказује.

Мотоцикл "Зид Сова" се сматра мототекхникои мање захтеван, али захтева пристојно и сталну пажњу. Резервни делови су увек на располагању за куповину, са преко довољно ниској цени.

Љубитељи овог легендарног технике се комбинују у друштвима, клубовима и другим организацијама. Неки мотовладелтси ће побољшати и унапреде своје бицикле полагања од фотографије у исто време у друштвеним мрежама. Друго - настоје да сачувају изглед исти као што је био у тренутку стварања.