МОТ и контрола кочења аутомобил систем

Несумњиво, да са неисправном раду аутомобила који имају кочнице или скретање у раду параметар је неважећи кочнице, јер већина дође до незгоде услед њихов рад није ефикасна. Зато стално прати и одмах поправити систем за кочење, користећи оригиналне резервне делове за Ауди, не само потребно, али од виталног значаја.

Проверите систем за кочење

Ефикасност кочионог система може променити у било ком тренутку, па се препоручује чешће да проверите свој рад, али не мање од једном у сезони. Контрола кочионог система треба да се спроводи не само сами на правој делу сувом асфалту при брзини од 50-60 км / х, што захтева професионалне вештине "пилот" и знања о функционисању кочионог система, али и на посебан стоји професионалне радионице.

Тестирање ефикасности система за кочење у радионици одвија се у неколико фаза - сваки точак појединачно. Заиста, када смањење коефицијента кочења најмање један точак постоји јака пад у перформансама кочења са возилом благонаклон према (опасних наноса). Зато је провера сваке осе мора бити довољан да наведе нормализовани силу кочења без значајне разлике између њих.

У основи станице су опремљене са ваљком, симулира кретање аутомобила при брзини од око 5 км / х, сваки точак добије једну покрет кроз ваљака штанда. Према запослених тим СРТ возач депримира кочницу у начину наглог кочења (тј пре квара), у овом тренутку штанду фиксира силу кочења генерише на ротационим списковима.

Укупна просечна ефикасност кочења настојању да буде реда 16%, док је рад АБС-система се не узима у обзир, јер то не ради због ниске стопе "покрета". Али вреди с обзиром да су мерени подаци могу бити погрешно ако се не узме у обзир следеће факторе:

• Или високопротекторние монтиран шипованние шини који имају низак коефицијент трења (адхезија).
• Притисак пнеуматика се разликује од норме или неједнако у свим точковима.
• Недавно инсталирани оригиналне резервне делове за Ауди (кочне плочице), захтевају ради-у или током транспорта аутомобила био је скроз течности које захтевају чишћење и сушење пре мерења.
• Мерење кочне силе се вршити само на "хладном" гума, тако да ауто мора да стоји пре процедуре.

Симптоми обољења система за кочење

Недостатак надзора и контроле кочења у касној замену за оригиналних резервних делова за Ауди може довести до нежељених катастрофалне последице, тако да вреди обратити пажњу на главне манифестације проблема за кочење:

• Кочења празног возила на равној површини сувог асфалта при брзини од 60 км / х треба да буде око 14 м стога не би требало да покаже било који аутомобил лелуја ка нераван или "хватање лабав". Потребно је узети у обзир посебну врсту машине и стави га у аутобусу, јер одступања од препоруке произвођача може значајно утицати на ефикасност кочења.
• Детекција повећања слободног педале који указује да је брава ваздух у кочионом систему или ограничавају развој који захтевају хитно заменити резервних делова за Ауди. "Сушењу" за педалу кочнице указује на број удараца система бајпас вентила или лошем стању кочионе течности. Стална "мека" педала јасно о депрессуризатион систем који може да провери одлазак резервоара за складиштење течности. Под овим манифестацијама кочнице неуспех је неприхватљиво и даље независна кретања потребно на чврстом куком за вучу и шлеп ауто камион.
• Чување педале крутост уз истовремено смањење перформансе кочења вам омогућава да знате о коначном развоју кочионих плочица, одбијања вакуум појачала или схимминг хидрауличне радне клипове. Наставак покрет у таквој ситуацији се не препоручује, а дозвољено је само у смањеној брзини у случају да је немогуће за транспорт аутомобила на крутом спојницом.
• Периодична појава "меке" педале у случају дужег и интензивног кочења показује пад у квалитету кочионе течности, као топлота из кочнице диска проузрокује да проври. То захтева хитну замену хидрауличне течности, која се препоручује за инсталирање нове оригиналне резервне делове за Ауди.
• Неефикасан задржавање машина на путу нагиба ручне кочнице могу се јавити на кочионе плочице разрађен или неправилно подешавање диск (кабловска), као и када је хабања због повећаног формирања металних оксида.

Такође је важно обратити пажњу на такве манифестације:

• Периодични промашаји педалу кочнице или повлачења аутомобила са стране, са оштрим променама у покрету.
• Јако загревање точкова, кочнице због схимминг.
• Кноцкинг кочнице или манифестацију вибрације, што указује да је погрешан развој кочионих плочица, њихово расељавање или ометања. Ово захтева хитну прегради кочиони систем, као приликом кочења може да заврши блокаду точкова.
• Шкрипу и шкрипутавих звукова кочнице указује да користе лошим материјалима за кочионих плочица или њихов недостатак масти (ако су нови).
• Схимминг кочне плочице може доћи због прљавштине или корозије форматион интензивно метала у скупштини кочнице.