Шта би могло бити задње возило суспензија

Модерна возила, захваљујући достигнућима науке у аутомобилској индустрији, постали су оличење савршенства. Чак и јефтина, буџетски аутомобила може да се похвали завидне карактеристике која је пре пет година показала најбољи спортски аутомобил или купе извршни класе.

Током времена, уређај возило мења, своје техничке карактеристике, понашање на путу, као и атмосферу у унутрашњости. Раније машине такмичили у снази, брзини, а сада прешао на дебату човекове околине, ефикасност, удобност, мирну вожњу. Стога, конструктивна решења морао да се мења са њима разноврстан и суспензије уређаја, јер је дизајниран да буде одговоран за овај индикатор.

Ако је суспензија има пани подешавања, она ће се понашати на кривудавом путу, јер су банке истовремено минимално. Није ни чудо трке стаза и возила имају веома ригидни суспензију. Али то се не односи верзије путева, нарочито за наше путеве. Пре свега, то је праћена ниским клиренсом тла, што је једноставно неприхватљиво у нашим условима на путу. Поред тога, један такође мора да "прогутају" неправилности, што је довољно.

Предње вешање користи имати одвојене изворе и амортизери, а сада су уједињени у штанду, звао се Макферсон. Она има прилично стабилне перформансе, лако монтаже и демонтаже. Осим тога, сама произвођач може изабрати оптималан однос опруге и амортизер, у зависности од рецепције дестинације.

Задње вешање може бити различита. Ово може да буде попречна греда на којима се осигурани су опруге. Они су направљени од лима који имају обли. Под притиском су исправити, а затим да свој облик. Задња суспензија се користе на вожњу осовине, као по правилу, то је велика класе лимузине и доставних камиона на утовар платформи и камиона.

Ту задње вешање са извора. Овде су постављена у чашама уместо извора. Извори имају заједничку спиралну конфигурацију. Амортизери се одвојено монтирана. Ова суспензија је широко распрострањена у средње класе седан за свакодневну употребу. Опет, то се примењује на водећем вастрел или зраком. Његово име - полу-независно.

И на крају, последња тип - независни задње вешање. То значи да се точкови на задњој осовини не причвршћен и може да се помера независно један од другог. Сасвим је згодно, али је тешко да се инсталира, има ниску носивост. Поред тога, он користи само пролећа, што га чини мекшом. По правилу, она служи као мали хечбек.

задњи уређај суспензија директно утиче на несметан рад аутомобила. Ево, његова акција ће приметити више путнике у другом реду, тако да седе изнад њега. Исто тако, не заборавите да су перформансе суспензија не зависи само од његовог дизајна, али и на државу, тако да не захтевају њене високе резултате када се носи гумене заптивке или цури амортизере.