Редуцир притиска притисак уља: оно што је потребно, принцип рада

У мотору аутомобила да створи потребну притисак у уљне пумпе система за подмазивање се користи. Притисак подмазивање се врши од стране свих делова агрегата и чворова који су у покрету. У систему где постоји суви картер, пумпе и обавља посао. Он обавља функцију транспорта нафте у резервоару са радилице мотора. Пумпа се активира путем радилице или погонску. Управљање Тип пумпе за уље могу се поделити на берзанском и ванберзанском. Које су њихове разлике? Пумпа за уље са подесивим притиском може да одржава константан ниво променом перформансе. У случају ако користите нерегулисан опрему, док је константа смањи притисак сила одржава вентил за уље за притисак. Хајде да погледамо шта су ови елементи су, како они раде и како раде.

Узгред, упркос малим димензијама, овај уређај игра у мотору и система за подмазивање је веома важна. Ако је ово вентил је запушен, постоји ризик од окретања уметака у мотору. То угрожава мотор не.

Шта је редуцир притиска?

Овај елемент није осим хидрауличне или пнеуматске гасу. Она ради у аутоматском режиму. Елемент има за циљ да одржи одређени силу притиска на излазу. Постоји неколико врста механизама. Овај притисак уља смањује вентил контролисан од стране пнеуматским или електричним погоном или са директном акцијом елемента. Ово последње не треба спољне напајање и дискове.

Функција редуцира

Први и основни проблем који треба решити смањењем вентил за притисак уља, - стварање и одржавање одређени ниво притиска. Мора бити под сталним надзором. Свака, чак и минимална граница је постигнут, што доводи до трагичних последица. Може да не успе критичне делове мотора. Али је немогуће да је притисак био сувише мали. Неадекватан довести до прегревања компоненти и делова мотора. Вилл уље глади. Да би избегли све ове проблеме, инжењери развили и створили притисак смањује вентил. На први поглед може изгледати да је то једноставан механизам који заправо није потребна. Али то није тако. Ако није такав вентил у мотору, па нормално функционисање агрегата постаје немогуће. Основна сврха овог механизма је да континуирано прати силе притиска уља у систему, као и смањење или повећање параметара по потреби. регулациони вентил притиска и принцип рада су за отварање и затварање уља пролаз. Када је механизам је отворен, ниво не падне. Ако је ставка затворена, док се у случају рада система декомпресија подмазивање ће бити обновљена.

Принцип рада

С обзиром на распоред овог механизма, немогуће је не споменути принцип деловања, у којој је вентил функционише. алгоритам је веома једноставан. Главно тело, због чега је процес подешавање притиска снага - посебна станица вијак. То је овај елемент пресе против извора и тиме до отвора преса директног смањења вентил притиска уља. Након пораста притиска у систему (а тиме и дозвољени ниво ће бити нижа) нафта побеђује опруге силу. Тако, вентил се притисне поново. Због тога путер иде у посебан контејнер или простору. Након стабилизације ће ниво притиска и пораст нивоа од пролећног стопи од вентила се врати у првобитно стање. Мотор ће наставити нормално да раде. По истом принципу, и то ради притиска горива смањењем вентил. Обавља исте задатке. Међутим, са пумпом инсталиран на дизел моторима.

о дизајну

Уређен овај механизам је прилично једноставна. То је малих димензија становања у којима постоје посебни канали за кретање нафте. аранжман укључује и опруге, штап и дугмета. Потоњи је мала куглица или клип. Радни притисак смањење вентил се своди на време заустави и спречи стварање притиска у систему за подмазивање аутомобила. Основна карактеристика овог система лежи у чињеници да уређај може ефикасно спроведу свој рад са највише једноставног дизајна. Неуспех елемента је веома ретка.

Врсте вентила на уређају

Модерна индустрија нуди уређај на два начина. У првом случају, овај механизам може да се налази у кућишту пумпе за уље. Други елемент је засебан комад. Постоји доступан механизам демонтажу, поправка и подешавање притиска смањује вентил. Систем је добро промишљена довољно. Али, чак и тако једноставан и поуздан механизам понекад дају пропусте. Проблеми у раду ставке могу бити скупи за власника аутомобила.

Где се налази?

Новице возачи, али понекад доживљава, не знам где смањује притисак вентила. Финд ова ставка може да буде у доњем предњем делу блока мотора. Најчешће, вентил је генератора Дриве пуллеи. Понекад активни елемент се монтира директно на кућиште филтера за уље.

pritisak одговор

Дакле, постало је јасно да је то механизам. Али, како да се утврди да је притисак у систему уље се мења? А шта би требало да буде оптимална вредност? нормални индикатори притиска наведене у упутствима за употребу. За сваки аутомобил региструје своју параметар. На пример, у "Таврии" вентил делује на 0,55 МПа. На приближно истом нивоу рада и смањења вентила притиска уља ВАЗ-2110. Како да се измери ниво притиска? Да бисте то урадили, морате да користите посебну врсту течности-манометром. Он је повезан са лежаја седиште за сензор притиска. Пре мерења, мотор мора да буде добро загрејати. Мерења се врше на мотору ради. На пример, да притисак уља смањује вентил 406 мотор. Овде, оптимална параметар 4.6 кгф / ^цм2.

Уобичајени проблеми

Постоји неколико основних и заједнички проблеми који се могу јавити рељефним притисак вентила. Они се манифестују на два начина. Први случај - вентил не може да се нормализовани притисак уља. Већина ових грешака јављају због механичких кварова. Најугроженији и проблематична елемент у овом систему - овог пролећа. У раду, а нарочито дугорочне операције, пролеће је развучена. Као резултат тога, вентил се отвара без дозволе са минималним нивоима притиска подмазивање раста. Уље једноставно не би могао да се већина компоненти и погонског аранжмана. То смањује њихов век трајања. Међу главним узроцима кварова који се јављају са опругом, могу се идентификовати оперативну хабање, неправилне инсталације елемент реновиран, грешка приликом инсталирања вентил.

У другом решењу, вентил се отвара када је високи или максимални притисак. Ово се дешава због зачепљења маслоканала. Разлог - дуг период рада. Као резултат тога, вентил ће полудети када високог притиска. Као резултат тога, неће бити отворен елемент. Свега - немогућност подмазивање и трење кретања механизама и компоненте у мотору и њихово уништавање. Разлог за овај неуспех није благовремено направљен промену уља. То се може објаснити врло једноставно, али је елиминација проблема - тежак процес. Најситније честице прљавштине се акумулирати на површини вентила, при чему повећање величине израслина. Због испод стандарда цурења у вентил канала ће се акумулирају резнице и других отпадака.

Поправке и прилагођавања

Да бисте разумели неисправан вентил, а да ли је могуће у будућности да функционишу, неопходно је да се демонтирати уређај и раставите га. Тако је могуће да се дијагностицира све детаље механизма. Ако је тело вентила формирана депозити се чисте са мешавином бензина и керозина. Можете се пријавити течност за прање на карбуратор. Такође би требало да буде пажљиво дијагнозу пролеће. Ако се протезао или има трагове соја, предмет мора бити замењен. Када је вентил потпуно испитана и преселио, неопходно је да се провери да ли ради. То се ради једноставним притиском на клипу или лопте. Када притиснете потребу да се напор, а затим клипа ће се вратити, а затим оштећени механизам. Процес прилагођавања се спроводи након уградње механизма у кућиште пумпе. Подесите компресију уређај или ослобађања опруга помоћу подесиви вијак или потиском. Паралелно са ротацијом вијка мери притисак уља перформанси гауге течност. Потребно је да подесите уређај за напајање не ради. Али да би мерења, напротив, да мотор ради.