То не ради намотавање релеја стартер. Шта да се ради?

Многи возачи су видели слику када је мотор њиховог аутомобила није почео без икаквог разлога за њих. Ми говоримо о проблемима са паљењем, када окренете кључ када не чују и не осећају рад уређаја, али само неразумљиве кликова из испод хаубе аутомобила. Не бојте се, јер су долазили звуци за намотавање стартер релеј, који је у лошем стању (ако кликне стартер, али не окрећите, а други неуспех једноставно нема). У принципу, ово је уобичајена неуспех не само домаћих аутомобила, али и за возила са светском репутацијом. Нажалост, да исправи ову ситуацију је могуће само уз значајног побољшања у конструкцији стартер.

Дакле, пре него што научите како да поправи ову ситуацију, треба да разумете шта је затезача реле стартера? У ствари, то је електромагнет који након примене ДЦ напајањем према законима електромагнетне индукције. Потреба је за стартер ОВЕРРУННИНГ квачило, у даљем тексту Бендик људима, ступио је на сигурном ангажовање са замајац мотора и окрените га за покретање мотора. Наравно, ако ће ово коло бити било каквих проблема, онда мотор неће почети, макар путем стартер. С друге стране, ОВЕРРУННИНГ квачило може бити у сталној вези са замајац, јер је физички немогуће.

Сада неколико речи о томе шта је стартер? Са становишта електродинамике - то је најчешћи мотора, али његова функција лежи у чињеници да је он у релативно малој брзини троши довољно велики струје, наиме, око 350 ОДГОВОР: То се постиже коришћењем два намотаја на статора и ротора са посебним избором броја окрета и крст -сецтион. А велики струје је неопходно како би се пробије на ручним точком може окретати радилице мотора и покрените га. Зато стартер не може радити дуго времена, и треба му одмор.

Сада за проблем. Имајте на уму да не ради није сама по себи покретач, а за намотавање стартера релеј, тако да треба да га поправи. Да бисте то урадили, у првом кораку да провери пуњење батерије, будући да је слаба наплата може довести до таквих кликова. Следеће, треба да провери тежину тела и мотора, као и поузданост монтажу на батерији. Ако се сви ови фактори остављају никакву сумњу, да визуелних инспекција и даље може да изврши увид у стартер на мотору, као што се понекад ослабљен вијке на њему, што доводи до нестабилног масе.

Ако сада није инсталиран проблем, онда морате да уклоните уређај и искључите га из механизма за намотавање стартер релеј. У случајевима када то релеј се растављају и окупљају се неколико пута, потребно је да га раставите и проверите садржај за дисторзију и спаљивање. Ако повер завртњи ( "пандури") изгорео, они могу бити очишћени и прикупљају назад. У суштини, клик релеја и разлог за то је што су завртњи снаге у сталном контакту и лепљење - је природан процес. То такође може отгорет кабл који иде од једног калема до ретрактор стартер релеј.

У том случају, потребно је кабл за напајање добро очишћена, калаисање лемљење ерозије на лицу места и, ако је могуће, да је лемљење. Ова операција је најбоље урадити у сервису, али и код куће, ова операција је сасвим изводљиво. Ако је војник није могуће, или ако је материјал кршење изолација намотаја струјног кабла, морате да раставите цео стартер (али ово неуспех је изузетно ретка).

Сада знате неке финесе и нијансе када квар стартер релеја и намотавање. Уколико се жели, у присуству елементарног алата, овај проблем може да се увек исправити. Али, да би се то избегло, покушајте да не садржи стартер за дуже време, а нарочито у зимском периоду!