Форд Фоцус - спецификације, ревиевс власнике

Форд Фоцус појавио у 1982, који је заменио застарели Форд Цоуриер, која је издата 1952. године. У почетку, нови ауто се не разликује много од свог претходника. Као Цоуриер, иде на шасији конвенционалног путничког пицкуп са малим добитак строја. Међутим, на захтев време Форд Фоцус постепено претворио у ауто високе стилу. Он је поуздано стајао на линији са узору на породичне СУВ "Форд". Три године након његовог увођења на тржишту Форд Фоцус се више не доживљавају у јавности као обичан радник на одржавању. Машина би могло да представља интересе свог господара у било којој сфери деловања.

комплет

Форд Фоцус побољшан из године у годину. Еволутивне промене су обе техничке карактеристике аутомобила, а његов изглед. Дизајнери "Форда" је радио неуморно, покушавајући да вози ултра модеран изглед. Салон на Форд Рангер није био сам. Међутим, ниво комфора у кабини је могао да се такмичи са било којим средње класе аутомобила. До 1985. Форд Фоцус је доступан у четири нивоа опреме: база, побољшана (М), пријатно (клс) и суперкомплектатсии (ЛИМ). Потоњи је ауто у блиставо згодан. Обиље хрома обликом и разних јастучића, велура пресвлаке, скупе пластичне завршне обраде у конзоли и инструмент табли указују на елеганцију стила. Руннинг достојанство машине су такође одржава на високом нивоу, хигх-спеед квалитети су комбиноване са изванредног центаршута.

побољшања

Године 1985. дошло је до верзија са СТКС фундаментално променити седишта конфигурацију, који је ступио облик широког и удобан кофу. Онда су 14-тидиуимовие точкови преселио са пресованог диск на легуре. Две године касније, Форд Фоцус у двокреветној верзији у комплетан сет се зове СТКС СТКС Високи Ридер која је због повећања клиренс и модернизацију газеће површине, које су постале ближе стандарду офф-роад. Године 1988. објавио је верзију ГТ, који га камион у једном кораку са малом СУВ на основним параметрима. Међутим, потпуна извесност у статусу машине није успело. Пицк- ХД Форд Рангер је произведен у износу од 2 милиона комада, а затим прекинути због слабе потражње. Ренџер модификација омогућава произвођачима да маневрисање у грубим условима на тржишту аутомобила и пронаћи праву нишу за пицкуп.

електрана

Електрана за Форд Рангер није посебно снага, то није било потребно. У почетку, машина је опремљена са мотором Форд Пинто ОХЦ, развијање капацитета 86 литара. . на 4 хиљаде обртаја у минути. То је било довољно, са просечном оптерећењу возила. Али под пуним оптерећењем настао вуче дефицит. Стога Рангер у 1983. години су постављени Келн В6 ОХВ Запремина мотора од 2,8 литара капацитета 115 литара. ., Ц, и на тај начин мотор је приложен Пренос Мицхелин Когио четири-фирма или три-фазу аутоматски Форд Ц-3 - да бира у складу са купца. Године 1985., већ је понудио КПП Митсубисхи ФМ1 45 пет брзина за коришћење. Од 1986. године, на Форд Рангер инсталиран Келн В6 ОХВ Запремина мотора од 2,9 литара капацитета 140 литара. .

Године 1989. био је широко представља "Форд Фоцус" друга генерација са радикално редизајниран екстеријера и нови такси. На задњој осовини АБС систем је инсталиран. Заднеприводние Рангер почео опремити моторним вулканског В6 ОХВ ЕФИ, три-литарски капацитет од 142 литара. сек., док је погон на све точкове инсталиран Цологне В8 са капацитетом од 160 литара. .

треће генерације

Машина "Форд Фоцус" трећа генерација се појавила 1992. године. Упдатед ранџер је био значајно разликује од свих претходних верзија. Спољни промене су пре свега предњи део машине. Маска хладњака је много модернији, променила предња крила, укинута је сигнал фењер-турн, сада је био у телу јединице објектива. Проширена палета мотора, трансмисија и повећала своју понуду од пет опција. И мотор и мењач може да се изабере, а тиме купац добија ауто, у потпуној сагласности са конкретним задацима током операције.

Излаз на спољном тржишту

Године 1996. било је питање о ретрофиттинг Форд Рангер, од којих коментара нису били увек позитиван, у вези са издавањем модела на иностраним тржиштима. Овај процес укључују повећање међуосовинског растојања, повећана пасивно оптимизацију сигурности цоил АБС систем постављањем на свим точковима. Мотор Вулкан В6 усвојен као стандард за опремање аутомобила за Европу и Латинску Америку, и био је стандардизован пет-спеед мануал трансмиссион Форд 5Р55Е.

И 1998. године, Форд Фоцус, од којих су карактеристике су прилагођени топле климе, широк поток отишао у азијске земље. У то време, аутомобил је произведен за домаће тржиште САД и неких европских земаља, а како би се осигурало да се машина достави у Азију, морали да отворе погоне Рангер у Тајланду.

четврте генерације

Наредни, четврти, генерација аутомобила "Форд Фоцус", након свеобухватне модернизације добио међуосовинско растојање од 2832 мм, што је повећало ниво удобности на скали од целе машине. Промене под утицајем предње виљушке вешања у комбинацији са торзионих шипки, где да смањи се користи само - дана 25. Рангер точкови су стандардизовани у величини од 15 инча, као и гуме са дубоким газишта који се налази на алуминијумским фелнама. Последња опција точкови - 235 / 70Р16 на титана дисковима.

"Форд Фоцус" данас

Његов 30-годишњи годишњица Форд Рангер приметио неколико догађаја. На америчком тржишту била затворена за ауто, због недовољне потражње. Као накнаду за ову кампању као да је почетак испоруке шесте генерације Рангер у европским земљама. Аутомобил је потпуно реновиран, сматрало се да је одржана дубоко рестилинг, и видели потенцијал за даља побољшања.

Последњи прибор Форд Фоцус Вилдтрак - ово ултрамодеран изглед самопоуздања аутомобил, светло црвена боја фирме је из пицкуп у СУВ, уз одржавање цену у бизнис класи аутомобила. Дупла кабина, пет седишта, згодан за укрцавање због дизајна окретна врата. Точкови импресивни 18 тидиуимовими полиране алуминијумске фелне и безбедност лукови цхроме, да покрије цео фронт. Вољан да купи модеран аутомобил и арапске земље, за које се машина испоручује у верзији Форд Фоцус Сахибинден.