Цар "Кс5": мишљења власника, предности и мане

"Кс5", који у већини случајева рејтинг позитивних, представља скретнице. По први пут је представљена међународна заједница 1999. године. Ово име је дато у аутомобилу, јер "Кс" означава погоном на четири точка у, и "5" - то је била основа за модел аутомобила БМВ Е39. Разлика између њих је да је нова верзија нешто краћи од претходног, али је већи у ширину и висину.

Нови модел је произведен у врсти спорта, тако да функције офф роад се смањује. ауто скупштина се одржава у Сједињеним Америчким Државама и за домаће и америчком тржишту, а за европско. У продаји "БМВ Кс5" (дизел - главни мотор користи на моделима података) ушао 1999-2000.

Када је 2003. године, покренула ослобађање Кс3, је рестилед Кс5. Као резултат тога, "Упдате" светла и светла, маска, хауба, а ту су и нови мотори на 3 и 4 литра. Е53 производња аутомобила је престала 2006. године због ослобађања Е70.

Прва генерација

Први модел "БМВ Кс5" Лине (референце испод) је показано од стране светских возача 1999. године. У почетку, компанија је увела ауто као цроссовер са релативно високим саобраћаја и доброг управљања, људи и то називају нестабилна СУВ-. У развоју компаније није крио возило које ће створити "чудо", који ће бити много боље Ранге Ровер Спорт. Скупштина је направљен у Баварској једном за два тржишта: Америка и Европа.

Немачка компанија је позната по својим квалитетним производима, тако да можемо рећи да је нешто лоше од њега и није се очекивало. Руководиоци су желели да створе нови БМВ, који ће бити у стању да лако превазићи као километара пута и тешко доступним местима.

Техничке карактеристике прве генерације

Ревиевс оф аутомобила у потпуности оправдавају своју цену и, у ствари, ослањајући се на њих, можемо рећи да превазиђе Ранге Немци ипак успео. Постепено, после пуштања модела Кс5, БМВ је непрестано покушава да промени свој изглед, упграде технологије, ослобађајући нове варијанте. На пример, у то време, у аутомобилу је већ инсталиран на мотора 286 коњских снага. Прва опција је мотор од 6 цилиндара, онда је замењен 8 цилиндара, који има режим убризгавања, хитро убрзање, хлађења. Већ јединица постепено добила замах, постало је много бољи и јачи. Кочница систем на нестандардне аутомобила; је уређена на такав начин да повећава тежину подршке, стварајући јак рад током кочења. Све подешавање "Кс5" доживео је велике промене, како спољашње и унутрашње. У великој мери променила елементе подршке тела и браницима.

сецонд генератион

Питам се, да ли је могуће да се успешно упграде ауто, који је већ постигнут успех и велику популарност? Немачка компанија је сигурно да одговори "да", и објавио нову верзију БМВ Кс5 , под називом Нокиа Е70. Димензије "Кс5" друга генерација не разликују много од првог. Промене у овој области нису угрожени. ауто скупштина се одржава на истом месту, у Сједињеним Америчким Државама. Машина је опремљена са новим техничким уређајима, путовање на овај цроссовер ће бити сигуран, удобан и одани.

У овом "Рестарт" линије велике промене су направљене на мотору: 6-литарски мотор је замењен са јединицом која има 306 коњских снага. У дизел верзије аутомобила ради на мотор 6 цилиндара.

треће генерације

Тунинг "БМВ Кс5" у трећој генерацији је потпуно другачија од својих предака. На руском тржишту први пут отишао на продају три верзије аутомобила, али је касније проширио спектар. Реал возачи дизајн новог цроссовер може разочарати, јер се појавио нежне и женствене црте. Али ако погледамо одлуке немачке компаније са друге стране, онда ово дизајн је у потпуности у складу са модерном стилу.

"Кс5" (добри коментара потврдили следеће чињенице) постао је мање тежак, али заустављање се не повећава. Димензије аутомобила нису променили од прве генерације, али су коришћени материјали - Да. Када је алуминијум подршка и пластика отпорна успела да смањи тежину.

ауто мотор

Ауто нема проблема са операције у зимском периоду, мотор је почео са обртом чак у сред зиме. Нови "Кс5" је опремљена са предивним машином, савршено манифестује у свим условима. Аутоматски мењач је савршено синхронизован са снажним мотором, што доводи до инстант одговор на притисак папучице гаса, без одлагања, и неуспеха. Кс5 модел није превише прождрљив - Потрошња горива у граду у просеку 11.5-12.0 л / 100 км, што је прилично добро. Може повећати потрошњу горива зими до 13,0 л / 100 км. На путу, ова цифра је смањена на скромном нивоу од 8 литара / 100 км. Када возите ауто лако подигне брзину од 160 км / х, а затим је звучник нешто смањен, али сигурно може ићи и 180-190 км / ч.

Тест "Кс5" показао да је добар СУВ али не очекујем од овог модела учинка ово без путева "чудовиште". Машина је прилично самоуверено превазилази снежних препреке малих и средњих, али се доживљава очигледне проблеме са наноси високом приземљу клиренс. Постоји опасност да се стави ауто на дну, и ту је већ без лопата је неопходан.

аутомобила декорација

седиште и волан возача имају велики број електронастроек и прилагођавања, што свака особа остати са максималним комфором. Нови "Кс5" је савршен за путовања на великим удаљеностима, возач добија у савршеним условима, после не дужим путовањима не осећају уморно, не боли и не тече уназад. Због великих огледала и удобно у кабини ствара одличну видљивост и угао гледања, нема потребе да се окрене главу у различитим правцима. Такође није задовољавајући преглед простора иза возила, можете видети све јасно и добро.

Врхунски погубљен аутомобила изолација, салон не добити било небитне звук. Осећам се прилично удобно и путници у задњем делу аутомобила. Овде се пуна може удобно сместити троје одраслих.

Ентеријер је дизајниран у класику за БМВ једноставно опремљене, са скупим материјалима врхунског квалитета. Екстеријер возила изнад похвалу. Упдатед каросерије комбинује претходне генерације бруталност са савременом елеганцијом и милошћу, ауто изгледа чврст и елегантан у исто време, што му омогућава да одмах привући пажњу на путу.

Ревиевс оф аутомобила

То је тешко возити ауто у снегу, много новца да би за одржавање, често за гориво - то су главне мане "БМВ Кс5". Рецензије су стално испуњена љутим изјавама о томе колико "поједе" ауто. СУВ-тешко развија озбиљан офф-роад. Међутим, скоро сви потрошачи не жалим свој избор, јер су професионалци лако покрити све недостатке. Предности: лако руковање, удобан и простран ентеријер, велики пртљаг, велике брзине.