Аутоматски мењач: предности у односу на "механике"

Скоро сваки возач зна да поправка аутоматског мењача је веома скупо. Ова висока цена проистиче из чињенице да су све компоненте таквог преноса представља сложен систем, а уколико дође до проблема обично морају да мењају целу кутију.

Поред тога, аутоматски мењач за дуго времена и захтева поправи истовремено и велики трошкови сила. Постоје случајеви када је поправка је углавном немогуће. У таквим ситуацијама, желите да у потпуности заменити овај део. И цена овог замене је много већа од цене самог возила. На основу овога, можемо рећи да је најбољи начин да се прате сва правила рада, квалитет и време за дијагнозу стања на путевима деловима аутомобила него троше велике суме новца за поправке или замене.

Вожња са ручним мењачем се обично праћен сталан посао са спојницом и одмах, брзина полуге. Потребно је више времена и одвраћа пажњу возача, па стога постоји потреба за уређај који ће се ослободити тога. И било је аутоматски. Требало би да знате да је аутомобил који вреди аутоматски мењач, има само две педале - гас и кочницу. Да студирају структуру у већој дубини није неопходно, јер су поправке сами по себи још увек не може да се уради. Вожња са аутоматским мењачем елиминише посао возача са спојницом.

Осим тога, такав пренос има неколико режима.

1. паркирање мод (н). У овом положају, брзина полуга да превести само приликом једног заустављања возила, а када је у потпуности фиксирање помоћу једног ручног кочницом.

2. реверсе моде (Р). Могуће је да га укључите док држите папучицу кочнице. Исто тако, овај режим може да се користи у случају да се у потпуности заустављено возило. У супротном, избегавајте лом неће радити.

3. неутрал моде (Н). Када је брзина мењача у овом положају, возач може покренути мотор. Подразумева се да аутоматски мењач не би требало да буде пребачен у режим "неитралке" док возите!

4. дривинг мод (Д). Када је полуга је у овом положају, возило у покрету. У овом режиму, мењач аутоматски пребацује.

Поред тога, аутоматски уређај за пренос подразумева коришћење два режима - Д2 и Д3. Они треба да буду укључени на путевима успона и порекла. Д3 - мала косина, д2 - тешке саобраћајне услове.

Запамтите, ако је потребно да пребаците брзине мењача у одређеном положају, то је први потпуно заустави ауто. У супротном може доћи оштећења. Осим тога, ако је станица је на кратак рок, на пример у саобраћају, прелазак из Д у било који други режим није потребно. Само притисните папучицу кочнице. Дакле, увек покушавају да раде главу! Ипак, вреди запамтити да ако почнете своје возачко искуство са возилом на којем постоји аутоматски мењач, вероватно је да ради машина са другим врстама преноса ти је мало вероватно да брзо уче - брзо навикну на удобности.