"Бизон" - аероглисер. Мали слетање Ховерцрафт пројекат 12322

Маринци - посебна врста војника. Они морају да обављају слетање на неприпремљене деловима обале, где нико не чека. Фактори који осигурао побједу, дуг списак. То изненађење, брзина испоруке до места слетања, потајно и способност да се добије снажну ватрену подршку. Типично, слетање се изводи помоћу одредишне бродове, опремљена рампама или употребом помоћних чамаца. Али руски маринци имају техничка средства, која немају никакву другу војску на свету. пројекта бродови "Зубр" не само да је слетање, али и кретање на копну, без обзира на природу земљишта, вози док ватра и ширења панике међу непријатеља.

Први експерименти

Тајна да убрза и све терен је без преседана у оригиналном начину транспорта. Снажне пропелери створи дно посуде надпритиском, а смрзава по унапред утврђеној висини. Идеја је настала у касним двадесетим, Совјетског инжењера Левкова, који су радили на Новочеркасск бродоградилишту. Они су изградили прототип, назван по аутор пројекта "Левков,-1" (Н 1), али, упркос очигледној проспекту, дошао "не на суду." У средини друге половине нагласком тридесетих година, а на традиционалним борилачких средства, и споре су између "коњаника" и "цистерни." Оцените сјајну идеју је било никоме. Рад се, и сетио да их само у 50., када је совјетска обавештајна сазнао сличан западне развоја.

Дизајн "Дијамант" Завод је наручио израду посебног слетања летелице. Тоннаге ратни бродови (бојних бродова, крстарица) исеците у старо гвожђе, а руководство земље у светлу Н. С. Хрусцхева волео необичне пројекте, револуционарне и фантастичне. И такав је био првенац "Алмаз" - "Нагиб" је симбиоза водоземаца и чамаца напустио пристаниште и почетком шездесетих година. Пре репетирао пловило налази дала до слетања са експресна брзине возова (90 км / х). Директан потомак овог чуда технологије био је "Зубр" Ховерцрафт.

Алтернативни концепти слетања

Возило има трактор или Багер шасију, може да се помера по земљи и превазилажењу тешке препреке, али препреке висине домет је ограничен. Постоје оклопни хардвер који може да плута, али њихов квалитет Схиппинг обично не одговарају појму "брода", они споро креће и релативно беспомоћне пред улаз на плажу. Постоје ратни бродови, наменски, за транспорт и слетања, у оквиру које може бити и неколико оклопних возила и људство. Ови бродови имају недостатке, они су рањиви због спорог кретања, за успешно обављање борбених задатака им је потребан одговарајући банку. Само 14% од плажа погодних за слетање са МДЦ (скраћеница означава малу слетања брод) тип одводњавање блиско приближавање и отварање рампе.

Постоји још један концепт који је развила у последњих неколико деценија. Ова слетање-хоризонт. Његова суштина лежи у чињеници да је главни брод је далеко од обале, а испорука оклопних возила проводи посебним самоходних мале бродове. То је спремна за такав баца хеликоптера класе "Мистрал". Засађено на овај начин може, наравно, само у потпуној доминације земљишта, ваздуха и воде. Шта ће се десити са трупама ако противник има ефикасно средство за сузбијање (приморске одбрамбене системе, на пример), лако можете да замислите. Он треба да послужи као храна за рибе.

Ландинг Црафт "Зубр" је брз, он се не бави на обали, његова ватрена моћ је само по себи представља претњу одбрану непријатеља. У принципу, то је готово идеална средства за слетање. То може да угости 78 одсто светске морске и океана обале.

кућиште

Изградња најнапреднијих морских слетних објеката у свету на основу производње и истраживачке базе, створена у ЦБ "Алмаз". У касним седамдесетим совјетски бродоградитељи су имали искуство изградње лебдјелица ( "Скуид", "Слопе" и другим Ландинг Црафт пројеката). доказана КВП "Аделија" (пројекат број 12321) најуспешнији. Његов развој је почео након налога код 12322 "Зубр". Маин беаринг станоградња се формира као правоугаони понтона (57,3 Л к 25,6 В к 21,9 Х, м), на којој је монтиран на надградњу, заузврат, подељен у три уздужно оријентисане одељка. По функционалности је централна терета простор на странама од којих су енергетских јединица, кадровске локације и транспортује јединице, сигурносни системи, осигуравајући виталне активности (укључујући у случају оружја за масовно уништење). системи зборницу и слетање су опремљене клима уређајем, вентилације, грејање, бука, а они су изоловани. Постоје објекти за исхрану.

Тело је направљено од заварених технологије, материјала - високе чврстоће немагнетични алуминијум-легуре магнезијума високе отпорности на корозију.

Идеја о изгледу припада главног дизајнера пројекта Коронатова ГД

Електрични парт

погони контролу - није лак задатак. Руски ратни бродови Најчешћи типови су вођени турбина, са изузетком подморница, од којих су шрафови се утовара електромотора. електроенергетски систем ЦРМ "Бизон" је организована да се поједностави на сличном принципу система контроле. Брод на ваздушном јастуку није лако задржати на унапред одређеном висини изнад површине, то захтева много енергије. Производити струју, два од њих засновану стокиловаттни гасних турбина, генератора (постоје два) сваки вреди. Укупан капацитет типа електране М35, у продукцији РПЦ "Давн - Масхпроект" је 50 хиљада коњских снага. Командант царе ЦУ-5 (електромеханички бојева глава) су главни разводни ормани (МДФ). Управљање се врши даљински од Серс (главна команда ПОСТ), многи од операције су аутоматизовани у циљу побољшања ергономије. У шеми има и даљински конзоле.

пнеуматика

Држите тежак брод (његова запремина је 555 тона) на датој висини је такође тешко, то је, на крају крајева, не хеликоптер. Ваздушни јастук испод трупа ствара четири цхетирехлепестних пречник завртња ињекција од 25 000 мм, опремљен присиљени корак контроле. Заједно са електромотором сваке пражњења јединице (ДК-10). Хоризонтални покрети се производи глиссерному принципом. Гурање ваздушног јастука Ландинг Црафт "Зубр" три Пропелер са подесивих обртним ножевима са могућношћу уназад пречника 55.000 мм, монтирана на прстену полимер композитних слетања, смањује буку. Кроз ове пропелери убрзан до рекордних 90 км / х, и промене у односу потиска сваки од њих вам омогућава ефикасно маневар.

граница јастук

Како би обавили ваздух није оставио са стране, и "радила" држећи гломазан брод у датом одобрења, под условом конструктивне ограничења. Они су флексибилни кућиште, направљен од два нивоа шеме. Пријемник је флексибилна, окретна елементи раздвојени две кобилице унакрст, попречно и уздужно. Све ово се није лак систем вам омогућава да безбедно "ослањање" на компримовани ваздух је тако машина, као "Бисон". Ховерцрафт одмора или се помера до притисак балансира његова тежина је подигнута, ако је потребно да се превазиђу неправилности терена, и пада на земљу када је време да се обави слетање и истовар војне опреме. За њега, без обзира на природу површине воде или земљиште, емоција опсег је довољно широк, као и могућност да се "пузати" далеко изван обале га разликује од других више заједничког и конвенционалне слетања летелице.

капацитет

Ландинг Црафт ваздушним јастуком "Зубр" у пуном свом наслову скромно називају "малим". Он може да испоручи жељени тачку морског добра "само" механизоване батаљон маринаца у десет оклопних возила са својим екипама. У ствари, величина и капацитет у класи КВП га једнако не. О могућностима за слетање да одговара, а на концепту "просечне слетање брода" (у највећој, он још увек не поседује), ако се узме аналогни у облику конвенционалног брода одводњавања приближава и отварања рампе на рубу обале. Као што је приказано од учења "Вест-2009", у ствари засађено МДКВП "Зубр" може имати следеће опције за војне јединице:

- тхрее Т-80 (Т-90) масе до 150 тона;

- БМП 8 (115 тона);

- 10 транспортера плус 140 маринес;

- Осам флоатинг лигхт тенкова.

Слетање се налази у четири посаде простора за 140 људи сваки. опција могућа достава само радна снага, а не техника, у овом случају, још увек постоје 366 места, а укупан број сервисера засађено повећао на пет стотина. То може бити потребно ако се укаже потреба у арматуре, али издржљивост пливање смањује за неколико сати. Маринци - исти људи, они морају да једу и одмарају, а услови су баш најбољи у теретном простору.

За директне искрцавања су носне капије, флип-доле и формирају приступну рампу, почива на терену.

оружје

Ландинг Црафт "Зубр" - не само средство за испоруку особља и опреме на тешко приступачним обалама непријатеља, он може ставити на ракетне и артиљеријске нападе на сузбијању могућег отпора укопани непријатеља, пружају ватрену подршку и одбрану од евентуалних напада непријатељских авиона. Без ових борбене способности као савршена машина у очима војног особља остати једноставно "кроз", чак брзо и покретан.

Овде је скуп "алата" како би се осигурало да је неопходно ватрена моћ је опремљен са "Зубр". Ховерцрафт наоружани:

- Два ракетних бацача "Пожар« А-22, пуцају Унгуидед ракете калибра 140.3 мм.

- Два аутоматска подешавања АК-630 30 мм, калибар муниције у три хиљаде граната.

- Осам противавионских ракетних система "Игла" (понекад страни оператери користе у САД "стингерс").

На броду постоји скуп РЕБ "слаббинг" омогућава ометају рад комуникација непријатеља и система за детекцију.

Поред тога, "Бизон" може поставити мине у муниције од 20 комада. Максимално време инсталације - 1 сат и 20 минута.

Наравно, пре тога крстарица брод не држи, али треба имати на уму да у модерном ратовању само да не би требало да делује, и морнарице, и ваздух, и ако је потребно - и тактички ракетни подршка ће бити посвећена њему.

америцан колега

Амфибијска брода, лебди изнад површине воде, а састоји се у служби америчке војске. Њихова службени назив - ЛЦАЦ (Ландинг Црафт ваздуха јастук), они су намењени за исту сврху као и "Бисон". Лаиоут прекоокеански узорак разликује од совјетске аналогног архитектуре, као што је надградња није присутан, али постоји понтон палуба ограђени простор од 182 квадратних. м, на којој се налазе опрему контингента који се успео. ЛЦАЦ је много скромнији, "Бизон", и величина и снага електране (16 хиљада. ХП). Њена дужина је 27 метара, ширина -. 14 м потрошња горива, међутим, ролне, један сат, седам стотина литара горива спаљује. Брод тежак 170 тона. Потези је глиссерно два завртња са пречником од 70 цм до 3 м га гура напред или назад. Максимална брзина је отприлике иста као и "Зубр" пројекта пловног објекта. Додатни мотори се користе за управљати. Подизање шипка обезбеђен са четири пропелера усмереним надоле. Тежина терета - 70 тона.

У настојању да олакша изградњу, амерички инжењери су одлучили да ураде без додатака и објеката за особље, чиме се ствара ризик да буду однела преко ограде - палуба на брзину постаје клизав од проливање воде.

скутер посједују оружје не.

Да сумирамо све тактичке и техничке податке о америчком Ландинг Црафт ваздушни јастук, може се закључити да је његова борба способност инфериорнији у односу на квалитет "Зубр" о три пута. Маринци на броду може да траје дуже од 170 у одсуству војне опреме на палуби. Али ова машина је вредан пажње, али њен такмичи са совјетском моделу развоја није ниједна западна ДКВП.

контрола врста брода Сан Антонио и ВАСП захтева врло озбиљну обуку, није лако савладати. Ови бродови су са седиштем у САД само у поморској бази у Вирџинији.

Колико је остало, "Бисон"?

Уз све предности ове дивне примерака совјетске одбрамбене индустрије не може а да не додати славне цев меда, који, без сумње, вредан његових твораца, а кашика катрана. У време распада Совјетског Савеза као део флоте црноморске укључујући осам јединица ДКВП "Зубр". Ова бригада амфибна бродова је подељен неједнако, али као браћа: Русија има пет (међу њима - први прототип, не може се сматрати), а Украјина - три посуде ( "Краматорск по", "Артемивск" и "Горловка"). Огорчени прваци универзалне правде није вредело. Они нису били потребни украјинске морнарице и оне "Бисон", који је добио да би им се испоставило да су изван моћи војног буџета. Поред тога, у Феодосиа су завршени још два брода, од којих један није завршило. Опет, то је фер напоменути да је руска флота је такође наложио њихово "Бисон" није најбољи начин. Када Грчка (држава - чланица НАТО-а) је изразио жељу да купи јединствене ратне бродове, Украјина и Русија понудила да купи пар комада. Ова трансакција је одржан.

Затим, преостала три јединице су отписана као бескорисни од поморских снага Украјине, и, највероватније, исећи на отпадни метал, потражња за коју је увек ту.

Дакле, у "Бизон" резултат из Грка највише, као и многи четири. Руска морнарица има две јединице, док је у Кини - један у недовршеним украјинских бродоградилишта. Узгред, у Кини је планирана изградња још четири примерка. Украјински стручњаци су пружили помоћ и техничку документацију.

За утјеху, можемо рећи да је борбена употреба "Бисон" у сукобу Грузијски-Абхазија док је био јединствен и успешна. Детаљи војним операцијама са својим учешћем јавности је непознато.