"ГАЗелле", цилиндар квачила квачила: уређај, подешавање

Једна од компоненти механизма квачила је хидраулични погон, који омогућава рад на дисковима и корпи. Најважнији елемент квачила је радни цилиндар. Омогућава пренос ефекта на механичке компоненте које се налазе у корпи. "ГАЗелле" такође има радни цилиндар. Погледајмо како је договорен радни цилиндар склопке ГАЗел, по ком принципу функционише овај елемент, какве су распаде, како сервисирати овај део и промијенити га.

Шта је радни цилиндар?

Овај део представља механизам који усмерава вишак притиска од главног цилиндра на утикачу деенергизације склопке. Као резултат, удар се преноси на контролну тачку, а возач може да мења брзине.

Радни цилиндар квачила "ГАЗел" (слика у нашем чланку) на уређају се не разликује од таквих цилиндара за друге моделе аутомобила. Структурно, део је сасвим једноставан. Цилиндар је метал кућиште са посебним вентилом или излазом за ваздух. У склопу склопа налази се клипњача са опругом.

Пошто део ради у хидрауличном систему, мора бити затворен. Ово се постиже због присуства заптивних прстена и заштитне анте.

Радни цилиндар квачила "ГАЗел" налази се испод кабине, на кућишту замајца мотора. Главни и радни цилиндри су спојени заједно помоћу челичне цијеви и гуменог црева који издржава висок притисак.

Принцип рада

Овај детаљ механизма квачила преузима напор, који се преноси кроз педалу до главног цилиндра. Тада притисак делује на друге елементе. Ово је лежај и "виљушка". У радном цилиндру квачила "ГАЗел", уређај који смо прегледали, улази у цев са хидрауличног погона. Постоји залиха на излазу. Други се налази на клипу цилиндра, а са друге стране се приближава виљушку квачила.

Могуће кварове

Спајање на "ГАЗел", упркос свим његовим предностима, и даље оставља много жеља. За сваког власника овог аутомобила механизам квачила доноси много непријатности и постаје главобоља. Због неправилног дизајна јединице, која нема посебну издржљивост и поузданост, неопходно је врло често мијењати различите дијелове за ангажовање на поправкама и подешавању. Власници су задовољни само једним стварима - цена новог квачила радног цилиндра "ГАЗелле" је релативно ниска, а поправке нису посебно тешке. Елемент је демонтиран, демонтиран и изведен је дефект. Тада се измијењени дијелови цилиндра мењају и сви се враћају.

Чињеница да се приближава поправка цилиндра квачила квачила "ГАЗел" биће означени следећим знацима. Квар може бити назначен наглим падом нивоа течности у резервоару. У овом случају, испод кола, на месту где се налази цилиндар, биће карактеристичне тачке. То указује на цурење радне течности. Из разлога - уништавање елемента заптивања или кршење интегритета црева. Елиминисати овај проблем је довољно једноставан. Неопходно је заменити оштећене елементе, а тишина ће бити враћена.

Такође, квар цилиндра означава грешке или претјерано мекани ход педала. Ово може указивати на присуство ваздуха у главном. Проблем се може елиминисати пумпањем. У процесу прегледа радног цилиндра и проналажења пукотина (или места кроз које ваздух може да улази у цевовод), можете делимично поправити део или заменити производ новим. Размотрићемо како промијенити цилиндар квачила квачила на "ГАЗел".

Ако се педала квачила постепено постиже, постоје проблеми са мењачем зупчаника на мењачу, док нема пада нивоа радне течности у резервоару, а подешавања на педалу не дају ништа, што указује на отказ повратне опруге. Замена овог проблема ће помоћи.

На продаји је могуће пронаћи комплет за поправак радног цилиндра склопке "ГАЗелле", који укључује главне делове цилиндра, подложан прекомјерном хабању и подложан редовној замјени. Ови комплети за поправку вам омогућавају да сами поправите уређај. Дизајн дела је једноставан, али у потпуности не успева. Међутим, гумени елементи за заптивање су израђени од искрених, непрекидних гумених производа. Ово се огледа у дуговјечности рада. Али често за враћање ефикасности, довољно је заменити манжетне цилиндра подножја "ГАЗел". У зависности од произвођача, сет печата може коштати од 300 до 500 рубаља.

Поправка манжета

Ако у тренутку притиска педале пада, а затим остаје на нивоу пода и не повлачи уназад, то указује на проблеме са притиском течности у хидрауличном квачилу. Није пожељно користити машину са таквим кваровима, па чак је и забрањено. Ако се то десило на путу, можете доћи само до најближе сервисне станице са лифтом или надвором.

О узроцима отказа манжете и како их елиминисати

Међу узроцима може бити цурење радне течности услед смањења притиска, контаминације у хидрауличном систему, зазхпусхунивание, губитка радних карактеристика радне течности. Ако се такви проблеми поштују и односе се на кочиону течност, онда се све решава замјеном и пумпањем.

Сложеније у смислу рјешења су грешке везане за кршење стезања. Често се смањује притисак због хабања печата. Пре свега, морате проверити да ли постоји цурење.

Дијагноза манжета

Ако течност кочнице пролази кроз манжетну радног цилиндра, онда када се испита на деловима, примеће се капи течности. Замену оштећене манжете можете урадити сами. За поправку потребан вам је комплет за поправку, клешта и кључеви "13" и "17". Такође бисте требали купити нову кочиону течност. Понекад вам је можда потребан кост.

Како да заменим манжетну?

Дакле, можете поправити манжетне на следећи начин. Прво, уклоните радни цилиндар. Да би то учинили, неопходно је притиснути виљушку са одређеном силом, а затим, када клипови одлазе, ослободите шипку и извадите га из цилиндра. Даље, кључ на 17 отвара матицу држећи црево. Кључ на 13 искључен је завртњима помоћу којих се држи цилиндар на кућишту кућишта мењача. Потом потпуно извуците цилиндар из црева. Затим пажљиво провјерите растављени ваљак цилиндра квачила "ГАЗЕЛИ НЕКСТ". Да би се то учинило, очисти се од прљавштине, а онда се конструкција демонтира.

Манжет треба уклонити помоћу клешта за округле носове. Затварачи се уклањају из жлеба, а онда се клип уклони. Ако се примећују трагови оксидације или корозије на површини клипа, онда се узима растварач. Након уклањања повратне опруге, потребно је, користећи чисту трепавицу, обришити радни део цилиндра (тзв. "Огледало").

Затим пажљиво проучите манжетне у цилиндру, провјерите унутрашње дијелове. Требало би се пажљиво испитати како би се видело хабање, гранате, пукотине. Често један од узрока неисправности може бити дијелови лошег квалитета. На пример, може доћи до неисправности кочионог система због неправилно подешеног радног огледала цилиндра. Уздужни жлебови на површини могу изазвати хабање манжете.

Замена манжете почиње са претходним третманом новог дела са кочионом течносцу. Затим је клип уграђен у цилиндар, а радне ивице се допуњују. Поново саставите у обрнутом редоследу. Када је посао завршен, кочиона течност се улијева у систем и склопка се пумпа да уклони ваздух.

Требало би се узети у обзир да су новим манжетним материјалима потребно вријеме за брушење и трчање. Током овог времена може доћи до мањих цурења. Важно је стално пратити ниво кочионе течности у систему. О цилиндрима за "ГАЗелле Нект" потребно је рећи да они практично не протиче. Тај проблем је решен. Произвођач поставља производе фирме "Сакс".

Упутство о замјени радног цилиндра

Замена цилиндра квачила квачила "ГАЗел" је веома једноставна. Али, пре употребе шприца, хидрауличка радна течност се испумпава.

Затим, помоћу завршне главе "за 10" одврните матице држећи резервоар и уклоните црево. Затим одспојите металну цев, која иде до радног и главног цилиндра. Затим главна глава "за 13" искључује матице које причвршћују цилиндар из мењача. Помоћу кључа "на 17" уклоните црево за довод. Остаје само да се одвијају ораси. Након што можете демонтирати део, а на свом месту инсталирати нову. У том случају завршава се замена цилиндра квачила "ГАЗел" квачила. Остаје све да прикупи у обрнутом редоследу.

Како прилагодити квачило?

Ако аутомобил не додирне, онда вам је потребно подешавање "ГАЗел" цилиндра славе квачила. У том случају, ход педала квачила је већи него што га захтева произвођач.

Владар мери удаљености од пода машине до педала и погледа на резултат. Ако је већа од 14-16 цм, онда подесите вијак. Ово је испод хаубе (где се завршава елемент квачила). Закључна навртка на вијаку је извртана, чиме се постиже неопходна вожња педала. Да бисте повећали размак, затегните навртку. И да се смањи - одврните.

Подешавање потискања тегљача виљушке квачила

Да бисте то урадили, извуците опругу из виљушке помоћу клешта. Онда је опруга потпуно уклоњена. Затим, владар или квадрат мери слободан ударац. Угао је постављен тако да може да се одмара од било чега.

Када је елемент правилно инсталиран, вуците виљушку унапред док се не заустави и поправите у том положају. Затим запамтите положај квадрата у односу на вилицу. Последњи се ослободи и проверава се слободни точак. Ако је мања од пасоша, онда се утикач поново регулише.

Пре свега, један кључ је држати матицу за подешавање. Други тастер попустити матицу. Штавише, потисник поправља тастер од окретања. Потом се затвара матица и олакшава слободно кретање вилица окретањем матице за подешавање. Ако је све тачно, тастер се поново држи на месту помоћу клешта и затегнут га закључавањем матице.

Избаците радни цилиндар

Да видимо како да пумпи цилиндра квачила квачила на "ГАЗел". Да бисте то урадили, потребан вам је црево, који се може чврсто ставити на излазну утичницу. Такође припремите велики шприца, чија млазница одговара пречнику црева. Такође је потребан кључ за одвијање вентила за излаз ваздуха.

Шта следеће?

За пумпање, одвуците поклопац експанзионог резервоара. Затим, течност се пумпа у шприцу и ваздух се протјерава из ње. Цев је на једном крају спојена на вентил, друга на шприцу. Одврнути вентил кључем, притиснути шприцу и убризгати течност. Даље, без уклањања цријева, вентил се извлачи тако да зрак не уђе у њега. После тога, морате седети у кабини и створити притисак у систему. Да бисте то урадили, притисните педал квачила неколико пута (али не мање од пет или шест). Затим идемо испод хаубе и глатко извадимо вентил.

Ако је црево провидно, видећете како се излази из ваздуха. Истовремено, његов ниво у таласном резервоару ће пасти. Морамо га подржати. Због тога, поново сипајте нову кочиону течност до максималне ознаке. Затим поново поновите процедуру. Опет се сједе у кокпиту и притисну систем квачила, неколико пута притисну педалу. Затим се вентил одврти и погледа у течност. Мехурићи треба да буду мањи. Поступак се понавља све док се ваздух потпуно не уклони из система (због чега је тако важно користити провидно црево).