Како да проверите катализатора јада: корак по корак упуте, уређаја и препоруке

Са светом сваке године строжије еколошке стандарде. У овом тренутку у Европској унији уз помоћ возила са издувним најмање "Евро-4". У Русији, мање захтеван на издувном екологије. Међутим, чак и модерни "Хармонија" и "гасови" су опремљене са таквим уређајем, као катализатор. Шта је тај елемент? Како то функционише? Како да проверите опслуживања катализатора? Све ово и не само - касније у овом чланку.

одлика

Дакле, оно што је катализатор? Овај елемент представља једну од компоненти издувног система. Катализатор се налази пред пригушивачем, након пријема цеви (уколико возило има резонатор, пре тога). Пун назив уређаја - катализатор. За шта је то? Овај уређај је намењен за смањење токсичности емисија издувних гасова. Стога, каталитички сагоревање штетних материја, не дозвољавајући им да напусте атмосферу. Издувни постаје чистија и мање штетан за животну средину.

дизајн

Погледајмо уређаја катализатора. Овај елемент се састоји од неколико делова:

• Кућиште.
• Превозник јединица.
• Изолација.

Како се то све ради? Главни елемент сваке катализатора - блок носач. Израђен је од керамике. Ово је најскупља компонента у конвертор. Унутар ћелије (у језгру) има мноштво ћелија, ћелија које можете да видите на слици испод. Изгледа да одељку катализатора. Кроз ове ћелије су издувни гасови. Захваљујући њима, контакт површина супстанци катализатора гаса садржи знатно повећава. Следећи слој - а топлотна изолација која смањује губитак топлоте унутар уређаја. Уосталом, штетне материје морају додатним сагоревањем, а за то је важно да се постигне максимална температура у керамичком језгру. Коначно, све ово се налази у кутији метала. Довољно је дебео, па га бурноут као ауспуха, искључене. Посебно постоји слој изолације.

Како то функционише?

Како гасови пролазе кроз катализатор је пречишћен штетних материја? То је врло једноставно. Унутар керамике блоку су катализатори супстанца. Ова паладијума и платине, и родијум. Ове супстанце доприносе убрзању хемијских реакција. Стога, несагорелих оксиди угљеника су конвертовани у угљен диоксид и угљоводоника - у пару.

Ефикасност катализатора се остварује само под условом високих температура није нижа од 400 степени Целзијуса. То је разлог зашто се уређај налази одмах иза цеви за пријем издувне гране. Међутим, није увек могуће постићи такву температуру, посебно зими када се почне. Због тога, део издувних гасова није очишћено, а пролази кроз пречистача "мировања".

У циљу повећања ефикасности и убрза хемијске процесе, увек треба да одржавају високу температуру у катализатору. Како то постићи? За ту сврху је уређај постављен сензор кисеоника. Он чита релевантне информације о издувним гасовима, а затим преноси сигнал контролној јединици. И сигнал из ЕЦУ се испоручује у усисну грану, где мења састав горива и ваздуха мешавине. Захваљујући овим прилагођавања, електронике аутоматски одржава жељену температуру унутар катализатора. Би обогаћивања ваздушној смеши повећава грејаче.

Како да проверите катализатор без вађења? Први метод

Сваки конвертор је дизајниран за одређени период рада. Типично, ови уређаји су 200 хиљада километара. Након тог времена, унутар језгра акумулира довољну количину нежељених супстанци које га Цлог. Како да проверите катализатор на машини без уклањања? Што се може утврдити посредним доказима:

• гориво возило почиње да овердрав.
• Лост вучу.
• Постоји оштар мирис водоник сулфида.
• Тешко мотор почетак. И ово се дешава чак и "на вруће". Разлог за то - запушен катализатор. Издувних гасова је тешко превазићи зачепљења мреже.

Сви ови симптоми могу бити праћене жутом контролна лампица на инструмент табли. Изгледа да на фотографији испод. Ако на инструмент табли светли чек, и понашање машини променила на горе, то је прилика да размисле о угњетавању катализатора.

Зашто се ово дешава?

Узроци ове појаве само неколико. Ово уништавање слоја катализатора или керамичких компоненти сваке контаминације ћелија са чађи. Такође, постоје случајеви када је ћелија катализатор једноставно истопи. У смислу овог феномена је следећи. То значи да је елемент је запушен и мора да се замени. Ови симптоми могу бити дизел мотора, при чему је катализатор се користи уместо филтера честица. Немојте игнорисати ове симптоме.

Како да проверите катализатор постигао? Метход №2 - гауге

Суштина ове методе је да се провери издувних система повратни притисак. Како да проверите катализатор постигао? За то нам је потребна мерач притиска и адаптер. Ово последње мора бити пречника да чврсто уместо сензор кисеоника. Дакле, одврните ламбда сонду и да подесите мерач притиска са адаптером. Како да проверите катализатор? Ми смо покренули мотор, подићи брзину до 2,5 хиљада, и погледајте доказе. Нормално притисак неће бити мање од 0,34 кг по квадратном центиметру. Ако је нижи ниво, то значи да је елемент је запушен.

На овај начин је могуће проверити катализатор ВАЗ 2170 или било страних аутомобила. Једини проблем - тешкоће приликом уклањања сензор кисеоника. Он је често "заузети јаку наклоност" према катализатора. Такође је потребно да се постигне максимална затегнутост зглоба. Ако издувних "Флогс", очитавања ће бити нетачно.

Трећи начин - мотор-тестера

Како да проверите да ли је запушен катализатор? Можете користити мотор-тестер. За ту сврху, уместо свећица постављен сензор контроле која детектује притисак у систему. Надаље, рачунар се уклања вавеформ, којим излаз се узима на катализатора употребљивост. Метода је сасвим тачно, али нису сви на руци има мотор-тестер. Често, таква услуга може се наручити у специјализованим станицама.

Четврти пут - визуелну инспекцију

Како да проверите катализатор са својим рукама? Овај метод је доступан свима, али само напоменути своје недостатке. Сигурно ћете наићи на тешкоће приликом уклањања елемент. Често завртњи чврсто "узети јаку наклоност", а они само могу да се смањи млин. Наравно, можете их заменити. Али овај додатни трошак. Уклањање ставке, видећете статус ћелија-ћелија. Ако на површини постоје трагови топљења, катализатор није погодна за употребу. Често, она је постављен да замени конвенционалну простор или пламена пренапона. Пошто је елемент састоји у скупих метала, његова цена је $ 500. Најјефтинији начин - постављање пламена одводника са ЕЦУ фирмваре. У блоку "исећи" чишћење члан даљем панел није се појавио ЦХЕЦК натпис.

закључак

Дакле, мислили смо како да провери катализатор са својим рукама, и како је рад на елемента. Погледајте километражу и слушају мотора. Ако је ауто прилично стара, дефинитивно уклонио катализатор - аутомобил ће бити много лакше да "дише".