Ка-32 (хеликоптер). Карактеристике и фотографије

Судбина хеликоптера у СССР-у је интересантна у томе што су, упркос мало закашњеном почетку производње, совјетски дизајнери остварили велики напредак. Два дизајнерска канцеларија, Милиа и Камова, демонстрирају читавом свету могућности совјетских авиационих технологија. Пример успјешног рада совјетских инжињера може послужити као Ка-32, хеликоптер испред времена у многим погледима.

Камов и његов стил

На основу искусне фабрике авиона, која нема ништа да каже неизграђеном броју 290, 1948. године, креиран је КБ, са истим малим именом "Но. 5". У свим овим индексима нема ништа изненађујуће, у Стаљиновим годинама, а мање важна предузећа могу се класификовати, а затим се, како се испоставило много касније, ових дана изграђивале аутогире, готово заборављене авионе. Савезничке снаге у недавно пораженом ИИ свјетском рату већ су користиле ротору, хеликоптере, још увијек није врло распрострањено, али довољно да омогући ИВ. Стаљин је разумео изгледе нове врсте опреме за летење. Авијација "отац народа" волела, била је под његовом будном контролом. На челу са Бироом упутио је Н.И. Камов, већ 1940. године, успио је да дизајнира и изгради А-7, гироплан.

Од самог почетка, КБ је успоставио свој стил, према којем се Камовови хеликоптери данас лако препознају. Главна карактеристика њих може се сматрати коаксијалном шемом, у којој оба ротора завртања ротирају супротно, међусобно компензују обртни момент. Пропелер у овом случају није потребан.

Сеа Соул

Није сваки хеликоптер способан за обављање задатака на мору. Наравно, не говоримо о летовима дуж линије обале са базама на земљи, већ да је машина сервисирана у условима брода, стајала је на отвореној платформи (у задњем делу брода) и служила тренутним захтевима за извиђањем и упозорењем поморске команде. Технички прописи у овом случају су озбиљно компликовани, прскање слане воде и тешки атмосферски утицаји могу негативно утицати на функционисање механизама, склопова и јединица. Совјетска војна доктрина касних четрдесетих година у погледу могућих операција океана била је у стању развоја, стога је Биро Камов радио у два правца од свог оснивања. Прво, машине направљене овде треба да буду погодне за употребу на носачима авиона. Друго, њихова сврха, због неизвесности будућих намера, претпостављала је да су широка, односно вишенаменска. Ове захтеве испуњавали су Ка-8, Ка-15, Ка-25, Ка-26 и посебно хеликоптер Ка-32, најпогоднији за морнара, ватрогасаца, градитеља и многих других мирних радника који раде у најтежим условима, у Укључујући у влажну климу, од поларних географских ширина до тропских подручја.

Како направити мирни аутомобил са анти-подморнице?

Како се често дешава, машина је оригинално створена као борбено возило. Предност оваквог приступа је да главни трошкови развоја раде на рачун одбрамбеног буџета, ау СССР-у је био велики. Да бисте претворили готове авионе, наравно, морате направити одређене промјене у пројекту, али трошкови за њих нису толико велики као стварање целог аутомобила. Основни модел био је брод анти-подморница Ка-27, истраживање и развој започет је 1969. године, њихов резултат је био Ка-32, хеликоптер је апсолутно цивилан и миран. Моћни мотор и успешна шема омогућили су да се то прилагоди најразличитијим потребама националне економије. У погледу универзалности, поузданости и техничких могућности аналогних на свету, он нема.

Уређај

Двострука коаксијална шема, традиционална за Камовове моделе, такође је била корисна за Ка-32. Хеликоптер је лак за руковање, гасни турбински мотори (два од њих) од 2.200 коњских снага наслијеђени из "борбене прошлости", као и шарнир система за причвршћивање лопатица, омогућавајући их да се преклопи како би се смањио једрење у случају олује и смањио запремина. Три врата обезбеђују брзину посаде посаде и једноставност утовара и истовара. Шасија се састоји од четири носача, на којима је могуће монтирати специјалне цилиндре ако је потребно за седење на води. Под Ка-32 има привезне уређаје намењене за обезбеђивање терета тежине до четири тоне у теретном простору. Уопштено, као и многи КАМ аутомобили, коло омогућава коришћење простора који стоји иза пилотске кабине до самог краја и испод електране.

Шта може Ка-32?

За стручњаке у авијацији, могућности које нуди мали Ка-32 постале су изненађење. Карактеристике су импресивне, са дужином трупа од нешто више од 12 метара, лако се прилагоди терет тежине преко 3,7 тона. Када се користи спољна суспензија, овај параметар се може повећати на 5 тона. Ова машина се повећава скоро исто колико се вози са вертикалном брзином од 15 м / с. Терет се може испоручити до било које тачке у кругу од 900 км. Капацитет путника је 16 особа. Брзина може изгледати мала за некога, "само" 230 крстарења и максималних 260 км / х, али након што је уређај направљен не за трке, па чак и оригинална војно-протуубрачна верзија Ка-27 била је усмерена на проналажење подморница, што захтева извесно споро . Али плафон од 6000 метара пружа сигурност, чак иу случају озбиљних атмосферских проблема.

Верзије

Машина је била толико успешна да је пронашла примену у многим гранама националне економије СССР-а, али иу иностранству. Задаци Ка-32 могу решити широку разноликост. На почетку, хеликоптер је почео да се гради у две главне верзије, транспорт (Ка-32Т) и намењен за рад на рибарским и поларним пловним објектима (Ка-32С). Истовремено, модификација транспорта могла би се лако претворити у летећу амбуланту, у ту сврху кабина је обезбедила могућност уградње десет седишта или четири носила за повређене и добијена је потпуна санитарна варијанта.

Ка-32С је дизајниран за извиђање леда и одржавање каравана под вођством ледоломца у поларним географским ширинама, на њему је постављена посебна опрема за аерофотографију и навигацију.

Друга "летећа крана" развијена је на основу Ка-32. Министарство ванредних ситуација је било заинтересовано за способност ове машине да подигне разне објекте на витлу и то чини изузетно деликатно. Витло са каблом, опремљеним посебним уређајем за умирење, обезбеђује пажљив став према свему што се испоручује са стране аутомобила, а то може бити и људи.

Ка-32 хеликоптер, противпожарна верзија

Тоне корисног терета могу бити течне. Потреба за аутомобилом који може угасити пожаре у нашој земљи је сјајна, поготово имајући у виду повећану тенденцију ка вишеслојној градњи. Поред обичне воде, специјална пена се може убризгати у посебан резервоар, суспендован уместо кабинске или путничке кабине, осмишљен тако да ствара ватроотпорне баријере. Поред тога, машина има могућност да евакуише људе који су у заточеништву.

Ка-32 за извоз

Успех дизајна аутомобила потврдио је успех који ужива на светским емисијама у којима је изложен и демонстиран хеликоптер Ка-32. Фотографија роторнице са јужнокорејским, канадским, малезијским или швицарским знаком признања никога не изненађује. Карактеристика овог модела Совјетске и руске школе за изградњу ваздухоплова је традиционално поузданост, једноставно управљање и лака обука за стране пилоте.

Могућност модификације и модернизације аутомобила је висока, може инсталирати најсавременију авионику како се чини, што Ка-32 даје дугачак небески живот.