Квар главног кочионог цилиндра, могући узроци и лекови

Свако моторно возило ће бити распршен не само добро, већ и да успори. Ову функцију врши јастучићи, бубњеве и мноштво других елемената. Лакоћа сваког од њих - залог сигурности возача и путника. Свака кочница мајстор под условом цилиндар кочнице. Фаулт његовог, изградњу и функционисање - касније у овом чланку.

одлика

Ово цилиндар је централни елемент кочионог система. Његова сврха је да га претвори у механичку силу од притиска на папучицу кочнице. Делује овај елемент кроз течности под високим притиском.

уређај

Сви модерни аутомобили су опремљени са два комада мастер цилиндар. Ако овај предњи диска аутомобила, први круг комбинује силе кочења предњег десног и задњим точковима напустили. Друго - право позади и напред лево. Што се тиче возила са задње точкове, овде кола раде другачије. Порекло је одговоран за предње точкове, а други, односно, позади. Где је кочница мајстор цилиндар? Елемент се монтира на вакуум поклопцу. горњи елемент је резервоар пластични дводелни кочионе течности (узгред, такође је испуњен и систем квачила, ако то контролише хидраулични погон). Контејнери су добили бајпас и компензације рупа. Резервоар служи као ниво течности за накнаду у случају губитка. Ово може бити испаравање или цурења. Има ниво ознаку. Увек пазите на њих и држите га на максимално. У неким возилима, сензор ниво течности обезбеђен, који се налази на главном кочнице цилиндра ВАЗ-2106. Проблеми са својом мозгова, који ће бити приказани на инструмент табли као хитне лампе. Пре него што науче знаке квара главног кочионог цилиндра, погледај његове структуре и алгоритам. Активни елемент се састоји од два узастопна клипова. Први од њих належе на појачало штап и друга је у слободном положају. Пошто раде под високим притиском, кућиште је израђено од метала и користе као заптиваче, гумене заптивке. Такође, дизајн је повратне опруге које враћају оба клипове и одржавају у почетни положај.

Како то функционише?

Када возач притисне педалу кочнице, вакуум штап гура клип. Када се креће, он затвара отвор у цилиндру (компензација). Притисак у, а затим у другом колу, је знатно повећан. Течност почиње да тече у шупљине које су настале због кретања првог и другог клипа. најкасније до расељавања доде до још створио максимални притисак потребан за рад на плочице и дискове у кочионим водовима. Када педала отпуштања клип под дејством повратне опруге заузима свој првобитни положај. Пролази кроз отвор на нивоу склоп притиска пада на атмосферском. Дешава се врло брзо. Чак оштра педала отпуштања, вакуум у оперативном круг не формира због присуства хидрауличне течности. Она испуњава целу запремину простора иза клипа. На сваком новом кочења течности глатко снабдева и враћа кроз отвор обилазнице у пластични резервоар.

хитна операција

Важно је напоменути високу поузданост система. А чак и ако квар главног кочионог цилиндра (Ш - није изузетак), ауто ће кочница исправно. Ово пружа другу коло аларма. Ако цурења је дошло у првом, клип се креће у цилиндар у контакт са другом. И онда почиње да се креће, обезбеђивање исправне рад стоп механизама. Али, ако постоје цурења у секундарном колу, рад механизма ће бити мало другачија. Први клип ће гурнути мало док не належе на горњи део металним кућиштем. Даље, ниво притиска у првим повећава кола и возила почне да успори. И упркос чињеници да је систем функционише у хитним режиму, машина ће имати времена да се успори ако је потребно. Пропуштање у другом операција кола главног кочног цилиндра одвија другачије. Први клип гура другог, након чега се креће на врх кућишта метала. Ниво притиска у првим повећава кола. Аутомобил почиње да успорава. Наравно, уз такав пропуст главног кочионог цилиндра да управља возило без ремонта је једноставно опасно. Али да би до најближе гараже или сервису - могуће.

Узроци и решења

Шта је знаци квара главног кочница цилиндра УАЗ? Грешке могу бити у капи ниво уља. Да, она увек долази и одлази одатле. Али ово је само дозвољено када је систем, који је, када возач притисне и пуштен педалу. Ако стоји на паркингу или у гаражи, ви сте отворили поклопац и виде минимални ниво, вреди с обзиром зашто се то десило. У основи то је због дотрајалих ципеле - клип је потребно више течности како би се осигурало да рад компресије. Такође доводи квар главног цилиндра су у разградњи цеви. Они могу бити од бакра или алуминијума. На местима где су савијати гуму. Ако је металне делове, онда они не могу бити савијена - то на уму приликом инсталирања. Дешава се да је цев фраис точак. На неким возилима, ако је цев пролази кроз лук, је обавијен у заштитну пролеће. То не даје могућност точак да трљате материјал на земљу. На ниском нивоу течности, пажљиво проверите затегнутост целог система, укључујући рад и главне кочнице цилиндра. Ако постоји пукотина - цев бити замењена.

низак праг

Постоје и други знаци квара главног кочионог цилиндра. На пример, педала је почео да ради сувише ниско, скоро на поду. Ово се дешава ако се клинови тзв "вештица" - дистрибуција контрола силе кочења. Можда дотрајала лопту, или у рупу формирана блокаде. Лек - чишћење унутрашње цилиндар.

"Мека стопало"

Још један знак да је квар главног кочионог цилиндра - то је превише мекан педала. То значи да је ваздух је картон у систему. Покренути ауто са таквом квар не може бити. Постоји опасност од прегревања система, јер је ваздух под компресијом ослобађа огромне количине топлоте. Течности за кочнице је једноставно проври. Елиминисати завоздусхенност врло једноставно - треба да "пумпа кочнице." За ову одврнути вентил ваздуха рељефа у цилиндру и притиснемо на педалу док се не истиче идеалне течности. Не мислим боју, али одсуство мехурића у њему. По завршетку, вентил затвара. Систем мора да се допуњује са процурела течност. Али, ако је проблем значајан, то може бити неисправан вентил за вакуум појачала или система депрессуризатион.

Педал падне на под

Ово је значајан неуспех. У том случају, грешка клипова Мастер цилиндер су у стању мировања, што не може да развије жељени притисак. Као резултат тога, ципеле (нарочито ако се ради о бубањ) није у стању да правилно цомпресс. Ауто лоше кочнице. Као баналног разлога - носе плочице. Али се може препознати по шкрипи. И најбоље од свега води евиденцију о замене потрошног материјала. То штеди време.

цилиндар цурења

Ако је ауто лоше кочнице и нивоа течности се стално смањује у резервоару могу да процуре у цилиндру. Пажљиво прегледајте резултате обе петље и њихових зглобова. Зглобови би требало да нема цурења. То је врло лако да се идентификују на уљних местима око цилиндра и мириса. А ако у другим случајевима, можете "трести" пумпања систем и чишћење канала, има само треба да се замени. Поготово ако штета односе на метално кућиште. Исто тако, стари елемент промењен у новом ако постоје насилници на клипу. Трошкови новог елемента је око 1-1,5 хиљада рубаља. Ако процурила кроз заптивке, купио комплет за главни цилиндар за поправку. Промена све технолошке елементе - Спрингс, гумице, лисице.