Куца у мотору: узроци и последице

Сваки возач с времена на време чујемо куцање током рада мотора. Шта је изазвало те звуке, а да ли је могуће да се одреди по слуху тачно који део не ради?

Најчешћи узроци

Генерално, када нормално подмазивање и хлађење куцање у мотору настаје због чињенице да између делова који су у вези, повећава клиренс. Обично овај звук се чује и када се јаз постаје око три пута већа од номиналне вредности. Чим јаз повећава, стопа трошења компоненти мотора расте и куца постаје гласнији.

Понекад је ситуација у којој куцање јавља у мотору и нормално на величину празнина. У том случају, може бити изазвана факторима као што велики оптерећење мотора, лошег центрирања и губитка ометање једног од делова, смањује вискозитет уља услед прегревања или разблаживање са другим течности (на пример, када је гориво улази уље).

Одредите звук

Саи одједном - да се утврди мотор кноцк у уху понекад веома тежак чак и за искусног моторман. Али општи закони и даље постоје.

Ако постоји неко закуцати на редовној основи, требало би тест дриве у различитим режимима. Као што је познато, параметри рада мотора моде су брзина ротације радилице и оптерећења који повећава као отварање на пригушни вентил. Ако је појачан пораст броја окрета на звука мотора, то је вероватно, проблем треба тражити у клип и времена.

Са повећањем оптерећења повећава притисак у цилиндрима и, сходно томе, повећава оптерећење на покретним деловима мотора - посебно групе клипа. Стога, присуство дефеката јача са повећањем оптерећења у механизму коленастог за куцање у мотору.

Сада ћемо покушати да се дефинише "лупа" ставку на куцање тон. Ако је мотор у празном ходу , чућете туп звук, који онда, са повећањем брзине, она постаје гласније и чешће, ит "куца" радилице, који су носили уметака Шатунние или главни утицај или вратила дневник. Разлог може бити неблаговремено замена филтера за уље или уље.

Туп ударац из мотора "хладног" који је, хладног старта, може указивати на хабање брегасте осовине лежишта. Типично, такав куц траје не више од неколико секунди док се уље добија на лежајевима. Ако је куцање затим нестане, са осовином још увек је могуће да путују до 50.000 км. Касније куцање постаје чути чак и када почиње топао мотор, и непажње на мотор доводи до тога да се повећава потрошња горива, погоршати стартабилити јединице енергије, а такође постоји таложење кокса на седишта вентила. изазивају хабање брегасте лежајеви може бити слабог квалитета уља рада лежајева низак нафте или одсутних, улазе у уља или воде нечистоћа.

Лаких метала мотор кноцк јављају са повећањем ротације може указивати на експлозију. Тако зовемо феномен у којем се гориво сагорева стотине пута брже него у нормалним условима. После детонације, шок талас, који током кретања клипа довн десетине пута огледа се клипа и главе цилиндра, узрокујући тиме исти куцање. Поред куцам на куцање може да указује на пад снаге мотора, тресе јединицу у току рада, прегревање главе цилиндра. Узрок детонације су употреба ниског формирања депозита октански горива у комори за сагоревање, неуспех на ЕГР вентила. Резултат постаје штета детонација у клипова и карика.