Преглед аутомобила "Тојота Матрикс"

На пројекту "Тоиота Матрик ауту, који се налази испод фотографије, јапански дизајнери компаније радили заједно са представницима америчке корпорације Генерал Моторс. Стварање модел почела је 2001. године. Резултати из рада појаве две године касније компактни аутомобил направљен на платформи са погоном на предње точкове, позајмљен из Цоролла модификација. Машина је намењен искључиво за тржиште Северне Америке, а његова производња је основана у Канади, Цамбридге.

деби

Као што смо горе наведено, званични деби прве генерације модела "Тојота Матрик", 2003. године. Рецензије првих купаца аутомобила га уопште карактеришу веома позитивно. У исто време одређене притужбе новина још увек имао, у вези са којим је две године касније рођен је нешто унапређену верзију. Дизајнери незнатно променио облик решетке хладњака, скинут са доње стране предњег спојлер (неки возачи жалили да је паркинг је пала), и задња светла су се појавили транспарентно тело.

Све у свему, то под условом три опције за подешавање модела "Тоиота Матрик." Карактеристике возила, са техничког становишта, није једина разлика. Конкретно, модификација КСР и КСРС-, за разлику од верзије стандарда, богатије попис опреме и модерном боди кит. Под капуљачама инсталирана два опција мотор од 1,8 литара. У овом случају, од којих је позајмљен од модела "Целица". Електране радиле у комплету са аутоматским мењачем, четири корака или са шест брзина "аутоматски".

сецонд генератион

Презентација је други, а сада је одржана последња генерација "Тоиота-Матрик" у америчком граду Лас Вегасу 2007. године. То се десило током изложбе СЕМА, посвећен посебном опрема намењена за аутомобилску индустрију. Годину дана касније, модел појавио на слободној продаји у Канади и Сједињеним Америчким Државама. О томе детаљније и да ће бити размотрена.

изглед

Конструктори остају иста платформа за нову генерацију модела "Тојота Матрик" (повратне информације од корисника и стручњака у аутомобилском сектору су јасан доказ да је веома успешно решење). Овај модел је добио нове, више уске главне светла, ажурирану хаубу и маску (сада је направљен у облику слова «У», него трапезоидног, као и раније). На предњем бранику је инсталиран правоугаони довод ваздуха. Виндовс је постала, и да замени стакло задњи носачи метала дошао. Ово има позитиван утицај на аеродинамичких карактеристика аутомобила. Поред тога, треба напоменути стилске линије на телу, протеже од дна улазним вратима до краја задњих блатобрана.

салон

У принципу, "Тојота Матрикс" путничког показује да је циљ младим возачима. Центар дизајн конзола карактерише "алуминијума". Машина има три крака волан, оригинални таблу са црвеним светлећим бирања и округлих вентилационих отвора за контролу вентилације и другим системима.

Не подигне све захтеве и функционалност. На предњем панелу не постоје додатни тастери, све је на дохват руке. На њој се подноси, као и ручицу мењача, што значајно повећава простор за сувозача и возача. На високом нивоу, што је ентеријер, који користи високо квалитетне материјале. Заслужио похвале индивидуални изолацију, а самим тим и мотор постаје чује само у случају када је стрелица показује тахометар 3,5 хиљада обртаја. Стандардне карактеристике укључују аутоматско Темпомат, Клима уређај, аудио систем са шест звучника, електронски подесива огледала и тако даље.

техничке карактеристике

Да бисте инсталирали испод хаубе аутомобила "Тоиота Цамри" нуди два избора за бензинске моторе. У улози првог од тих аката унапређена верзија 1.8-литарског, који је успешно користи у првој генерацији. Јединица снага је 132 коњских снага. Други мотор је потпуно нова, она је развијен специјално за овај ауто. Његов обим је једнака 2.4 литара и максималном снагом - 158 "коња". Што се тиче преноса, без обзира на варијанте мотора, аутомобила може бити опремљен са "аутоматским" четири или пет корака, или пет степени "механику".

Верзија са погоном на свим точковима

Револуционарни решење за најновију генерацију "Тоиота Матрик ауту је верзија са све точкове. Модификација у којима је доступна, под називом С поређењу са стандардном верзијом, овај аутомобил је различита мало мање димензије. Под нормалним околностима које су довеле овде су само предњи точкови. Задња осовина је повезан захваљујући специјалној квачила само када се аутомобил почне да компактни. Шта год да је, чак и овај модел је тешко именовати најбољу опцију за путовање на путу, јер је Клиренс је само 134 мм,. С друге стране, истраживања показују да је ова машина је у стању да дају шансе од многих других аутомобила са погоном на четири точка када се вози на снегом покривеним путевима.