Радилице сензор. Како да проверите сензор радилице?

Модерни аутомобили су опремљени разним различитих система контроле. Они су подељени на функционалној намени. Разликовати систем контроле мотора, шасије, удобности и сигурности возача. Сваки возач важне динамичке карактеристике. Ако се ауто неће да се покрене, снага мотора пада, пропусти дешавају, узрок свега тога може бити сензор стартера, акумулатор или педала. Како проверити последњу ставку, многи не знају. Али то може бити разлог да постоји.

радилице сензор - уређај и принцип рада

Морам да кажем да је ово сензор је једини без којих возило не може да функционише нормално. Мерач положаја радилице на другачији начин се зове механизам синхронизације. То је омогућава да се синхронизује рачунар са времена на мотору. Апарат помаже да генерише сат сигнали, циклус, а угаони ињекција контрола горива мешавина и паљење систем. Оперативни принцип овог сензора није толико компликовано као што изгледа. Она је укључен у стварање индуктивне сигнала. Али постоје и друге врсте система. Овај сензор сала и оптички систем. У тренутку када су зуби радилице котур доношења око сензора језгра су формиране са наизменичним напон импулса. Другим речима, тај електромагнетни уређај ињектор време операције, као и паљење систем у систем убризгавања. Ово је главна веза, без којих рад мотора ће бити једноставно немогуће. Сензор ради у спрези са синхронизацијом диска. Због тога и формира угаони моменти. Постоје 60 зуба на диску, у којима нема 2. Ово доприноси стварању импулса. Угао једног таквог зуба следећи са дистанце је 6 степени од позиције радилице. Почевши 20. зуба простор након исечак поклапа са горње мртве тачке за први или четврти цилиндра. Сензор даје јаз између диску и зуба и крајњем делу и сензора је завојница изолованих бакарне жице на калему језгру унутра.

Где је сензор?

Овај уређај је произведен у пластичном кућишту. Можете га пронаћи на посебном носачу о синхронизацију дивљини или близу генератора котур. Аутомобил користи велики број различитих сензора - ДПКВ могу се наћи дуж кабла са конектором.

Проузрокује штету сензора положаја радилице

Само по себи, ово сензор дати пропуста неће догодити. Сензор или ради или не ради. Ако не успе, то је неповратан процес. Разлози за неуспех овог дела може бити мало. Најчешће, проблем је изазван сталним оптерећењем када раде у условима високих температура, високе влажности, механичког стреса. Многи не знају како да се провери исправности сензора радилице, и посетите продавнице са овим проблемом. У ствари, све је врло једноставно. Постоје методе доступни које се могу користити код куће и истовремено потпуно бесплатно.

simptomi

Најчешћи тип сензора неуспех - делимична или потпуна појас хабања. Како да проверите радилица сензор? Ово се може урадити помоћу посебних скенера. Данас, они су постали доступни. Схватите да је јединица из сервиса, помоћи ће спаљивање лампа на командној табли - "Цхецк Енгине". Али то важи само за нове аутомобиле. Али на старијим возилима морају да разумеју и саму власника. Возач ДПКВ пропалог сусрет са одсуством празног хода - мотор ће застати. Мотор ће показати нестабилан празан ход. Такође, машина гдје је проблем са овим сензором ће застати у току вожње. И још један знак - детонација под оптерећењем. Ако постоји бар један од ових симптома, највероватније брокен радилице сензор. Како могу да проверим? Постоји неколико опција. Користе услуге професионалних диагностицианс у СРТ или врши тестирање на своју руку. Постоји неколико начина. Сама процедура је једноставна теста, али постоји једна непријатна тренутак - сензор монтиран врло неугодно, и да се на њега, морате користити посебне технике.

Методе за испитивање ДПКВ

Постоје три опције за да се провери сензор положаја радилице. У сваком случају, они ће користити другачији, али је доступна свима инструментима. Најлакши начин подразумева постојање омметар, али одговара и тестер или мултиметар. Друга захтева употребу више уређаја. На стотине ови сензори провери осцилоскоп. Прва ствар коју треба да демонтира сензор. Пре препоручује се да приметити своју позицију - онда морате да вратите подешавање строго на ово место. И уклонити сензор радилице. Како могу да проверим? У почетку визуелно.

визуелна дијагностика

Хоусинг, контакти, цоре терминал блоцк није требало никакву штету. У процени стања уређаја треба детаљно очистити од прљавштине. Ово посебно важи за контакте. Пречишћавање се може обавити крпом натопљеном бензином или алкохол. Не постоји разлика у принципу како проверити сензор радилице. "Газела", или било који други аутомобил у том погледу су сличне. Када демонтажу провери удаљеност између језгра и синхронизације диска - то је од 0,6 до 1,5 мм. Може подесити јаз путем одговарајућих подметача. Ако инспекција није успела да открије оштећење, неопходно је да се користе друге методе, као што су проверили сензор радилице. Ове методе навести тачније, уређај ради или не.

Проверите ДПКВ омметар

Ово је најлакши начин. То је доступна свима. Ако омметар тешко пронаћи, приступ конвенционална мултиметар. Они проверите отпор сензора калема. Да ли је завојница је у реду, то зависи од учинка сензора. У радном стању ће бити једнака отпорности 550 до 750 ома. Да би били сигурни, пре него што проверите радилице сензор тестер, да боље разумеју руководство на машини - постоји произвођач наводи тачне параметре. Ако су очитавања поклапају, онда је сензор неисправан. Ако не, онда треба да га замени. Ово је најједноставнији начин. Али мана је да не постоји никаква гаранција исправна дијагноза. Стручњаци препоручују примењују глобалну тест.

dijagnostika Меггер

Сумња се да је неисправан сензор радилице. Како да проверите да прецизније? Постоји добар начин. Током мерења операције се обављају главне параметре уређаја. За дијагнозу треба МУЛТИМЕТЕР, Меггер, метар трансформатор и индуктор. Отпор се мери на исти начин као у првом случају. Што се тиче индуктивности, мери се помоћу посебног инструмента - индикатори треба да буде од 200 до 400 МХз,. У реду је ако мало Магнетизирана диска. Може се демагнетизед са мрежним трансформатора. отпор изолације цхецк Меггер. Енергизед 500 У овом параметру не сме бити више од 20 МВ. Према подацима добијеним се затим извлачење закључака о томе да ли треба да замените сензор, или је неисправан. Ефикаснији начин, како бисте проверили сензор положаја радилице, није измислио. Имају много година су искусни возачи могу проверити код куће.

da резимирамо

Постоји још једна дијагностичка могућност - да се провери са осцилоскоп. Ова метода је уживао пумпи. Проблем је у томе, поред осцилоскоп, такође треба посебан софтвер, који се понекад не може бити код куће. Зато је боље да се измери кључне параметре сензора и да их упореди са сертификованим вредности. Чак и почетници возачи неће имати проблема са како проверити сензор радилице ( "Опел Астра" посебно) ове методе. Ове дијагностичке технике нису једном показао као ефикасан.