Сјеверни морским путем. Портови Северни морски пут. Развој вредности и развој Северни морски пут

Русија има значајне морске површине на Арктику. Кроз ове пространствима лежи Северни морски пут (НСР) - јединствени пловни аутопут са занимљивом историјом и веома великим изгледима.

Чувена море пут који пролази кроз северу

Сјеверни морским путем сматра главни и најважнији пролаз руског бродове у Арктику зони. Он пролази кроз морима које се уливају у Арктичком океану. Овај аутопут повезује морске луке које се налазе у европским и Далеког истока деловима Русије. Почетак Северни морски пут - Кара капија. Завршава аутопута у Провиденце Баи. Укупна дужина Северни морски пут - редослед 5600 км, први пут је све оде мореплавателнаиа шведски експедицију на челу са Норденскиолд у 1878-79 година.

Сјеверни морски пут се активно користе совјетских морнара у 1940-80-их година. У 70. овог аутопута почели смо ходати Ицебреакерс. После распада Совјетског Савеза није почео да се појављује често страног суда. Највећи портови Северни морски пут у игарка, Диксон, Тикси, Дудинка и Певек Провиденце. Налазите се управља Одељење поморског саобраћаја Руске Федерације (у Совјетском Савезу успео Главсевморпут, а затим Министарство за Морфлот).

Главне луке

Сјеверни морски пут почиње у Баренцовом мору. Затим наставља у другим водама мора - Кара, Лаптев и Источне сибирских и Чукотско. У сваком од водних налазе кључне портове Северни морски пут. Прво је Мурманска, Архангелск, на истоку - Диксон, на подручју на Иенисеи Заливу судова пролази кроз Дудинка и игарка, улазак у Лаптев море - у Нордвик, онда Тикси (делта Лена), Амбарцхик (ушће Колима), и Певек и лука у Провиденце.

Ови објекти инфраструктуре испоруку, који се налазе на ушћу велике реке делују као транзитне тачке за теретних бродова околини. Сјеверни морски пут - аутопут дуж које транспортују дрво, машине, угаљ, грађевинског материјала, хране, крзна. Портови на Северни морски пут су прилагођени да прими велике Ицебреакерс.

Проблеми развоја малих и средњих предузећа

Стручњаци верују да ће модернизација руске Арцтиц инфраструктуре захтева знатну финансијску и људску улагања. То ће бити неопходно да се побољша рад на хидрографије и метеорологије, да се успостави систем ваздушног надзора кретања леда, стварајући владине агенције одговорне за контролу животне средине. Неопходно је да се повећа ресурсе мое, побољшати лучку инфраструктуру.

Поред тога, кажу аналитичари, има много неријешених питања у вези са нормативно-правне базе уређује кретање бродова дуж НСР. На много начина, овај аспект ће одредити линију атрактивнији за стране инвеститоре - и то не само у области теретног бродарства, као што је, већ иу суседним сегментима. Као што су, на пример, Арктик туризам. Постоје многи који желе да направе пут до Северног пола, и компанија из Русије може да постане највећи светски добављачи таквих услуга путовања.

Интересовање из других земаља

Према неким стручњацима, развој Северни морски пут је посвећен повластица не само Русије, већ иу неколико других земаља. Пре свега, велике силе у азијско-пацифичком - Кина и Индија. Показује интересовање и мали али утицајне државе - као што су Сингапур. Неки руски званичници су предложили да нам је потребна правна правила којима се регулише кретање поморског саобраћаја страним превозника.

Ситуација, кажу стручњаци, може се компликује позицију Сједињених Америчких Држава који не сматрају да је кључ Северни морски пут су искључиво у руском надлежности. Поред тога, у складу са законском регулативом аутопута чак у Русији не постоји консензус. Али постоје адвокати који верују да Русија има право да контролише пролаз бродова дуж Северни морски пут преко норме Конвенције Уједињених нација о праву мора, основана 1982. године.

О администрацији СМП

Главни државни орган који има за циљ да регулише навигацију у СМП - је Управа за Северни морски пут, централна канцеларија се налази у Москви. Према нормама руског закона, шпедиција у водама цевовода врши се у дозвола поступку. Власници пловила морају применити унапред да користе НСР воде. Администрација Северни морски пут размотрити и донети одлуку да одобри или одбије га. Занимљиво је да је процес пријављивања је прилично модернизован: документи могу се послати електронским путем, и, штавише, на енглеском језику, који је веома погодан за стране помораца. НСР Администрација разматра захтев у року од 10 радних дана и ставља свој одговор (одлуку о томе да ли или не да изда дозволу) на званичном сајту.

Право пловидбе

Руски Северни морски пут - аутопут, где постоје правила за навигацију утврђене законима Руске Федерације. Велики број захтеви су приказани у природи. На пример, ако је брод треба да буде на мала и средња предузећа и прелази Запад (Исток) линију, а затим једном дневно капетан брода мора послати Управе Северни морски пут кључне информације о свом броду.

Међу њима - географских координата брода, планираног времена проведеног у водама СМП, тачан курса, брзине, као и информације о присуству леда на траси брода. Капетан брода одмах обавести Управу о НСР о откривеним извора загађења. Ови типови пловила која не може да се креће у густом концентрацијом леда, мора координирати своје активности са ледоломац флоте и бити у сталној комуникацији са управом СМП да пратите упутства за даље кретање ако је то потребно.

НСР

Неки морнари не желе да раде на таквим условима као Северни морски пут, заменивши термин "области". Размере МСП, чиме продужава у ширину територијалног мора од 12 миља и привредне зоне слободног кретања пловила је дугачак 200 миља. Површина СМП - од Кара капије до Беринг Страит.

Сјеверни Сеа Роуте, према броју помораца - комплекса од неколико испоруку праваца. Њихова тачна дужина није константан и углавном зависи од сезонских промена у дебљини и локације арктичког леда. Сјеверни морским путем - више од 70 великих лука и тачке. Постоји неколико руски региони (Чукотка, Акутиа обала и суседни региони) за које НСР - једини аутопут их повезује са остатком земље.

Нуклеарни Ицебреакерс на СМП

Због географским и климатским карактеристикама кретања пловила на Северни морски пут је немогуће без учешћа ледоломац флоте. Сада иду кроз НСР 6 нуклеарни погон разбијање страха. Ова флота обезбеђује стабилан рад целог морским путем и решава проблеме везане за побољшање приступа у регионима на далеком северу Русије и Арктика полици. Према неким стручњацима, руски ледоломац флота - гарант националне безбедности. Као такав, ицебреакинг брод је преко 8.000 миља - од Мурманск, Владивосток и завршава. Заправо, две од највећих компанија бави доставом у НСР, регистрован у ова два града. Према неким стручњацима, руски ледоломац флота треба да се повећа. Ово ће побољшати економску одрживост аутопута за стварање нових радних места у регионима МСП, да се побољша ситуација са миграцијом становништва на северу.

економски изгледи

Према неким стручњацима, мала и средња предузећа треба да буде окосница за ривалске Суецки канал и других објеката највеће светске приморски инфраструктуре. Према неким аналитичарима, максималног капацитета малих и средњих предузећа - око 50 милиона тона терета годишње. сами поморци верују да СМП је сваке године све више и више популаран - посебно у контексту раста активности у области нафтне и гасне компаније у региону Јамал и Арктика.

Важну улогу у ефикасном коришћењу аутопутева се верује да помораца би требало да приватне инвеститоре. Динамика је оптимиста: у 2010. години, СМП је тек 4 велика посуда, затим у 2011 - 34, а у 2012. години - већ 46. Стручњаци верују да постоје сви разлози да се очекују даљи раст активности бродарских компанија у НСР водама - и руски и страних.

Улога државе

Према неким аналитичарима, пре почетка 2000-их, Русија је платила врло мало утицаја на развој Арктика у целини и Северни морски пут посебно. Међутим, у последњих неколико година држава је значајно интензивирана у овим областима. Почеле да се појављују нове законе поставља питања од значаја за развој региона суседних СМП. Ови трендови, кажу стручњаци, углавном због велике историјске улоге Русије на Арктику, жеља државе да поврати свој некадашњи утицај у региону. У 2008. години, председник је потписао важан документ - "Основе руске државне политике на Арктику до 2020. године". Нортхерн Руссиан области је идентификован као један од кључних стратешких резерви земље. Неки извори СМП је предмет националних комуникација транспорта. Постоји још један извор права - "Стратегија друштвено-економског развоја Сибира", који је усвојен 2010. године. Она напомиње да ефикасно користимо ресурсе малих и средњих предузећа - кључни фактор у успешном економском развоју у сибирском региону.

Пажња из Кине

Један од најактивнијих страних играча у вези навигацију у водама СМП - Кина, партнерство са Русијом која се последњих година сматра посебно релевантно. У јесен 2013. године, неки стручњаци уочили занимљиве преседан, повезана са проласком кроз Северни морски пут Ионг Схенг посуди. Испоставило се да је брод, радије ићи кроз руске железнице, освојила око две недеље у поређењу са ако пливао кроз традиционалне руте за кинеских морнара у Индијском океану кроз Суецки канал. Наравно, то не може да утиче на даљи пораст у интересу кинеских превозника да користи као атрактивна пут. Сарадња у оквиру пловидбе у водама СМП се активно расправља између Кине и Русије на државном нивоу.

Председник Русије на СМП

Интерес државе у интензивнији и ефикасног развоја Северни морски пут је пратити на примеру положаја председника. Владимир Путин је наложио извршних органа да повуку до 2015. промета на аутопутевима са значајном тржишном снагом до 4 милиона тона. За овај процес да се убрза отварање нових крвних судова који могу да иду у условима леда, као и леда прекидаче - Нуклеарна и дизела. Председник истакао да је неопходно да се унапреди комуникација инфраструктуру, поморску пловидбу, одржавање бродова. Глобални циљ - да се са аутопута у атрактивном за приватне компаније у Русији и иностранству правцу. О томе како успешно ће бити развој малих и средњих предузећа, шеф државе, зависи од начина на у будућем Русији ће бити у могућности да промовишу своје националне интересе на Арктику.

Вредност НСР за Русију

Владимира путина наређења су у складу са током Генерална влада у односу на то како треба да буде развој Северни морски пут. Економски развој неколико региона Русије зависи од изградње инфраструктуре ће бити како успешних компанија - посебно у Аркхангелск Регион, Сибира. Према неким аналитичарима, значај Северни морски пут у Русију је тешко преценити. За нашу земљу, СМП - није само обећавајући маринац аутопут, али и средство које ће решити много на Арктику региону. Стога, чак и ако економски Северни морски пут неће бити тако исплативо јер очекује да ће власти, експерти, влада те земље морају да верују да ће наставити да улаже у лучке инфраструктуре и изградњу Ицебреакерс - претворити, ако је потребно, малим и средњим предузећима у стратешком основа за националну одбрану.