Уље за аутоматске мењаче и механички. Најбоље уље за мењаче

Замена компоненте као што је лубрикант, чиме метала међусобно додирују од података дуже веома важно. Размотрити чланка уље за мењач.

вредност

Зашто је то потребно? Хајде да погледамо механизма. Пренос има брзине, које се монтирају на осовину. Недавна ротирају на лежајевима. Јасно је да кроз зупчаник зуба су у контакту, због чега постоји трење. Металне честице апсорбују уље на аутоматског мењача или приручника.

Међутим, поред тога, на течност негативно утиче на висок притисак и клизања. То је штетно за филм формира на елементима трења. Као резултат тога, метала се заглавио, а дизајн је постепено уништен.

својства

Да би се отклониле последице агресивне окружења је уље за мењача, има вискозност и има посебне адитиве. Због нафте филмске осетљивости детаља трансмисије је значајно смањена.

Адитиви у преносном течности садржи, у суштини, исти као у уљу мотора. То је додатак који штити делове од хабања, корозије. Они делују на одређени начин у зависности од температуре и других фактора. Међутим, за подмазивање у ППЦ се додају на потпуно различитим пропорцијама у односу на течности ока.

Како би се побољшала поузданост и уље филм се дода хлор, фосфор, сумпор и цинк. То је пуно хемијских елемената. Они чине оксиде који упркос високом притиску и механичког трења, доприносе очувању делова у преносу.

vrste

Пренос течност за подмазивање као мотор има три стуба.

1. Минерал.

2. Семисинтетички.

3. Синтетички.

Размотримо карактеристике сваког од њих.

синтетика

Ово је најбоље уље за мењач. Има одличну флуидност. Међутим, ако јаке промене радне температуре, мазиво може изазвати цурење кроз заптивке. Посебно изражен ово може да се односи на возила са високим километраже.

уље предност је њена густина, која зависи од најниже температуре у хладном периоду краћем од других супстрата. Такве мазива се често користе као всесезонок.

семисинтхетицс

Њен основ се добија мешањем синтетичких и минералних. Уље има предности у односу на минералне воде и јефтиније синтетика. Због тога, многи возачи га воле да ову врсту.

минерална вода

Али чешће и даље користе минералну воду. Ово је најјефтинија опција. Да побољша свој учинак, да додате неке додатке са сумпором.

Закључак је једноставан: синтетичка надмашује минералну воду. Међутим, због високих трошкова се ређе користи.

Ни у ком случају не може бити независно мешати синтетичке минералне темељима. Овај процес се одвија под посебним условима у хигх-тецх опремом. Са само-мешање резултат ће бити потребно да се замени пренос у блиској будућности.

Подмазивање течности за аутоматско и мануелним мењачем

Уље за ручним мењачем ослобађа рад, подмазује елементе трења, уклања топлоту и резултат рђе.

Такви зупчаници, лежајеви, у захтевати подмазивање потапањем и прскањем. Понекад то није довољно, и приморани снабдевање се додаје уље које се проводи под притиском.

Уља за аутоматску трансмисију (АТФ) има учинак високог квалитета. Овде је циљ да пренесе механичку енергију у целом систему. Ово је још више слична хидрауличне течности, од нафте.

Поред тога, подмазује зупчанике, ствара течни медијум. Рад свих механизама постаје лакше, лакше грејати се уклања, а пружа заштиту од корозије.

Индекс вискозности је имао и више, а маст је у стању да снажно одупре формирање пене.

Уље за роботско мењачем није толико утицаја на печатима и еластомера.

Ова композиција је изузетно отпоран на процес оксидације.

Понекад ова врста се користе за ручне трансмисије. Ово се може урадити, али то ће коштати скупље мазива.

Класификација вискозности

Као и мотор, и уље мењача су познати две класификације:

• САЕ;

• АПИ-ја.

Први класификација дели уље у лето, зиму и све сезоне. Последњи смо најчешћи.

Друга - у седам група, од којих је најчешћа су ГЛ-5 умереним оптерећења и ГЛ-4 екстремној вожњи.

оил цханге

Нису сви брендови зупчаника аутомобила замене уља. Неки скупљи модели су замена не даје сама произвођача. Обично нови аутоматски кутија се пуни за живот. У таквим машинама, сонда није ни обезбеђен за проверу нивоа масти.

Следећи модели промена уља није потребна за ППЦ:

• Марака после деведесет година ослобађања;

• "Форд Јукон" са аутоматским типа пренос 6Л80;

• Хонда Цивиц и других посљедњих неколико година.

Међутим, ако постоји проблем у механизму, мењач уље још увек је потребно да се замени. Међутим, таква питања, наравно, да одлучи да стручњаци.

За обичне марака Пожељно је да сваки осамдесет хиљада километара, односно један сваке две године, променио уље за мењач, Ваз ово или страни ауто. Наравно, ова цифра је у просеку и не узима у обзир различите околности, као што су саобраћајне гужве, тешких климатских услова, квалитета путева. Због тога, када је реч о руским условима, онда они могу бити ближе до екстрема. Стога, они који брину о својим аутомобилима, понекад мењају течност сваких четрдесет хиљада километара или чак да често.

Али и стање мазива, такође се може одредити визуелним прегледом. Ако течност је мрак, а поред тога, мирис паљевине, чекај на мењача измерити вожње није потребно. Боље је да одмах контактира службу за промену уља.

Најбоље уље за зиму

Какав уља за мењачем за избор у овом случају? Требало би да се сипа само оно што је прописано од стране произвођача. Ако је ово непознато, вођени општим смерницама.

Тако је лубрикант коришћен у зимским ниским температурама. Они се могу разликовати по слово В, «Винтер», што значи "зиме." Најпогоднији једно је вискозност 80В, 85В. Одлична опција и да ће всесезонка 75В, који неће морати да промените након појаве топлој сезони. Таква уља се скоро не мења вискозност до тридесет степени Целзијуса. Стога, покрените мотор на хладно време са њима ће бити могуће без икаквих проблема. Штавише, потрошња горива у периоду грејања се смањује јер мотор није даље напуњен, као што би био случај, преноса ротирајући у корито уколико каљене уље. Ово је посебно изражено на домаћим аутомобилима. Ово све време синтетички показује већу стабилност не само зими него лети.

Али, пре него што сипати течност у брзину, и даље треба да буде потпуно сигуран да је погодан за возила. Чињеница да се неки аутомобили могу користити само специјално уље за мануелне мењаче и аутоматски. Намењен је за време трајања операције. Финд ове брендова у наше продаје је тешко. Међутим, ако занемаримо упутства и сипати конвенционална ГЛ-4 и ГЛ-5, реанимације ресурса може се значајно смањити.

Испирање приликом замене

Верује се да, замене уља за мењачем, препоручљиво је да се испрати јединицу. Онда су честице су очишћене од старог маст. То је боље за такав поступак, користе исту уље, које ће бити испуњене касније. Али, ако се испостави да је прескуп, а затим изабрати уље за мењачем може бити посебан трансформатор или вретено. Да нема канала и осовина није оштећен, возило доношење четврт километра са минималним оптерећењем.

закључак

Геар уље за пренос је скупо. Најскупљи бренд "МОТУЛ" за аутоматским мењачем. За подмазивање механика су јефтинији.

Међутим, возач мора да буде свестан свих настајању нових производа, као што знамо да ово тржиште - веома динамична и брзе, што значи да увек постоје нови производи који долазе са нове функције и побољшава стање делова возила.