Уље тече између мотора и мењача: узроци и отклањање лома

Мотор и мењач из било ког возила користи уље. И није битно да ли је бензин или дизел аутомобила, или на машине механике. Често за дугу уље губи свој ниво. То не само да може ући у комору за сагоревање, али и проток на фоке областима. И то није увек тече моторно уље. Пренос такође није имуна на то. Шта ако је нафта тече између мотора и мењача? У данашњем чланку ћемо разговарати о овом питању детаљно.

Као подмазани са мотора и мењача компоненти

Мотор и мењач користе различите врсте уља. У другом случају више вискозан. За разлику од ручног мењача, мотор и аутоматски мењач се подмазује са течним принудног-феед. Ова функција се врши помоћу пумпе. Што се тиче приручника, ту је уље на зуб иде прскањем. Зупчаник налази у кућишту мењача, лопатице се течност и којом се омогућава подмазивање зуба на месту додира. Још једна карактеристика - регулисање замене уља. За моторе са унутрашњим сагоревањем је 8-10 хиљада километара, а за аутоматске мењаче - 70 хиљада. Што се тиче механике, на већини машина је одржавање. То јест, уље се сипа на Лифетиме. Али, то не значи да не може да провери ниво остатка. Ако токови мењачем, уља изгладњивање може проузроковати оштећење брзине. Као резултат тога, не. Када замена није потребно сипати изнад нормале. Вишак течности једноставно тече од "слабих" места.

Мотор или ППЦ?

Ако нафта тече између мотора и мењача, неопходно је да се идентификују, од чвора, она је изгубљена. Ако је густа течност, онда је пренос, а проблем у контролном пункту. Ако је ауто више од 10 година, требало би да проверите радилице задњи уља печат. Због хабања и сталних вибрација је екструдиране и пролази уље. Такође можете да проверите картера вентилацију. Да бисте то урадили, можете узети уклонити прелиминарну млазница парче папира. Ако се мотор турира више од 1 хиљада не савијати, систем запушен. У овом случају постоји повећани притисак у систему мотора подмазивање и течности почиње да тече, како је наведено, све прорезе. Слаба тачка је раскрсница са мењачем. Пренос такође има своју вентилацију. Изводи се кроз предах. Ако је зачепљен, ниво притиска унутар повећава, а ту је и цурења уља између мотора кутији. Ваз-2110 није изузетак. Решење - чишћење вентилационих канала и замену жлезде. При инсталацији препоручује се да се стави последња и други, без обзира на стање, јер су њени ресурси сувише ограничен.

тривијални разлози

Зашто тече уље у кутији? Разлози могу бити уобичајена. Она је благо пооштрене испусни чеп или откруцхенние сензоре. Понекад цурење јавља због лабаве вртлогу сонду. Овде је цурење може да се види без демонтаже кутију и поправити у месту. Али шта ако су тешка ови делови, али и даље тече уље између мотора и мењача? Размислите даље.

озбиљне грешке

Постоји неколико разлога за цурења уља које захтевају укидање кутије. Први - слом заптивки и других заптивних елемената. Може се пакује. Али, ако у случају мотора је радилица, пренос тече заптивни елемент примарног вратила. Зашто има нафте токова између мотора и мењача? Овај проблем се јавља у супротности са палета геометрије. То се често дешава када погоди велике рупе или друге препреке. Као резултат тога, фиока штрајкова у кутији и деформисани. ) либо в неисправном масляном насосе. Ако овај аутоматским мењачем, разлог лежи у неуспеху "Багел" (претварача обртног момента) или уље пумпе дефектан. Сама кутија стоји у режиму за хитне случајеве. Аутомобил ради само о трећем степену преноса.

О адитивима

Сада у аутомобилској свет, мноштво додатака. А неки власници аутомобила приликом одлучивања о томе како поправити цурења уља, покрените у продавницу за "чудесном" адитива. Излије на мотору или кутији (или чешће, а ту и тамо) и чекати ефекта. Али, као што је пракса показује, не резултати даје. Овај додатак не може да елиминише механичка оштећења на палети, "печат" Тхе Торн облогу и обнови утиснута паковање. Проблем не оставља власника аутомобила. Једина ствар која може да смањи утицај цурења - то згушњивачи уље. Тако да намерно мењају своје карактеристике. Али, то је веома лоше за мотор и мењач, и 100 посто цурења није елиминисан. Због тога је неопходно да се поправи ручним мењачем, замена уља и заптиваче. Рецензије власника аутомобила не потврђују ефикасност адитива.

Како задњег Оил сеал?

Ова процедура је прилично компликована, јер је елемент налази иза система квачила. Ако је ово у задњи погон ауто, уклонио пропелера вратило. Даље, као што је на предњем точку - бок цлутцх ассембли са корпом и дискова, као и замајац. Сем задње жиг се инсталира у кућиште и фиксирати на осам вијака. Након одвијање их извади тело и врши притисак на нову елемент. Ако наиђете на потешкоће током инсталације, можете користити гумени чекић или конвенционалног челика са меком поставом. Ово последње може бити направљен од комад старог унутрашње цеви. Даље, сви елементи иду у супротном редоследу.

предњи

Много је лакше променити него позади. Елемент се налази на крају радилице (на возила са попречном изгледу мотора - поред десне стативе). За замену, ми ћемо морати да уклоните поклопац ремена тајминг и ставили први цилиндар у ТДЦ. Ослабити појаса и уклањање споља тиминг белт, и генератор, након уклањања котур. Мерге моторно уље. Растављати пуллеи радилица. Искључите пумпу за уље. Унутар ће бити притиснут у жлезде. Уклоните га, можете користити минус шрафцигер. Нови притисне користећи велику главу (27 и више), или на специјалној машини. Даље Буилд - обрнутим редоследом.

На избору печата за јавне набавке

Када купите треба да размотри каква уља у кутији ћете сипати у будућност. Постоје печате различитог еластичности - за минералне и синтетичке производе. Ако неодговарајуће убризгавања уља у кутији, елемент почиње да пуца. Обично се то дешава са "синтетику". Има добре Флусхинга својства. Имајте на уму да аутоматски мењач има посебан асортиман уља са одређеним вискозности. Њихова имовина значајно разликују од ручним мењачем течности.

Одржавајте чистим моторним

Након замене све елементе потребне да спољни прање мотора. Тако да елиминишу некадашње места уље цури и да ће знати од онога што ставља ће тећи у случају квара. Судопера мотора и мењача, пожељно је да се изврши сваке две године. Немојте се плашити да усмери млаз воде на мотору. Једина ствар - обезбедити затвореног ћелија прикључке. Овај калем, тајмер, свеће и високог напона жица. Они су повећања влаге је крајње непожељан.

резиме

Према томе, ако постоји цурење између кутије и мотора, неопходно је да не одлаже поправке. ИЛАЦ је или машина - није битно. Вожња са ниским уља једнако убија ове кутије, а да не помињемо мотор. Па прати дневни ниво, пузао по дну и повлачењем шипке (ако је кутија) - само лудило. Када једнократни финансијска улагања у поправку ћете заборавити на цурења за неколико година. И запамти да са употребом згушњивачи уља не реши проблем, али једноставно га сакрити. Пазите на пругама аутомобила када је у стању мировања. Присуство масних капљица под дну - први знак да имате нафтна токова између мотора и мењача.