ЈСЦ "СеАЗ": историја, производи

АД "СеАЗ" (СеАЗ) је највећа инжењеринг компанија у Московској области. Компанија специјализована за производњу инвалидских колица Сидецарс, малих аутомобила "ока" и резервних делова. Данас, преносник је заустављен, а компанија прогласила стечај.

темељ

Историја СеАЗ почиње 1939. године. 7. јул Народна Комесаријат за инжењеринг је одлучио да организује у граду Серпукхов производњу мотоцикала. Као производну локацију радионицама идентификованих рада колоније за малолетнике, које касније прерасла у фабрику пуне скале.

Вршилац дужности директора Потапов постројења и главни инжењер Коваленко је наложено да стални динамику реализације "реконструкција" рада и издати техничку документацију у року од пет дана. Влада је захтевала годину дана да произведе до 15.000 малих-померање мотоцикала, производња није опремљен са било којим одговарајућом опремом или обучено особље.

Међутим, у 1940. шаролике тим састављен углавном од проблематичних тинејџера, био сам у стању да наплати за тестирање експерименталну групу мотоцикала МЗЛ серији са два мотора. До јуна 1941. године, компанија је произвела 180 јединица мотоцикала већ А8 модела са четири мотора. Даљи развој производње у овој области је спречио рат.

ратне године

У октобру 1941. године, главна радна снага и број квалификованих радника су измештена на Урал. Део производње пребачен у граду Тјумен, у другом делу - у Изхевск. На новој локацији организован је војска мотоцикла монтажу ПМ-600 модела, такође питања других одбране производа. Након што су нацисти одбијен од стране Москве, у децембру 1941. године на СеАЗ трофеј у организацији поправку мотоцикала за ратне напоре.

Десигн Сцхоол

Године 1943. је Државни комитет за одбрану одлучио да поврати мотопромисхленност. Индустрија центру идентификовано Серпухов. Овде за организацију Централног Десигн завода за мотоциклу су послати у угледним дизајнера из Ижевск: ИГ Гусаков, АЕ Мамаи ии Никифоров И. В. Пониатовски, С. Сафонов, В. И. Лозхкин, Г. А. Веинер и В. М. Цров.

До 1946. године, на основу СеАЗ формира снажан дизајн и експериментални центар. До 1951. године, компанија послује као пилот производњу ЦДБ.

Од мотоцикала до мицроцар

Трагично наслеђе последњег рата био је велики број особа са инвалидитетом. Да се олакша њихово страдање и да им помогне у рехабилитацији и интеграцији у друштво, Централна Клиничка болница у 1951. развијен и имплементиран у производном три точка бугги С1Л.

Од тада, главни производи СеАЗ постају возила за рехабилитацију особа са инвалидитетом. Приколице за дизајн се стално побољшана. У 1957., савладали производњу С3 модела са снажнијим мотором, а 1958. је почео производњу великог серијску на четири точка бугги Ц3А.

Од 1970. фабрика производи Мицроцар С3Д са металним Моноцокуе тела које ослобађање трајало до 1995. године. Укупна од 1953. до 1995. године произведено 572 000 Сидецарс различитих серија и модификације.

Поред возила за инвалиде, биљка производи робу широке потрошње:

• Дечјих бајки "Мољац", "Црумб" и "Хуммингбирд";
• Приколице за путничка возила;
• амортизери за тешке мотоцикле ИРБИТ Мотор Плант и Кијев.

Производња аутомобила

Акумулирани искуство у производњи четири точка Сидецарс постао је одличан алат за развој производње "малих аутомобила". У првој половини 80-тих година. КУБ СеАЗ развијен и произведен прототипови економског компактних аутомобила, који је касније добили назив "Ока".

Наредба министра у аутомобилској индустрији В С. Полиакова од 25.04.1982, омладински екипе дизајнера Волге и Кама Аутомобиле Плант, као и Серпукхов Мотор Плант, оптужен за развој дизајна аутомобила веома мале класе. Активно учешће у младим дизајнерима, узимајући СеАЗ: Н. Д. Раков, А. П. Попов, Н. А. Павлов, ПП шушти АН Галанин под руководством заменика главни инжењер ИЕ Ивенского.

25.06.1985, СССР Вијеће министара поверава моћ да се припреми за хигх-волуме окупљања легендарних "мали аутомобил" Автоваз фабрике, Камаз и СеАЗ. Серпуховцхане кренула најзначајнији обнову историји компаније. Пројекат за производњу 10.000 аутомобила годишње, на основу широке сарадње, развијању Волга ауто и "Гипроавтопром".

Производња погонских и возити на предње точкове инструкције ВАЗ, производне погоне и велики шасија перфорација - КамАЗа биљке. Поставља најсавременија технолошка решења, укључујући стварање капацитета за иницирања од стране катафорезној депоновање у производњи боја и Роботи за заваривање у телу флексибилне аутоматског производне линије. Изградња нових производних и административно-домаћинства просторија, реконструкције старих постројења.

У стварности то време

Проверите СеАЗ реконструкцију имао у новим економским условима реструктурирања, које карактерише хиперинфлација, недостатак средстава одбране предузећа и општи пад у производњи. Донете непроцењиве вредности постројења у том периоду, техничка и материјална подршка АвтоВАЗ, ће завршити реконструкцију и организује масовну производњу модерног аутомобила. Међутим, у нестабилном тржишту, углавном се користе бартер, производња није продужен, а то је непрофитабилна.

Отпоран, напоран рад омогућио тим расту у 3000 комада у производњи аутомобила у 1996. години на 18 милиона у 2001. години и до операцију рентабилности у 2000. години. У јесен 1999. године, компанија је прикупила 50.000-кола, 4.09.2002 година - један сто хиљадити. Економска криза 2008. подрива финансијско стање компаније. 22.02.2009 против СеАЗ покренуо стечајни поступак. Тужна судбина ауто гиганта. Данас фото СеАЗ само изазива депресију, али када је нешто у пуном замаху радног века.