Гориво ниског притиска пумпа на дизел мотора: главне карактеристике и дестинација

мотор аутомобила је често у односу на људско срце. И извесна сличност је заиста. Захваљујући срцу човека могу да живе, захваљујући моторног возила - да се креће. Срце пумпа крв у тело - осигурава своју циркулацију у свим кључним органима. У мотору врши такву функцију систем горива. Данас гледамо на функцијама и ради пумпе ниског притиска. Овај елемент је веома важан део електроенергетског система. ТННД потребно да обезбеди гориво на пумпи за гориво. Често је инсталиран поред пумпе. Оба механизми су повезани путем цеви кроз које циркулације. Истовремено, гориво пролази кроз филтере где очишћене.

Који проблеми су решени ТННД у систему за гориво

гориво ниског притиска пумпа на дизел мотора решава важан проблем. Гориво, која се уводи под ниским притиском, подлеже кључања. Као резултат испарљиве џепова су формирани. Пара бубблес лаке фракције и дебљи горива су раздвојени. То значи да је пумпа ниског притиска почне да се течност чија вискозност се стално мења. На убризгавања горива коришћењем пумпу за гориво за убризгавање у нормалном режиму, међутим. Бакља се стално мења и неће пасти у нормалне параметре.

Како ТННД

Гориво пумпа за дизел мотор се састоји од погонског вратила ниског притиска. Пумпања се вршити само са посебном ротором у коме се налазе лопатице. Такође, у изградњи статора је обезбеђен, дистрибуција диск и диска опрему. Када се активира ротора, приблизава се статора лопатица. Затим, формирање камере услед центрифугалне силе. Пошто у пумпе шупљину коју је створио мрежним напоном од горива директно на гориво их пумпа. Да би то урадили, постоје канали у дистрибутивну диску. Мала количина дизела ће пасти у вентил за смањење, уколико је притисак више него што је потребно. Оба уређаја су повезани, тако да се створи и одржава потребни услови важе посебна одводну калема. Овај авион, који је увијен у пумпу високог притиска. Тако, се створе услови у коморама у зависности од брзине којом погонска осовина ротира.

бензинска пумпа апарат

Пумпа бустер или низак притисак горива (ТННД) у дизел агрегата има једноставну структуру. Састоји се од два зупчаника који су стално у спрези са међусобно. Током ротације, зуби ових преноса стварају проток горива кроз систем горива до пумпе високог притиска. Главни структурални члан у пумпе-пумпе - клипом који убацује гориво. Да обезбеди дизел мотор мора да буде два начина рада клипа. Овај удар и подршка.

сорте ТННД

Гориво ниског притиска пумпа на дизел мотора - то је само једна врста ових механизама. Осим тога дизел, ови уређаји се могу наћи у другим моторима, без обзира на модел мотора или годину производње. Без пумпа не - то је неопходно да обезбеди гориво из резервоара и пребаце га даље дуж система. У случају карбуратор бензинских мотора се користе релативно слаба у енергетским механичке пумпе. На јединице опремљене ињекторском електроенергетског система, као и на дизел агрегата који користе дизел електричног боостер пумпу.

механички ТННД

Овај систем се монтира директно на блоку цилиндра и фиксира помоћу обичних вијака. Рад овог пумпи је обезбеђена путем радилице са ексцентрик. Ако кликнете на ексцентричном цам, унутар створених смањења. Пошто је гориво се снабдева електроенергетског система. Да бисте се вратили гориво не погоди, пумпа је опремљена специјалним вентилом. Остатак пресовања цам послати уље на карбуратор. Ако је возило опремљено ТННД механичку тип, онда је лако стартовање мотора, чак и са дугом мировању налогу. Да бисте то урадили, једноставно ручно пумпа пумпање механизам.

електрични

На модерним возилима користи електрична пумпа за гориво ниског притиска на дизел мотора и мотор бензин убризгавања. Употреба механичког уређаја је једноставно немогуће. Он је због нижег власти, није могла да се носи са задацима. То не створи жељени притисак у систему за гориво. У једноставнијем облику уређаја је елемент пумпа сама и електрични мотор затворени у једној кућишту. Ту је и филтер за чишћење горива, довод горива и сензор протока горива. Вожња и руковање принцип сличан алгоритам за рад електране јединице. Једина разлика је у томе што електромотор се користи за пумпање течности. У бензинске моторе ТННД постављен директно унутар резервоара. Већина власника аутомобила верују да то није сигурно. У ствари, не постоји опасност у томе. У случају бензина у оквиру пумпе тежи до прегревања због топлоту, која ослобађа мотор. На електричних аналога такав проблем је потпуно одсутно. Гориво се креће без прекида система дизни и пумпа не охлади до критичне тачке. У дизел мотора електрични ТННД често у комбинацији са пумпом под високим притиском. Ово се може објаснити потребом за снабдевање горива непрекидно. Ово обезбеђује стабилан рад мотора на различитим брзинама.

Гориво пумпа високог притиска (пумпа за гориво)

Овај уређај се сматра једном од најкомплекснијих у дизел мотора. Његов главни задатак - осигурати проток дизела у комору за сагоревање под високим притиском. Феед обезбеђује не само под одређеним притиском, али је потребно време. Служе врло прецизно дозира електронски и потпуно одговара оптерећења на уређају. Постоји неколико типова типа уређаја за убризгавање горива. Ово агрегати са системом акумулатор убризгавања и са директном акцијом. Апарат за гориво за дизел мотора, који се користи директно оперативни принцип, назначен тиме, што је дизајн се примењује клипа, опремљен механичком типа погона. Стога, ињекција и ињекција изводе истовремено. У сваком комори за сагоревање посебан део пумпе атомизес дозу горива. Потребан притисак обезбеђује кретања механизма клипа.

Пуњива пумпа и њихове карактеристике

Пумпе су опремљене са батеријом убризгавањем, има разлике. Тако, радна клип погон ће радити компримоване гасове под притиском у цилиндре мотора. Такође, излагање може пружити помоћу извора. Сада уобичајени уређаји, као што су хидрауличким акумулатор. Они су инсталирани у велике снаге мотора, ради углавном при ниским брзинама.

Основни кварова ТННД

Главни проблем - пад у перформансама уређаја и слој пад ињекција, која обезбеђује горива са ниским притиском пумпа на дизел мотора. Могуће је одредити помоћу мерача за манометар или притиска, који је инсталиран на улазу. Најчешће изазива изгубио продуктивност је ТННД зачепљења и ометање члана операције. Што се тиче првог разлога, у дизел гориво може да садржи различите нечистоће које, иако пролази кроз елемената филтера, ипак још увек акумулира у вентилу. Такође је могуће да је смањена еластичност повратак пролећног елемента.

Како поправити ТННД

Ако је ефикасност јединице пала, дизел мотор пумпа за гориво низак притисак и морају се уклонити на ревизију. Често перформансе поново расте након испирање и чишћење радних шупљина и елемената уређаја. Такође је корисно да се испразни и отпада смолом са дренажним деловима. За тежа за поправку користећи Репаир Китс који су сада доступни на кинеским фабрикама које производе делове за аутомобилске моторе.

Знајући како је пумпа за гориво ниског притиска на дизел мотора, принцип рада уређаја, може се поправити или заменити лако.