Индиан возила и све о њима је потребно знати руске возаче

Можда је најмање популарна су индијски аутомобила у Русији. Међутим, многи људи не знају о њима. Посебно - због изузетно ниске цене. У принципу, ова тема је мало интересовање, па бих желео да причам о томе детаљно.

Мало историје

Дакле, пре него што говоримо о индијским аутомобилима, ја бих се осврнуо на историју њихове пажње.

Све је почело у 90-их година. Тада је да су индијски аутомобили постају део свакодневног живота становништва Индокини. ова производња машина не може похвалити великом дизајна, развоја нових технологија, снажним моторима и елегантним дизајном. Али, они су исплативи и јефтино - и то је за људе из Индије је најважнија ствар. Али постоји једна компанија која се активно покушавају да промовишу своје моделе на глобалном тржишту. А познато је под именом ТелЦо.

Његов најпопуларнији модел - Тата. Прецизније, то је читав низ возила. Програмери тврде да је - оне машине које су потребне да постане популаран модел не само у Индији, али иу целом региону.

Тата карактеристика линија

Сада кошта више да вам кажем о тим индијским аутомобила након њиховог произвођача покушава да их активно промовишу. Линија се састоји од седана, караване и хатцхбацк. Спецификације нису баш импресивне - један бензински мотор и дизел. Обим и на то, а остали исти - 1.4 литара. Исто као моћ - само 85 "коња".

Постоје чак и индијски теретних возила. Тешко је замислити, али то је чињеница - Тата је одлучио да се не задржавамо на "путнички аутомобил". Тешки камиони и отишао у производњу.

Наравно, светска заједница не мисли тако оптимиста, као и самих Индијанаца. Једноставно је - со по цени и квалитету. Први аутомобили су увезени у Великој Британији. Међутим, они су тамо били толико непопуларан да је смањена цена на модела до 20 хиљада фунти. Али, после тога је потражња не изгледа посебно. Да, чак иу Русији, нико жури да купи нови аутомобил из индијској компанији Тата. Да, на уважавање њега кошта 250 хиљада рубаља. Ово је исти модел Тата Нано. Међутим, многи возачи рекао да ће добити бољи Б / И-страних аутомобила (на пример, "Мерцедес" у В201 телу или "Форд" 90с) него овај ауто. Разлог за то је квалитет. Сви знају да се немачки произвођачи произведу стварно добра кола. И они и даље служити као већ напуштају. И то је оно што Тата - нико не зна. Могуће је да нови индијски ауто распасти после две године.

остали произвођачи

Марути - је значајан произвођач индијских аутомобила. И његове машине су прилично популаран у својој домовини. Вероватно зато што су индијски стручњаци блиско сарађују са јапанским аутомобилским организацијама. Узгред, сама компанија је организована у сарадњи са Сузуки Моторс. То је било 1973. године у Њу Делхију.

Махиндра - другог произвођача. Узгред, први произвођач аутомобила! Она је основана политике из прошлости. Био је познат као Џон Махиндра. У принципу, ове две компаније, које имају више или мање позната у свету. Јер је прва основана под контролом еминентног групе, а други је први у држави.

Најмањи машина

Тако, горе је наведено у пролазу за ауто Тата Нано. Сада бих желео да причам о томе детаљније. Упркос чињеници да је пројекат, који се разликује ово јефтино индијски ауто је развио неколико реномираних установама, најбољи је није добио. Саве он свему, о томе шта може бити само.

Без маске, као задњем делу аутомобила и мотора је инсталиран. Точкови су премале - на такав потез може да буде заиста идеално за путеве. Тело стил земље - није компатибилан са овим истим точковима. Унутрашњост обично минималан. Унутра је само волан, ручна кочница, и седиште команде мењача, који се тешко може назвати удобно. Узгред, запремина мотор 0.6 л. Снага - и на 33 коњских снага (!). Да, ово "сила" разликује први "Волксваген Голф", који су издати у средином 60-их.

Узгред, потрошња машина око 5 литара на 100 км. Уз то, запремина мотора треба да буде 2,5-3 литара минимално. Дакле, у смислу стручњака мисцалцулатед мало трошак.

Бајај Куте: Функције

Ово је још једна популарна представник индијске аутомобилске индустрије. То је компактан - ово је први. Вреди 250 хиљада рубаља - то је друга. И треће, а најинтересантнији - Индијски Бајај ауто је класификован као куад бике. И да, планира да обезбеди тржиште Русије.

Његов мотор 1-цилиндрични, а моћ је само 13,5 коњских снага. Тешко је замислити да су руски путеви, који је прошао кроз БМВ, "мерцедес", "ауди", "Форд" (и других популарних аутомобила у нашој земљи), мотори које производе неколико стотина коњских снага, ће возити ову Индиан автомобилцхик.

Шта још треба да знате о новом производу?

Шта још могу да изненаде овај ауто? Индијски Куте неће моћи да задовољи удобност - то је тачно. На малом централној конзоли можете да видите команде мењача, и даље привлачи није баш згодно за вид и волан мото брзиномер. Точкови су мали, једва су подесиви, а задња седишта - чврста диван, што је веома тешко да се уклопи три. Два - још увек могуће.

У принципу, модел није баш за руске навијача, који су навикли на добре и квалитетне аутомобиле. Али све може да се деси - да једног дана и то машина-атв ће наћи своје купце. Произвођачи, случајно, планирано је да достави нашем тржишту 300 комада модела података. У принципу, то је и даље очекује да премијерно и почетак продаје, наравно, ако се то деси.