Историја "Мерцедес-Бенз" и занимљивости

Историја "Мерцедес", један од најпопуларнијих и највећих произвођача аутомобила, је пуна занимљивих чињеница. То је веома богата и датира из касног КСИКС века. Па, вреди нам укратко рећи о најзанимљивијим тренуцима и рећи, како је било потпуно је данас синоним са речима "укуса", "стил" и "луксуз".

Како је све почело

Историја "Мерцедес-Бенз" је пун много занимљивих чињеница. И један сигурно познат многим возачима. А то је да је бренд је настао због спајања два бренда. Први је назван "Дајмлер-Моторен-Геселлсцхафт", а други - као "Бенц". 1926. је формирао једну компанију. Концерн је преименован у "Дајмлер-Бенц".

Све је почело са појавом 1886. године, а на три точка, самоходне возила, опремљена са бензинским мотором. Њен творац је Карл Бенц. Он је добио патент за проналазак и почео масовну производњу. У 1891 је створио 4-трактор ауто. Дајмлер производи паралелни модел "мерцедес-35ПС", који је такође постаје популаран. Али, Карл Бенз је одлучио да не заостају, и заједно са својим тимом је тркачки аутомобил, који је назван "Блитзен Бенц". Његов мотор производи чак 200 коњских снага. Није изненађујуће, ауто је постао најпознатији модели рацинг у то време. Али, како је унија два најјачих конкурената?

dalji развој

Након 1926. године историја бренда "Мерцедес" је почео да се развија у нове начине. Се спојила, а нова група је успела да ефикасно користе знање, искуство и вјештине дизајнера обе компаније. Лидер је био човек по имену Фердинанд Порсцхе. Захваљујући њему, производни програм је у потпуности ажурирана. Као основа за будуће аутомобиле, он је последњи модел "Даимлер". Први догађај био је такозвани компресор серије. Машине са 6-тсилиндовими запремине мотора од 6.240 ^цм3 не може да постане популаран. Овај аутомобил је чак дато име "Деатх Трап". А све захваљујући огроман (за време) од снаге и брзине. Уосталом, модел може да убрза до 145 км / х.

Али у 1928, Фердинанда напустио компанију. Он је замењен Ханс Ниебел. Под његовим вођством, што је измислио машине са 6-цилиндрични 3,7-литарски мотор, након чега је развио мотор са 8 цилиндара. Њихов обим је 4,9 литара већ.

И 1930. године, историја "Мерцедес" је добила нову рунду. Заиста, у светлу објављеном модела, која је сада легендарни! И да је "Велики мерцедес", опремљен мотором 8 цилиндара са 200 кс, која је износила 7655 ^цм3. Овај модел је независна суспензија и компресор. Дакле, оно што је напредак евидентан.

Лого и име

Ово је такође веома занимљива и значајна тема која треба дефинитивно имати у виду пажњу, говори о "Мерцедес" групе. Историја имена је једноставна и компликована. Мерцедес-бенз - то је звук његовог пуну верзију. Мерцедес - име ћерке једног од оснивача групе. У ствари, чак и пре спајања под датим именом машина. Бенз - име другог оснивач Карл. То што је "мерцедес" је прича наслов.

Што се тиче лого, све је мало другачија. Овде више занимљива прича. "Мерцедес" је позната по својој три-зрака звезде. Како то долази? Постоји неколико верзија. Први каже да свака беам - симбол ваздуха, воде и земљишта. Након што се тиче били су не само аутомобиле, већ и моторе за глисера и балона. То је симбол како је објашњено да су произвођачи успели скоро свуда, у свим областима.

Друга верзија је више романтично. Наводне оснивачи предузећа, што је Вилхелм Маибацх, Готтлиеб Даимлер и Емиле Еллинек, није могао смислити логом. Свака је имала своје предлоге, али компромис још није могла да дође. У једном тренутку су почели да се свађају, а ствари су умало да удараца. Ћерка једног од оснивача се то није свидело, и она је рекла да је време да се оконча спор, као и помирење да пређе штапиће. Они су то урадили. И одједном су сви приметили да слика изгледа прилично добро. И чувени три-зрак звезда је рођена. Веома занимљиво легенда о икони "Мерцедес". Историја бренда, узгред, није јединствен хипотеза која верзија је исправна. Већ ово тачно, нико не зна.

ратне године

Историја "Мерцедес" у 1940-их различито развијена мало. Компанија није престала да производи возила, а са друге стране, стручњаци су почели да производе, поред путничких модела, па чак и камиона. И све је било добро до септембра 1944. године. Онда је 2 недеље ваздушним бомбардовањима, која је одржала англо-америчком ваздухопловству, готово потпуно уништена групу. На месту где је биљка, остављајући само рушевине.

Главна дворана, која је заснована у Штутгарту, уништено 70 посто. Биљка тело и мотора који су били у Синделфинген, претрпео још више. Ту су уништили 85% од укупног броја доступна. Шта можете да кажете о камиона продавнице која се налази у Гаггенау: од њега и није остало ништа. То је уништена, као и за производњу постројења дизел мотора. Најмање погођене фабрике зове Бенз и ЦИЕ (Манхајм): унистила 20%. Резултати су били разочаравајући. Управни одбор најавио је да ће компанија "Дајмлер-Бенц" физички више не постоји. Тако је прича претворила у "Мерцедес".

након рата,

Али то није крај. Историја аутомобил "мерцедес" је почео да се развија у нове начине. Први корак је обнова свих уништених постројења. Било је потребно одређено време, наиме две године. А производња је у стању да настави тек почетком лета 1946. године. То је само за израду нових модела, није било ништа: не ваља техничка база или финансије. Тако је почела да делује, како кажу у буџетској линији. Први модел, пуштен после рата, постао лимузина, познат као В136 - то је 38 коњских снага скитничарски. Са њим је започео нову причу.

У 1949. смо одржали велики упграде. Побољшан мотор (снага је 52 КС), почела је да производи не само лимузине, али кабриолета и караване. Чак појавила верзија са дизел моторима.

До почетка 1950. планираног лансирања новог, модерног генерације, али ово је потребно добру индустријску базу. Зато што је планирано морао да се одложи и наставити да производи неколико застареле машине. Али, прича о "Мерцедес" не би било толико занимљиво, без бриге је брига толико потешкоћа. Стилл ин 1951, било је новину са 80 коњских снага 6 цилиндара јединице.

1940-50-их година није било лако за произвођаче. Али девет година успела да успостави добру, чврсту подлогу. Захваљујући овој компанији је касније постао један од водећих брига за производњу машина широм западне Европе.

Шта се онда десило?

Много ствари које можете рећи о "Мерцедес". Сви модели чија историја је веома интересантан, оставили одређени траг на техничком напретку друштва. Посебна пажња је поменути тзв "Аденауер". Водећи модели, који су прикупљени од руке. Па чак и стари дизајн није учинила их мање популаран.

В186 (луксуз лимузина у то време) је представљена јавности 1951. године, у новембру. Његове карактеристике су класичне распоред, 6-литарски 3-цилиндрични мотор и горњи цамсхафт. Овај модел је доступан као седан и лимузине. Ова машина је постала невероватно популарна међу познатим личностима, политичарима и бизнисменима. И зашто је "Аденауер,"? Јер овај аутомобил је јако драга Конрад Аденауер, први канцелар Немачке. Узгред, аутомобил бити опремљен радио, телефон и остале ситнице, које само желео да види власника. Ентеријер врши појединачно, по захтеву купаца. То је био веома популаран "мерцедес".

Историја модела наводи да је возило стално надограђује (јер прикупљени ручно направити промене је много лакше). На крају, ауто се претворио у модел, назван В186 300Б. Тачније, тзв нову серију. Са предње вентилационе отворе, добоши и друге промене. И средином 50-тих се појавио и убризгавање горива - један од највећих изума тог времена. Основана је на моделу В188 300СЦ.

Спорт модели

Мерцедес-бенз група, чак и 50 година се баве производњом, не само аутомобила, већ и трке. Машине за време, као модерних аутомобила у КСКСИ века, позната по аеродинамичен тело. Посебно популарна је модел В196. То је био њен возач из Аргентине по имену Јуан Мануел Фангио да освоји првенство, "Формула 1" 1954. и 1955. године. Бригхт обележја су десмодромни машина активирање вентила и убризгавањем горива.

У 1952. је дошло до објављивања Модел В 194, која је постала позната. Ово је претходник познатог СЛР. Она је такође учествовао у многим тркама. Тело је направљено од цевастог рама, који су стручњаци покривене алуминијумске лаких листова. Такође, феатуред ауто врата отварају на горе (оне "галеб-крило") и облик кабине.

Године 1953., створили смо верзију пута модела. Тако је рођен В198. Због својих карактеристика и футуристички карактеристика, ауто је постао веома популаран, нарочито међу америчком елитом. 215 коњских снага мотора и максималну брзину од 250 км / х и занимљив изгледу не може оставити равнодушним. Иако је у почетку капацитет је био само 115 литара Међутим, модернизација је обавила свој посао.

70 година

Педесетих година, бренд је био у стању да, како кажу, тешко да устане. У раним шездесетим годинама, она је добила на популарности, а онда је постао познат широм света. У 70 година бренд је достигао нови ниво. Група лидери су усвојили нови систем класификације. Сада Ш конзола је престала да буде само један. Тхере родстерс (Р), преграду (Ц), каравана (С) и дуга основни модел (В). Такође су почели да се појављују неке стандарде за обликовање.

А први модел из седамдесетих био је СЛ Р107 ауто. То нека у светлу 18 година, све до 1989. године. Машине опремљене моторима и 6- и 8 цилиндара. У суштини, наравно, били су популарни В8. У Америци, ове машине су одбруси се као алва. 560СЛ верзија се не продаје у Европи.

Историја "Мерцедес" С-класа почела је у отприлике исто време. Године 1972, 108-ог модел је заменио ауто В116 - представник С-Цласс првог светског анти-лоцк бракинг систем и ХИДРОПНЕУМАТИЦ суспензију. И наравно, још једна иновација - Аутоматски мењач, 3-банд. Онда је био водећи, који је постао веома популаран - 450СЕЛ. Она је опремљена В8-мотор запремине 6,9 литара.

1973. године, на бригу погодио нови изазов - нафтну кризу. Због њега, продаја "Мерцедеса" пала. Међутим, с обзиром на В114 / В115 модели користе захтев чак и ако брига није уништен. А онда је дошао буџет и легендарни В123. Један од најважнијих трошкова, робустан и поуздан возила "мерцедес". Историја настанка каже да је овај ауто - један од најбољих међу свим што је Мерцедес пуштен. И то је тачно. 123. и даље могу да дају шансе да неким модерним иновацијама из других произвођача.

Крај КСКС века

80с и 90с и донео доста популарни модели "Мерцедеса". Историја стварања, као и савремене стварности показује да су многи од аутомобила који су објављени у то време, а сада популарни. Потребно најмање као пример чувени "пет стоти" у задњем делу В124 или В201 тела. Ове машине су до данашњег дана су сан неких познавалаца старих немачких аутомобила.

Али је потребно да се врати у историју. У 80 година смо изашли на модел В126, В126, В126 Пуллман (лимузина) и Ц126. Сви ови аутомобили су произведени до 1991. године.

У 1982., премијер одржао лимузина 190. В201 компактан, атрактиван и модеран, са удобним и погодан унутрашњости - брзо постао популаран. Гама мотора, случајно, био је веома широк (од 1.8 до 2.6 литара, снага у распону од 75 до 185 КС). Само 11 година у светлу је око 1,8 милиона аутомобила. То је био невероватан лик.

У раним 90-је Геландеваген вести. Они су постали познати као модел 463 и 461. Такође, на премијери Р129 СЛ. Овај аутомобил је изашао на светло и до 2001. године. Године 1991. дошло је до С класе иновације - В140. Машина има веома велики величине. И то је био тај који је увео бренд у ери компјутера. И то је био први модел, који је успоставио В12 мотор. У принципу, у 90 година су биле веома прогресивна.

модерност

У наше време, Мерцедес група производи само нестварно велики број различитих возила. Историја "Мерцедес-Бенз" да настави са писањем. Постоје класе - мали и компактни аутомобили. Г-Класа - велики и моћни СУВ. Е и С-Класа - поуздане, репрезентативно, скупи аутомобили. Миниван, камиони, трактори, кабриолети, Суперцарс - шта је нема у распону од највећег немачког произвођача. И многи модели су одлични, на пример, Брабус Роцкет 900. Велики дизајн од најбољег тунерс свету Брабус, 900 коњских снага мотора и максималну брзину од 350 км / х - само неке од његових карактеристика.

ХД М корисника АМГ 4-литарски 510-кс мотора? Његова цена је око 135 000 евра. Врло популаран сада, "мерцедес" С 65 АМГ (В222). Он је под хаубом од 5,5-литарски 585-КС мотор. И још опција - 4МАТИЦ систем. Међутим, сада се може наћи на многе "Мерцедес".

Потражња и Роадстерс СА. Буџет ЦЛА (уколико је вредност од 2 милиона рубаља може назвати тако) наћи своје купце. Специфичност аутомобила "Мерцедес" је чињеница да је сваки од њих је у стању да задовољи готово све. Неки попут С-Класе, друго - моделу серије Ц. али суштина је да програмери Стуттгарт групе произвела такве машине које освојити срца свих. Није ни због чега јер Мерцедес заузела друго место у популарности, квалитету и поузданости свих производних компанија у свету. На терену - "Тоиота". Али, пре свега, зато што у азијским земљама већи број становника, и јер такав фактор.