Легендарни Цитроен Ксара, или прича о томе како је част ветерана показује класу!

Постава Цитроен Ксара на тржишту у три верзије: са петоро врата породице караван, троја врата компакт и минибус, који поред стандардног име је Пикасо индекс. Ова серија је прави ветеран на тржишту - је произведено од 1997. до 2006. године. Такав дуг живот је концептуално не мења аутомобила под условом добру сарадњу достављен од стране надлежног тима инжењера и маркетингу.

Прво педантно студирао потребе купаца, а други идеална оличен у металним плодове својих истраживања. Међутим, чак и ова стратегија није дозволио серија да живе дуго. Тржиште две хиљаде купе је брзо развио, и, нажалост, цитроен Ксара је застарело. Концептуално машина застарела. Не, наравно, за оне који желе опуштајући породични аутомобил, Цитроен Пикасо Ксара је и даље веома добра опција, али време Спортског Халл оф Фаме постави прошло.

И славу, узгред, био је веома озбиљно. Овај митинг верзија Цитроен Ксара ВРЦ (Ворлд Ралли Цхампионсхип) је био један од најуспешнијих аутомобила који су икада појавили на Светском рели шампионату. Легендарни девет светски шампион Себастијан Леб освојио 28 победа и освојио своје прве три титуле захваљујући овој јединици. Поред тога, конструктора првенство 2003. и 2005. године, Цитроен тим акумулира у њему заједно са насловом на рели аутомобила године од стране магазина Аутоспорт.

А сада ауто изгледа истакнуте ветеране. Стиффер суспензија? Наравно, потребно је спортски аутомобил, али само на уштрб више не управља. Да, и на простору није ригидна, већ немилосрдна, и на тај начин не пружа жељене побољшане карактеристике управљања. Седиште возача није довољно подршке приликом проласка велике брзине у кривинама. Модели који опремљени серво са степеном појачања у односу на брзину, сигурно је послушао, али у општем отделением верзија је дуго био у стању да испуни очекивања оних који уживају активни стил вожње.

Вири у јединицама ове серије, требало би да обратите пажњу пре свега на Цитроен Пицассо Ксара. Оцените минивенцхик прикупља позитивно. Још увек је добар избор за оне који траже породичног аутомобила.

Аутомобил је практичан, економичан, добро наоштрен за потребе власника. Кров је висок, простран ентеријер, врати ред, међутим, је дизајниран више на децу него на одрасле. Задња седишта имају три три тачке појас безбедност. Сваки од њих даје прилоге ИСОФИКС дечјих седишта. Према резултатима тестова црасх Еуро НЦАП, Цитроен Пицассо Ксара је добила у једном тренутку три звездице, што је добар показатељ. Стоцк верзија је завршен са бочним и предњим ваздушним јастуцима и контролу стабилности возила и ваздушне завесе су доступни као опције.

Међу неколико недостатака је напоменути да инструмент табла има легат архитектуру, због чега трпи ергономију машине. Апарати и пресвлаке дизајн очекује старомодан, а перформансе пластичног табли изгледа бедновато. Али то је пре свега ствар укуса, јер у породични аутомобил главна ствар - то је сигурност и ефикасност, а њихов Цитроен Пицассо Ксара увек одржава на врло пристојном нивоу.